专利名称：备胎升降器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种备胎升降器，应用于中、重型载货汽车的备胎锁紧装置。
背景技术：
目前典型的备胎升降器总成，是由一齿差结构组成。
以其结构简单、成本低等特点，被多数汽车厂家采用。但也存在如下一些缺陷1、齿轮传动效率差，备胎容易松动，造成丢失2、齿轮传动机构密封性差，进入灰尘后，机构容易生锈，造成机构卡死发明内容本实用新型目的在于提供一种备胎升降器，是采用新型蜗轮蜗杆传动机构总成，由于蜗杆齿是连续不断的螺旋齿，它和蜗轮齿是逐渐进入啮合及逐渐退出啮合的，同时啮合的齿对又较多，故冲击载荷小，传动平稳，噪声低。
本实用新型的技术方案是这样实现的备胎升降器，其特征在于蜗轮及蜗轮轴总成与蜗杆轮安装在连接支架上，连接支架、加强板-支架总成、内连接板-支架总成、外连接板-支架总成和摇杆支架-支架总成焊接在一起与汽车车架相连，蜗轮轴总成与蜗杆轮啮合在一起，通过壳体-备胎升降器密封；钢丝绳缠绕在蜗轮及蜗轮轴总成上，并与托板总成-备胎升降器连接。
本实用新型的积极效果是具有结构紧凑、传动比大、传动平稳，在蜗杆传动中，由于蜗杆齿是连续不断的螺旋齿，它和蜗轮齿是逐渐进入啮合及逐渐退出啮合的，同时啮合的齿对又较多，故冲击载荷小，传动平稳，噪声低。由于采用了蜗轮壳，增强了密封效果，防止机构生锈卡死；另外采用了螺栓连接锁紧，这样就有效的防止了机构锁紧不劳，造成备胎丢失事情的发生。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1所示，新型备胎升降器总成，由蜗轮及蜗轮轴总成6与蜗杆轮8组成，首先摇动蜗杆轴带动蜗杆轮8转动，蜗杆轮8与蜗轮及蜗轮轴总成6啮合，蜗轮轴总成6转动，蜗轮轴总成6缠绕钢丝绳9，钢丝绳9带动托板总成-备胎升降器10升降；当备胎上升到最上面时，通过车轮螺母与垫圈总成11把托板总成-备胎升降器10升降与内连接板-支架总成3和外连接板-支架总成4连接在一起。另外蜗轮蜗杆本身具有一定的自锁功能。
权利要求1.备胎升降器，其特征在于蜗轮及蜗轮轴总成(6)与蜗杆轮(8)安装在连接支架(1)上，连接支架(1)、加强板-支架总成(2)、内连接板-支架总成(3)、外连接板-支架总成(4)和摇杆支架-支架总成(5)焊接在一起与汽车车架相连，蜗轮轴总成(6)与蜗杆轮(8)啮合在一起，通过壳体-备胎升降器(7)密封；钢丝绳(9)缠绕在蜗轮及蜗轮轴总成(6)上，并与托板总成-备胎升降器(10)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种备胎升降器，其特征在于蜗轮及蜗轮轴总成与蜗杆轮安装在连接支架上，连接支架、加强板－支架总成、内连接板－支架总成、外连接板－支架总成和摇杆支架－支架总成焊接在一起与汽车车架相连，蜗轮轴总成与蜗杆轮啮合在一起，通过壳体－备胎升降器密封；钢丝绳缠绕在蜗轮及蜗轮轴总成上，并与托板总成－备胎升降器连接。具有结构紧凑、传动比大、传动平稳，在蜗杆传动中，由于蜗杆齿是连续不断的螺旋齿，它和蜗轮齿是逐渐进入啮合及逐渐退出啮合的，同时啮合的齿对又较多，故冲击载荷小，传动平稳，噪声低。由于采用了蜗轮壳，增强了密封效果，防止机构生锈卡死；另外采用了螺栓连接锁紧，这样就有效的防止了机构锁紧不劳，造成备胎丢失事情的发生。
文档编号B62D43/02GK2931232SQ20062002916
公开日2007年8月8日 申请日期2006年8月9日 优先权日2006年8月9日
发明者郑燕冬, 周雪巍, 刘兆英, 温圣灼 申请人:中国第一汽车集团公司