电动滑板车的车头折叠机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动滑板车的车头折叠机构，包括安装轴、叉架、卡销、弹性元件、卡座及操作按钮。安装轴穿置于叉座并分别位于叉座的左右两侧处；叉架箍于叉座外并组于立杆上，其第一侧架与右侧的安装轴组接，第二侧架与左侧的安装轴组接；卡销沿立杆的纵向滑于立杆内，卡销相对立杆滑动具有卡合位置及释卡位置；弹性元件连于卡销与立杆以驱使卡销穿过叉架并滑至卡合位置；卡座组于叉座上并位于卡销下方，卡销在卡合位置时与卡座卡合以禁止车头折叠，卡销在释卡位置时脱离与卡座的卡合以允许车头折叠；操作按钮与卡销连接并位于立杆外，操作按钮选择性地带动卡销滑至卡合位置或释卡位置，以使得车头的折叠操作简便，还具有结构简单的优点。
【专利说明】
电动滑板车的车头折叠机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电动滑板车中的折叠机构，尤其涉及一种电动滑板车的车头折叠机构。
【背景技术】
[0002]随着经济的不断发展及社会的不断进步，为人们的生产生活提供各种各样的物质消费品，以满足人们的个性化追求，而电动滑板车就是诸多物质消费品中的一种。
[0003]众所周知，由于电动滑板车在每次充满电后都能行走几十公里，甚至上百公里，且其时速还能达到五六十码，故能为使用者外出提供代步功能，因此，电动滑板车越来越受到人们所青睐。
[0004]目前，现有的电动滑板车所使用的用于使车头相对车身折叠的装置都是比较复杂的，且操作也是十分麻烦，一方面了增加了制造成本，另一方面增加了使用者的操作负担，因而不利于电动滑板车的推广。
[0005]因此，急需要一种结构简单、成本低及操作便捷的电动滑板车的车头折叠机构来克服上述的缺陷。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低及操作便捷的电动滑板车的车头折置机构。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动滑板车的车头折叠机构，组于车头的立杆与前轮的叉座上，包括一安装轴、一叉架、一卡销、一弹性元件、一卡座及一操作按钮。所述安装轴穿置于所述叉座并与所述前轮的转动中心线平行，所述安装轴分别位于所述叉座的左右两侧处;所述叉架箍于所述叉座外，所述叉架的顶端组于所述立杆上，所述叉架的第一侧架与所述叉座右侧的安装轴组接，所述叉架的第二侧架与所述叉座左侧的安装轴组接;所述卡销沿所述立杆的纵向滑设于所述立杆内，所述卡销相对所述立杆滑动而具有一卡合位置及一释卡位置;所述弹性元件连于所述卡销与所述立杆，所述弹性元件驱使所述卡销穿过所述叉架并滑至所述卡合位置;所述卡座组于所述叉座上并位于所述卡销对应的下方，所述卡销在所述卡合位置时与所述卡座卡合以禁止所述车头折叠，所述卡销在所述释卡位置时脱离与所述卡座的卡合以允许所述车头折叠;所述操作按钮与所述卡销连接并位于所述立杆外，所述操作按钮选择性地带动所述卡销滑至所述卡合位置或释卡位置。
[0008]较佳地，所述卡座开设有与所述卡销匹配的卡孔，所述卡孔位于所述卡座的顶部处。
[0009]较佳地，本实用新型的车头折叠机构还包括一锁座，所述锁座组于所述电动滑板车的车身处，所述卡销在所述车头折叠时卡于所述锁座上。
[0010]较佳地，所述车身的前端具有一弧形连接架，所述弧形连接架的弧心位于所述前轮的转动中心线上，所述锁座组于所述弧形连接架处。
[0011]较佳地，所述锁座开设有与所述卡销匹配的锁孔。
[0012]较佳地，所述立杆在所述卡销与所述锁座卡合时与所述车身相并排。
[0013]较佳地，所述操作按钮与所述卡销之间组接有一连接轴，所述立杆开设有沿所述立杆纵向布置的纵向通槽，所述连接轴穿置于所述纵向通槽内。
[0014]较佳地，所述弹性元件为一压缩弹簧，所述压缩弹簧套于所述卡销上并抵触于该卡销与立杆之间。
[0015]较佳地，所述立杆在所述卡销与所述卡座卡合时相对车身垂直。
