一种铁路客车制动模块运装机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路客车制动模块运装机构，包括底架；底架的一侧设有活动支撑杆；底架的另一侧设有固定支撑杆；活动支撑杆和固定支撑杆上端设有用于托住制动模块的框架的支撑座；底架上设有万向轮。本实用新型的铁路客车制动模块运装机构，采用固定支撑杆和活动支撑杆配合；通过可活动的支撑杆进行调节；用以适应不同尺寸的制动模块。解决了根据新项目重新制作运装机构的问题，大大提高了生产效率。
【专利说明】一种铁路客车制动模块运装机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路客车制动模块运装机构，属于轨道车辆制造【技术领域】。【背景技术】
[0002]当前，轨道车辆的制动模块包括风缸、制动机等设备及设备之间的管路。而根据不同车种的车体尺寸，制动模块尺寸会有相应的调整变化。现有的制动模块运装机构只能运装某一固定车型的制动模块。现随着各种项目订单，使用原先的制动模块运装机构很大的限制了生产的效率，极大的浪费了工装制作的成本费用。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提出一种，可适应多种不同制动模块的运装机构。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是:一种铁路客车制动模块运装机构，包括底架；所述底架的一侧间隔设有活动支撑杆；所述底架的另一侧间隔设有固定支撑杆；所述活动支撑杆和固定支撑杆上端设有用于托住制动模块的框架的支撑座；所述底架上设有万向轮。
[0005]本实用新型进一步的改进在于:
[0006]1.所述万向轮是可升降式万向轮。
[0007]2.所述底架由方钢焊接而成。
[0008]3.所述活动支撑杆通过安装座固定在底架上。
[0009]4.所述底架通两端设有拉手。
[0010]本实用新型带来的有益效果是:
[0011]本实用新型的铁路客车制动模块运装机构，采用固定支撑杆和活动支撑杆配合；通过可活动的支撑杆进行调节；用以适应不同尺寸的制动模块。解决了根据新项目重新制作运装机构的问题，大大提高了生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]图1为本实用新型实施例结构示意图。
[0014]图中标号示意如下:1_底架，2-固定支撑杆，3-活动支撑杆，4-万向轮，5-拉手，
6-制动模块。
【具体实施方式】
[0015]实施例一
[0016]本实施例的铁路客车制动模块运装机构如图1所示，包括底架I ;底架I的一侧设有活动支撑杆3 ;底架I的另一侧设有固定支撑杆2 ;活动支撑杆3和固定支撑杆I上端设有用于托住制动模块6的框架的支撑座；底架I上设有万向轮4。
[0017]本实施例中，万向轮4采用可升降式万向轮，可方便操作。底架I通两端设有拉手
5,进一步方便运转工作。
[0018]本实施例中底架I由方钢焊接而成，保证一定强度。活动支撑杆3通过安装座和固定螺栓安装在底架I上，以便拆卸和安装，并能保证安装后的强度。
[0019]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种铁路客车制动模块运装机构，其特征在于:包括底架；所述底架的一侧间隔设有活动支撑杆；所述底架的另一侧间隔设有固定支撑杆；所述活动支撑杆和固定支撑杆上端设有用于托住制动模块的框架的支撑座；所述底架上设有万向轮。
2.根据权利要求1所述的铁路客车制动模块运装机构，其特征在于:所述万向轮是可升降式万向轮。
3.根据权利要求1所述的铁路客车制动模块运装机构，其特征在于:所述底架由方钢焊接而成。
4.根据权利要求1中所述的铁路客车制动模块运装机构，其特征在于:所述活动支撑杆通过安装座固定在底架上。
5.根据权利要求1中所述的铁路客车制动模块运装机构，其特征在于:所述底架通两端设有拉手。
【文档编号】B62B3/02GK203391823SQ201320453744
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年7月26日 优先权日:2013年7月26日
【发明者】常军军, 何军涛, 杨龙, 陈燕, 吕有才, 李鸿根, 王兴元 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司