专利名称：汽车线束搭铁端子的制作方法
技术领域：
本实用新型所要保护的技术方案涉及一种汽车线束搭铁端子。
技术背景随着整车电路系统越来复杂，整车线束对电路搭铁(接地)的可靠性的要 求也是越来越高。突出表现在搭铁端子周边整车环境复杂的区域，对搭铁端子 安装力矩，甚至在搭铁端子安装后，搭铁端子线束的出线方向都要给出具体要 求。搭铁端子线束按照原先设计的走向才能保证搭铁线束有效可靠与车身的连 接。保证生产安装的状态与数模设计状态一致。但现在线束搭铁端子普遍存在 一个问题就是缺少定位结构，参见图1，在安装的过程中随着电动或者气动工具 旋转搭铁紧固螺母，线束搭铁端子也会随着搭铁紧固螺母跟转，这样造成后果 就是搭铁端子紧固后线束出线方向具有随意性，不能很好与设计状态保持一致。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车 线束搭铁端子，以达到在安装的过程中随着电动或者气动工具旋转搭铁紧固螺 母，搭铁端子紧固后线束出线方向与设计状态保持一致。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种汽车线束搭铁端子，包 括环形连接部和线束连接部，其特征在于所述环形连接部边缘处设有向外伸 出至少一只以上的翻边结构。汽车线束搭铁端子，所述环形连接部套装在搭铁螺栓上，翻边结构与搭铁螺 栓侧面的型面相适配。汽车线束搭铁端子，所述环形连接部边缘处设有两只爪形翻边结构，卡接在搭铁螺栓侧面的型面上。汽车线束搭铁端子，所述翻边结构的长度小于搭铁螺栓侧面高度。 汽车线束搭铁端子，由于采用上述结构，所述环形连接部边缘处设有两只 爪形翻边结构，卡接在搭铁螺栓侧面的型面上。在安装的过程中，便于线束搭 铁端子的定位，搭铁端子爪形翻边在受到安装时搭铁螺母驱动力时，由于搭铁 螺栓的型面阻碍，使得汽车线束搭铁端子的出线方向与定位方向相同。
以下结合附图说明和实施方式对本实用新型作进一步详细说明； 图1为现有技术汽车线束搭铁端子结构示意图； 图2是本实用新型的一种汽车线束搭铁端子实施例的结构示意图； 图3是图2所示实施例的侧视结构示意图；在图2、图3中1、环形连接部，2、搭铁螺栓，3、线束连接部，4、翻边 结构。
具体实施方式
如图2、图3所示的实施例中， 一种汽车线束搭铁端子，包括环形连接部l 和线束连接部3，所述环形连接部1套装在搭铁螺栓2上，所述环形连接部1边 缘处设有向外伸出的两只爪形翻边结构4，卡接在搭铁螺栓2侧面的型面上。翻 边结构4的长度小于搭铁螺栓2侧面高度。搭铁螺栓2焊接在车身上。在安装 的过程中，爪形翻边结构4便于线束搭铁端子的定位，搭铁端子爪形翻边结构4 在受到安装时搭铁螺母驱动力时，由于搭铁螺栓的型面阻碍，实现阻止任意方 向的搭铁端子的防止跟转，使得汽车线束搭铁端子的出线方向与定位方向相同。
权利要求1、一种汽车线束搭铁端子，包括环形连接部(1)和线束连接部(3)，其特征在于所述环形连接部(1)边缘处设有向外伸出至少一只以上的翻边结构(4)。
2、 根据权利要求1所述的汽车线束搭铁端子，其特征在于所述环形连接部(1)套装在搭铁螺栓(2)上，翻边结构(4)与搭铁螺栓(2)侧面的型面相适配。
3、 根据权利要求2所述的汽车线束搭铁端子，其特征在于所述环形连接部(1)边缘处设有两只爪形翻边结构(4)，卡接在搭铁螺栓(2)侧面的型面 上。
4、 根据权利要求1或2或3所述的汽车线束搭铁端子，其特征在于所述 翻边结构(4)的长度小于搭铁螺栓(2)侧面高度。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车线束搭铁端子，包括环形连接部和线束连接部，其特征在于所述环形连接部边缘处设有向外伸出至少一只以上的翻边结构。由于采用上述结构，所述环形连接部边缘处设有两只爪形翻边结构，卡接在搭铁螺栓侧面的型面上。在安装的过程中，便于线束搭铁端子的定位，搭铁端子爪形翻边在受到安装时搭铁螺母驱动力时，由于搭铁螺栓的型面阻碍，使得汽车线束搭铁端子的出线方向与定位方向相同。
文档编号H01R11/12GK201087912SQ20072004575
公开日2008年7月16日 申请日期2007年8月30日 优先权日2007年8月30日
发明者进 郭 申请人:奇瑞汽车有限公司