一种自驱动履带式爬坡轨道车的设计方法

一种自驱动履带式爬坡轨道车的设计方法
【专利摘要】一种自驱动履带式爬坡轨道车的设计方法，是优势应用于攀爬具有坡度的轨道的游览运输设备的设计方法，该设计方法使设备具有攀爬大坡度的能力，它既可以在平面轨道运行又能够在坡度较大的山地轨道运行，适应性较大，是攀山轨道运输设备的良好工具。
【专利说明】一种自驱动履带式爬坡轨道车的设计方法

【技术领域】
[0001 ] 游览设备、交通运输领域。

【背景技术】
[0002]市场一般的轨道车不具有爬坡能力，不具有拐急弯的能力。本技术有别于传统的轨道车设计，为避免以上问题，采用增加车辆与轨道摩擦力的构造方法，以及为避免爬坡拐弯的差速问题，采用的差速器构造方法，良好地解决了以上问题。


【发明内容】

[0003]解决的技术问题:轨道车利用自身的动力系统和驱动系统实现良好的爬坡性能。
[0004]采用的技术方法:一种自驱动履带式爬坡轨道车，其特征是车辆本身采用具有内燃机、气动机或电机输出动力的驱动机装置的设计方法。车辆的驱动机工作为车辆提供动力。
[0005]一种自驱动履带式爬坡轨道车，其特征是采用车辆左右两边具有履带式驱动滚动装置的设计方法。
[0006]一种自驱动履带式爬坡轨道车，其特征是采用驱动履带由单桥驱动轴驱动或者双桥驱动轴同时驱动的设计方法。每个驱动轴上配置履带，左边前后桥共同或者右面前后桥共同使用一条履带。动力输出到前桥传动轴或后桥传动轴上后，传动轴可以通过履带驱动轮输出动力，也可以前后双桥的驱动轴同时输出动力传动履带承压传动轮以实现车辆攀爬。
[0007]—种自驱动履带式爬坡轨道车，其特征是车辆(采用)具有差速器、减速器装置的设计方法。差速器用于连接左右两边的驱动轴，使动力机的动力能够以动力平衡状态输出到每个履带驱动轮上，以解决拐弯时的内外履带差速。
[0008]有益效果:车辆本身具有输出动力的内燃机、气动机、或者电机，使车辆本身即可实现灵活的动力输出，履带式驱动滚动装置有利于加大轨道与车辆的接触面，实现车辆行进不打滑、下坡刹车不滑移，差速减速装置解决拐弯时的内外履带差速，使是动力输出更加顺滑，使爬坡拐急弯性能良好。
[0009]说明书附图:
下面就附图对该技术做进一步说明。图1为双桥驱动式自驱动履带式爬坡轨道车结构示意图；图2为自驱动履带式爬坡轨道车的单轴驱动式履带结构示意图；图3为单轴驱动履带的侧面结构示意图。图4为双桥驱动式履带侧面示意图。
[0010]图中:1.履带，2.前桥传动轴，3.差速器、减速器，4.驱动机，5.后桥传动轴，6.履带驱动轮，7.履带承压传动轮
一种自驱动履带式爬坡轨道车的设计方法，车辆本身采用具有内燃机、气动机或电机输出动力的驱动机(4)构造方法。该驱动机(4)为轨道车提供动力。车辆左右两边具有驱动滚动式履带(I )，该装置由于与轨道接触面积较大，在攀爬较大坡度的轨道时，能够提供充分的摩擦力。驱动履带(I)由单轴驱动或者双轴同时驱动。驱动机(4)动力输出到前桥传动轴(2)或者后桥传动轴(5)后，传动轴可以通过单桥的输出轴输出动力，单轴式履带驱动轮(6)把驱动机传给传动轴的动力通过履带传输给履带承压传动轮(7),这样整个履带就会在轨道上攀爬。
[0011]也可以前后双桥共用一条履带，同时通过前桥传动轴(2 )和后桥传动轴(5 )，输出动力到履带驱动轮(6)，通过履带(I)传输动力到履带承压传动轮(7)，实现车辆在轨道上的攀爬。
[0012]车辆具有差速器、减速器(3)装置。差速器、减速器(3)用于连接左右两边的前桥传动轴(2)或后桥传动轴(5)，使驱动机(4)动力能够以动力均衡状态输出到每个带动履带的驱动轮上，以解决拐弯时的内外履带差速。
【权利要求】
1.一种自驱动履带式爬坡轨道车的设计方法，其特征是车辆本身采用内燃机、气动机或电机输出动力的驱动机装置。
2.一种自驱动履带式爬坡轨道车的设计方法，其特征是车辆采用左右两边具有履带式驱动滚动装置的设计方法。
3.根据权利要求2所述的一种自驱动履带式爬坡轨道车的设计方法，其特征是采用履带由单桥驱动轴驱动或者双桥驱动轴同时驱动的设计方法。
4.一种自驱动履带式爬坡轨道车的设计方法，其特征是采用车辆差速器、减速器装置。
【文档编号】B62D55/26GK104326030SQ201310309363
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2013年7月23日 优先权日:2013年7月23日
【发明者】安克枭 申请人:安海燕