专利名称：备胎升降器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种箱体强度和密封的备胎升降装置，尤其是能够增加箱体强度和防止灰尘与杂物进入箱体内的备胎升降器。
目前，公知的备胎升降器是由偏心轴、拨轮、升降轮、传动链、垫和销钉在箱体中顺序连接，箱体是铸铁件，吊孔处容易折断，传动链运动的箱体底部是敞开的，灰尘与杂物直接进入箱体中，影响各件之间运动的灵活性。
本实用新型的目的是提供一种备胎升降器，它不仅能达到箱体的吊孔处有足够的悬挂强度，而且能使箱体密封。
本实用新型的目的是这样实现的在箱体中，偏心轴、拨轮、升降轮、传动链、垫和销钉顺序连接，箱体采用钢板焊接或铸钢件，当安装箱体时，吊孔处有足够的悬挂强度，不会因强烈地振动而折断；箱体底部增加一个密封板，板上有两个通孔，传动链能在两孔中上、下运动，防止灰尘与杂物直接进入箱体内，保持运动件清洁的目的。
由于采用上述方案，可以改变箱体材料增加强度的同时使箱体密封，箱体底部仅采用了有两个通孔的底板，结构简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型图2的B-B剖视构造图。
图2是本实用新型
图1的A-A剖视构造图。
图中1.传动链 2.垫 3.销钉 4.箱体 5.箱盖 6.升降轮 7.拨轮 8.偏心轴 9.吊孔10.吊环在
图1中，拨轮(7)和升降轮(6)顺序装入箱体(4)内，偏心轴(8)装入箱体(4)的两通孔时，同时装在箱体(4)内的拨轮(7)和升降轮(6)的内孔，用垫(2)从偏心轴(8)的轴头放入，靠在箱体(4)的平面上，用销钉(3)插入偏心轴(8)的轴头孔内限位，防止偏心轴(8)的轴向移动。传动链(1)装在升降轮(6)上时，穿过底板两孔，底板上有两个通孔，使传动链(1)上、下移动，并能防止灰尘与杂物进入箱体(4)内。为防止吊孔(9)处的强度不够，在外力下折断，箱体(4)采用钢板焊接或铸钢，箱盖(5)装在箱体(4)的上部密封。
在图2中，传动链(1)装在箱体(4)内的升降轮(6)上，传动链(1)的两边穿过箱体(4)底部的两个通孔，其中传动链(1)的一端装在吊环(10)上，吊环(10)插入箱体(4)的底孔内，另一端与固定备胎的夹板连接，(图中未画出)当升降轮(6)转动时，固定备胎的一端可上、下移动。
权利要求1.一种备胎升降器，在箱体中，偏心轴、拨轮、升降轮、传动链、垫和销钉顺序连接，其特征是吊环插入箱体的底孔内。
2.根据权利要求1所述的备胎升降器，其特征是在箱体的底部增加一个密封板，板上有两个通孔。
3.根据权利要求1所述的备胎升降器，其特征是箱体采用钢板焊接与铸钢。
4.根据权利要求1所述的备胎升降器，其特征是箱盖装在箱体的上部。
专利摘要一种能够增加箱体强度和密封的备胎升降器，它是在已有的箱体中，偏心轴、拨轮、升降轮、传动链、垫和销钉顺序连接结构的备胎升降器中，箱体采用钢板焊接或铸钢，增加吊孔处的强度；箱体底部增加有两个通孔的底板，传动链在底板的两个通孔中上、下运动，传动链与底板的两个通孔的间隙小，有效地防止灰尘与杂物进入箱体内。
文档编号B62D43/00GK2576565SQ0228201
公开日2003年10月1日 申请日期2002年10月21日 优先权日2002年10月21日
发明者梁秀桐 申请人:杨文松