履带式台车引导轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种履带式台车引导轮。本实用新型包括导向轮毂、轮缘、导向轮辐板、耐磨环、连接管，导向轮毂设置在引导轮的中心，轮缘设置在引导轮的外缘；轮缘的两侧沿轴向各设有一耐磨环，导向轮毂的两端沿径向各设有一圆盘状导向轮辐板，连接管设置在导向轮辐板中部的多个贯通双板的孔中，连接管与耐磨环之间设有支撑架。通过在连接管与耐磨环之间增加了支撑架的结构设计最大限度地提升整个引导轮的承压能力，并能最大程度消除震动对台车的不利影响，起到支撑能力强、减震性能好、延长了引导轮的使用寿命的作用。
【专利说明】履带式台车引导轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种引导轮，特别是涉及车辆履带用引导轮，尤其涉及内部设有支承结构的引导轮，属于机械制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]公知的履带引导轮结构比较单一，很少有支撑架的结构设计，当工人由于操作适当，导致台车发生震动时，很有可能影响铸件的质量，同时引导轮长期处于高负荷运转状态下，其使用寿命也会大幅缩短。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术的不足，本实用新型提出一种减震性能好、支撑能力强、使用寿命长的履带式台车引导轮。
[0004]本实用新型采用以下技术方案来实现:一种履带式台车引导轮，包括导向轮毂、轮缘、导向轮辐板、耐磨环、连接管，导向轮毂设置在引导轮的中心，轮缘设置在引导轮的外缘；轮缘的两侧沿轴向各设有一耐磨环，导向轮毂的两端沿径向各设有一圆盘状导向轮辐板；所述导向轮辐板中部的某一圆周上设有多个贯通双板的孔，所述孔中配合设有连接管，且连接管与两导向轮辐板之间固定连接；所述连接管与耐磨环之间设有支撑架。
[0005]本实用新型在连接管与耐磨环之间增加了支撑架的结构设计，当台车发生震动时，该支撑架能最大限度地提升整个引导轮的承压能力，并能最大程度消除震动对台车的不利影响，起到支撑能力强、减震性能好、延长了引导轮的使用寿命的作用。
[0006]优选地，支撑架的截面为三角形，其三个顶点分别位于耐磨环、连接管上。
[0007]进一步地，耐磨环弯折成平面圆环和圆台圆环两部分，平面圆环为外环。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]附图为本实用新型局部剖视结构示意图；
[0009]附图中，I为导向轮毂、2为导向轮辐板、3为轮缘、4为耐磨环、5为连接管、6为支撑架。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图，对本实用新型的具体实施例进行详细说明。
[0011]本实施例由导向轮毂1、耐磨环4、轮缘3、导向轮辐板5焊接而成，耐磨环4采用高碳钢耐磨材料做成，其他部位采用普通低碳钢或低碳合金钢。如图所示，导向轮辐板2由两块圆盘板构成，在导向轮辐板2的中部设有多个贯通两面导向轮辐板2的孔，孔中设有与孔大小适配的连接管5，连接管5的两端平面与导向轮辐板2外侧平面相贯，且连接管5与导向轮辐板2之间焊接。连接管5连接并支撑在两导向轮辐板2之间，增强了导向轮辐板2的稳定性和强度。导向轮辐板2的外部设计成喇叭口状增大了耐磨环4的设置空间，连接管5与耐磨环4之间设有截面为三角形的支撑架6。耐磨环4由平面圆环和圆台状圆环组成，实现了运行过程中平面圆环与轨道上平成接触摩擦，圆台圆环的外侧面与轨道的侧面磨擦。本实用新型在连接管5与耐磨环4之间增加了支撑架6的结构设计，当台车发生震动时，该支撑架6能最大限度地提升整个引导轮的承压能力，并能最大程度消除震动对台车的不利影响，起到支撑能力强、减震性能好、延长了引导轮的使用寿命的作用。
【权利要求】
1.一种履带式台车引导轮，包括导向轮毂、轮缘、导向轮辐板、耐磨环、连接管，导向轮毂设置在引导轮的中心，轮缘设置在引导轮的外缘；轮缘的两侧沿轴向各设有一耐磨环，导向轮毂的两端沿径向各设有一圆盘状导向轮辐板；所述导向轮辐板中部的某一圆周上设有多个贯通双板的孔，所述孔中配合设有连接管，且连接管与两导向轮辐板之间固定连接，其特征在于所述连接管与耐磨环之间设有支撑架。
2.根据权利要求1所述的一种履带式台车引导轮，其特征在于:所述支撑架的截面为三角形，其三个顶点分别位于耐磨环、连接管上。
3.根据权利要求1所述的一种履带式台车引导轮，其特征在于:所述耐磨环弯折成平面圆环和圆台圆环两部分，平面圆环为外环。
【文档编号】B62D55/26GK203473044SQ201320625024
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年10月11日 优先权日:2013年10月11日
【发明者】张铁梅 申请人:张铁梅