[0016]与现有技术相比，由于本实用新型的叉架的顶端与立杆组接，叉架的第一侧架与叉座右侧的安装轴组装，叉架的第二侧架与叉座左侧的安装轴组装，故当要将展开的车头进行收叠时，使用者通过操作按钮带动卡销脱离与组装于叉座处的卡座卡合时，此时操作人员即可使车头绕安装轴相对车身进行折叠操作；当要将折叠的车头相对车身展开时，此时使车头绕安装轴旋转至卡销与卡座正对的位置，则此时的卡销便在弹性元件的作用下自动地卡于卡座处，实现车头的展开操作，因此，本实用新型的车头折叠机构具有操作便捷、结构简单及成本低的优点。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的车头折叠机构在车头相对车身展开后的立体结构示意图。
[0018]图2是本实用新型的车头折叠机构在车头相对车身折叠后的立体结构示意图。
[0019]图3是本实用新型的车头折叠机构中的叉架、卡销、弹性元件、操作按钮及连接轴四者与立杆组接一起时的立体结构示意图。
[0020]图4是本实用新型的车头折叠机构中的叉架、卡销、弹性元件、操作按钮及连接轴四者与立杆组接一起时的内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]为了详细说明本实用新型的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。
[0022]请参阅图1至图4，本实用新型的电动滑板车的车头折叠机构100组于车头的立杆210与前轮220的叉座221上，包括一安装轴10、一叉架20、一^^销30、一弹性元件40、一^^座50及一操作按钮60。安装轴10穿置于叉座221并与前轮220的转动中心线222平行，状态如图1及图2所示。安装轴10分别位于叉座221的左右两侧处。叉架20箍于叉座221外，叉架20的顶端组于立杆210上，叉架20的第一侧架21与叉座221右侧的安装轴10组接，叉架20的第二侧架22与叉座221左侧的安装轴10组接，以使叉架20绕安装轴10相对叉座221旋转而实现车头借助叉架20相对车身230做展收操作。举例而言，如图1及图2所示，叉座221左右两侧的安装轴10的轴心线相重合，但不以此为限，而第一侧架21为右侧架，第二侧架22为左侧架，但不以此为限。
[0023]如图4所示，卡销30沿立杆210的纵向(即箭头A所指的方向)滑设于立杆210内，以使得卡销30在立杆210内做上下滑动；卡销30相对立杆210滑动而具有如图4所示的卡合位置及释卡位置。弹性元件40连于卡销30与立杆210，弹性元件40驱使卡销30穿过叉架20并滑至卡合位置，状态如图4所示;具体地，在本实施例中，弹性元件40为一压缩弹簧，压缩弹簧套于卡销30上并抵触于该卡销30与立杆210之间，以使得弹性元件40在卡销30位于卡合位置时处于未压缩状态，从而简化弹性元件40的结构，以及其分别与卡销30和立杆210的组装关系，但不以此为限。
[0024]如图1及图2所示，卡座50组于叉座221上并位于卡销30对应的下方，卡销30在卡合位置时与卡座50卡合以禁止车头折叠，卡销30在释卡位置时脱离与卡座50的卡合以允许车头折叠；具体地，在本实施例中，卡座50开设有与卡销30匹配的卡孔51，卡孔51位于卡座50的顶部处，以使得卡销30沿立杆210的纵向向下滑动时而移入卡孔51内，实现卡销30与卡座50的卡合，而卡销30向上滑动时便移出卡孔51，但不以此为限。
[0025]如图1至图4所示，操作按钮60与卡销30连接并位于立杆210外，操作按钮60选择性地带动卡销30滑至卡合位置或释卡位置;具体地，在本实施例中，操作按钮60与卡销30之间组接有一连接轴80，立杆210开设有沿立杆210纵向布置的纵向通槽211，连接轴80穿置于纵向通槽211内，以使得操作按钮60通过连接轴80能远距离地带动立杆210内的卡销30做上下滑动，从而便于操作者的操作;举例而言，连接轴80与操作按钮60可做成一体结构或可拆卸的分体结构，但不以此为限。
