汽车备胎升降器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了汽车备胎升降器，包括箱体以及安装在所述箱体内的主齿轮和被动齿轮，偏心轴作为主齿轮和被动齿轮的转轴穿过所述箱体，链条与所述被动齿轮配合，所述被动齿轮一端设有套在所述主齿轮上的环套，所述环套内设有与所述主齿轮啮合的轮齿，在所述箱体内壁上安装有与所述链条位置相对应的链条导向板，在所述链条导向板上设有导向槽，所述链条的边沿设置在所述导向槽内并与所述导向槽之间留有空隙。本发明汽车备胎升降器，避免了链条的打滑和发卡现象，使用安全方便。
【专利说明】汽车备胎升降器【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车配件【技术领域】，尤其是汽车备胎升降器。
【背景技术】
[0002]传统的汽车备胎升降器在使用过程中，经常由于链条或者被动齿轮的移动错位，而出现链条打滑或发卡现象，进而产生使用不便或者不安全等问题。
【发明内容】
[0003]本发明针对现有技术的不足，提出汽车备胎升降器，避免了链条的打滑和发卡现象，使用安全方便。
[0004]为了实现上述发明目的， 本发明提供以下技术方案:
汽车备胎升降器，包括箱体以及安装在所述箱体内的主齿轮和被动齿轮，偏心轴作为主齿轮和被动齿轮的转轴穿过所述箱体，链条与所述被动齿轮配合，所述被动齿轮一端设有套在所述主齿轮上的环套，所述环套内设有与所述主齿轮啮合的轮齿，
在所述箱体内壁上安装有与所述链条位置相对应的链条导向板，在所述链条导向板上设有导向槽，所述链条的边沿设置在所述导向槽内并与所述导向槽之间留有空隙。
[0005]进一步地，所述链条与所述导向槽之间空隙的宽度小于所述被动齿轮与所述链条叠合在一起的宽度。
[0006]进一步地，在所述环套边沿与所述箱体内壁之间设置有导向块，所述导向块的厚度与所述环套边沿与所述箱体内壁之间的距离对应。
[0007]进一步地，所述导向块的由塑料制成。
[0008]本发明汽车备胎升降器，通过对导向板的设计，避免了链条的打滑和发卡现象，使用安全方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明所述汽车备胎升降器的示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
[0011]如图1所示的汽车备胎升降器，包括箱体I以及安装在箱体I内的主齿轮3和被动齿轮4，偏心轴5作为主齿轮3和被动齿轮4的转轴穿过箱体1，链条与被动齿轮4配合，被动齿轮4 一端设有套在主齿轮3上的环套41，环套41内设有与主齿轮3啮合的轮齿，
在箱体I内壁上安装有与链条2位置相对应的链条导向板6，在链条导向板6上设有导向槽61，链条2的边沿设置在导向槽61内并与导向槽61之间留有空隙。
[0012]链条2与导向槽61之间空隙的宽度小于被动齿轮4与链条2叠合在一起的宽度，以保证在导向槽61的限制下，链条2始终与齿轮配合，更好的避免打滑现象。
[0013]在环套41边沿与箱体I内壁之间设置有导向块7，导向块7的厚度与环套41边沿与箱体I内壁之间的距离对应，导向块7进一步限定了被动齿轮4的位置，防止其移动错位。
[0014]导向块7的由塑料制成，以保证产品质量较轻同时在被动齿轮4转动与导向块7接触时不宜磨损。
[0015]本发明汽车备胎升降器，通过对导向板的设计，避免了链条的打滑和发卡现象，使用安全方便。
【权利要求】
1.汽车备胎升降器，包括箱体以及安装在所述箱体内的主齿轮和被动齿轮，偏心轴作为主齿轮和被动齿轮的转轴穿过所述箱体，链条与所述被动齿轮配合，所述被动齿轮一端设有套在所述主齿轮上的环套，所述环套内设有与所述主齿轮啮合的轮齿， 其特征在于，在所述箱体内壁上安装有与所述链条位置相对应的链条导向板，在所述链条导向板上设有导向槽，所述链条的边沿设置在所述导向槽内并与所述导向槽之间留有空隙。
2.如权利要求1所述汽车备胎升降器，其特征在于，所述链条与所述导向槽之间空隙的宽度小于所述被动齿轮与所述链条叠合在一起的宽度。
3.如权利要求1所述汽车备胎升降器，其特征在于，在所述环套边沿与所述箱体内壁之间设置有导向块，所述导向块的厚度与所述环套边沿与所述箱体内壁之间的距离对应。
4.如权利要求3所述汽车备胎升降器，其特征在于，所述导向块的由塑料制成。
【文档编号】B62D43/00GK103738422SQ201310720705
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】覃瑞明 申请人:柳州市迅达汽车配件制造有限公司