一种汽车承载架的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车承载架，其特征在于，包括前载体和后载体，前载体包括前载杆，后载体包括后载杆，其特征在于：所述前载杆与后载杆通过垫块固定连接；所述垫块包括上垫体、下垫体和竖垫体，上垫体与后载杆固定连接，下垫体固定连接在上垫体和前载杆之间，竖垫体与上垫体、下垫体和前载杆固定连接；所述前载杆与后载杆的连接处设有撑杆，撑杆与后载杆和竖垫体固定连接。本发明一种汽车承载架，构造科学，且杆柱衔接牢固。
【专利说明】一种汽车承载架
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种承载架，尤其涉及一种汽车承载架。
【背景技术】
[0002]目前，汽车承载架的结构形式主要为边杆式承载架，边杆式承载架由两根位于两边的纵杆和若干根横杆组成，用铆接法或焊接法将纵杆与横杆连接成坚固的刚性构架。前端承载架用于安装驾驶室，后端承载架用于安装车厢，且后端承载架所在平面位于前端承载架所在平面的上方，后端承载架与前端承载架的连接处的纵杆采用折弯冲压方式。由于车辆承载，容易导致纵杆折弯处断裂，导致承载架的刚度、强度受到一定程度的影响，且工艺复杂。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是:提供一种构造科学，且杆柱衔接牢固度佳的汽车承载架。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:
[0005]—种汽车承载架，包括前载体和后载体，前载体包括前载杆，后载体包括后载杆，其特征在于:所述前载杆与后载杆通过垫块固定连接。
[0006]所述垫块包括上垫体、下垫体和竖垫体，上垫体与后载杆固定连接，下垫体固定连接在上垫体和前载杆之间，竖垫体与上垫体、下垫体和前载杆固定连接。
[0007]所述前载杆与后载杆的连接处设有撑杆，撑杆与后载杆和竖垫体固定连接。
[0008]所述前载杆与后载杆的连接处设有牢固体。
[0009]所述牢固体固定在后载杆和撑杆之间。
[0010]与现有技术相比，本发明具有的有益效果为:
[0011]本发明前后载体结合处采用垫块焊接连接，且设有撑杆和牢固体，前后载体衔接牢固度好，使结合处不易断裂，提高了整体承载架的刚度和强度，且构造科学简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本发明一种汽车承载架的俯视结构示意图；
[0013]图2是本发明一种汽车承载架的主视结构示意图；
[0014]图中标记为:前载体1、后载体2、上垫体3、下垫体4、竖垫体5、后载杆6、前载杆7、撑杆8、牢固体9。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0016]如图1至图2所示，一种汽车承载架，包括前载体I和后载体2，前载体I包括前载杆7，后载体2包括后载杆6，前载杆7与后载杆6通过垫块固定连接。[0017]所述垫块包括上垫体3、下垫体4和竖垫体5，上垫体3与后载杆6固定连接，下垫块4固定连接在上垫体3和前载杆7之间，竖垫体5与上垫体3、下垫体4和前载杆7固定连接。
[0018]为进一步提高整体承载架的刚度和强度，另设有撑杆8和牢固体9，撑杆8与后载杆6和竖垫体5固定连接,牢固体9固定在后载杆6和撑杆8之间。
[0019]所述前载体I和后载体2采用垫块焊接连接，且焊接有撑杆8和牢固体9，前载体I和后载体2的结合处不易断裂，提高了整体承载架的刚度和强度，且构造科学简单。
[0020]本【技术领域】中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。
【权利要求】
1.一种汽车承载架，其特征在于，包括前载体和后载体，前载体包括前载杆，后载体包括后载杆，其特征在于:所述前载杆与后载杆通过垫块固定连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车承载架，其特征在于，所述垫块包括上垫体、下垫体和竖垫体，上垫体与后载杆固定连接，下垫体固定连接在上垫体和前载杆之间，竖垫体与上垫体、下垫体和前载杆固定连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车承载架，其特征在于，所述前载杆与后载杆的连接处设有撑杆，撑杆与后载杆和竖垫体固定连接。
4.如权利要求3所述的一种汽车承载架，其特征在于，所述前载杆与后载杆的连接处设有牢固体。
5.如权利要求4所述的一种汽车承载架，其特征在于，牢固体固定在后载杆和撑杆之间。
【文档编号】B62D21/02GK103661601SQ201310552208
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年11月7日 优先权日:2013年11月7日
【发明者】刘咏松 申请人:安徽工贸职业技术学院