[0026]如图1及图2所示，本实用新型的车头折叠机构100还包括一锁座70，锁座70组于电动滑板车的车身230处，卡销30在车头折叠时卡于锁座70上，较优的是，锁座70开设有与卡销30匹配的锁孔71，以使得卡销30通过移入或移出锁孔71以实现锁合或释锁的目的，故结构更简单，还防止折叠后的车头相对车身230意外展开，从而确保折叠可靠性;举例而言，如图1所示，立杆210在卡销30与卡座50卡合时相对车身230垂直，即立杆210处于竖直状态;如图2所示，立杆210在卡销30与锁座70卡合时与车身230相并排，使得折叠后的车头与车身230所占用空间更小。较优的是，在本实施例中，车身230的前端具有一弧形连接架231，弧形连接架231的弧心位于前轮220的转动中心线222上，锁座70组于弧形连接架231处，有效地避让叉架20，从而使得叉架20绕安装轴10的转动更可靠。
[0027]与现有技术相比，由于本实用新型的叉架20的顶端与立杆210组接，叉架20的第一侧架21与叉座221右侧的安装轴10组装，叉架20的第二侧架22与叉座221左侧的安装轴10组装，故当要将展开的车头进行收叠时，使用者通过操作按钮60带动卡销30脱离与组装于叉座221处的卡座50卡合时，此时操作人员即可使车头绕安装轴10相对车身230进行折叠操作；当要将折叠的车头相对车身230展开时，此时使车头绕安装轴10旋转至卡销30与卡座50正对的位置，则此时的卡销30便在弹性元件40的作用下自动地卡于卡座50处，实现车头的展开操作，因此，本实用新型的车头折叠机构100具有操作便捷、结构简单及成本低的优点。
[0028]以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。
【主权项】
1.一种电动滑板车的车头折叠机构，组于车头的立杆与前轮的叉座上，其特征在于，所述车头折叠机构包括: 一安装轴，所述安装轴穿置于所述叉座并与所述前轮的转动中心线平行，所述安装轴分别位于所述叉座的左右两侧处； 一叉架，所述叉架箍于所述叉座外，所述叉架的顶端组于所述立杆上，所述叉架的第一侧架与所述叉座右侧的安装轴组接，所述叉架的第二侧架与所述叉座左侧的安装轴组接； 一卡销，所述卡销沿所述立杆的纵向滑设于所述立杆内，所述卡销相对所述立杆滑动而具有一^^合位置及一释卡位置； 一弹性元件，所述弹性元件连于所述卡销与所述立杆，所述弹性元件驱使所述卡销穿过所述叉架并滑至所述卡合位置； 一卡座，所述卡座组于所述叉座上并位于所述卡销对应的下方，所述卡销在所述卡合位置时与所述卡座卡合以禁止所述车头折叠，所述卡销在所述释卡位置时脱离与所述卡座的卡合以允许所述车头折叠；以及 一操作按钮，所述操作按钮与所述卡销连接并位于所述立杆外，所述操作按钮选择性地带动所述卡销滑至所述卡合位置或释卡位置。2.根据权利要求1所述的车头折叠机构，其特征在于，所述卡座开设有与所述卡销匹配的卡孔，所述卡孔位于所述卡座的顶部处。3.根据权利要求1所述的车头折叠机构，其特征在于，还包括一锁座，所述锁座组于所述电动滑板车的车身处，所述卡销在所述车头折叠时卡于所述锁座上。4.根据权利要求3所述的车头折叠机构，其特征在于，所述车身的前端具有一弧形连接架，所述弧形连接架的弧心位于所述前轮的转动中心线上，所述锁座组于所述弧形连接架处。5.根据权利要求3所述的车头折叠机构，其特征在于，所述锁座开设有与所述卡销匹配的锁孔。6.根据权利要求3所述的车头折叠机构，其特征在于，所述立杆在所述卡销与所述锁座卡合时与所述车身相并排。7.根据权利要求1所述的车头折叠机构，其特征在于，所述操作按钮与所述卡销之间组接有一连接轴，所述立杆开设有沿所述立杆纵向布置的纵向通槽，所述连接轴穿置于所述纵向通槽内。8.根据权利要求1所述的车头折叠机构，其特征在于，所述弹性元件为一压缩弹簧，所述压缩弹簧套于所述卡销上并抵触于该卡销与立杆之间。9.根据权利要求1所述的车头折叠机构，其特征在于，所述立杆在所述卡销与所述卡座卡合时相对车身垂直。
【文档编号】B62K19/32GK205675167SQ201620524995
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月1日 公开号201620524995.6, CN 201620524995, CN 205675167 U, CN 205675167U, CN-U-205675167, CN201620524995, CN201620524995.6, CN205675167 U, CN205675167U
【发明人】李添娣, 孟丽娟
【申请人】东莞市绿康节能科技有限公司