一种摩托车、电动车用支撑装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车、电动车用支撑装置，包括支撑架，所述支撑架上设置有压簧仓、连接座，所述连接座上设置有与压簧仓插接的导向套，所述压簧仓和导向套内设置有压簧，所述支撑架上设置有可转动的联动杆，所述联动杆上套装有绕簧，所述联动杆上设置有锁钩和定位止回键，所述连接座的两端分别设置有与锁钩相配合的锁销，所述支撑架设置有导向柱，所述导向柱位于支撑架下部的一端设置有限位座，所述导向柱的另一端穿过支撑架与连接座固定连接，所述导向柱上设置有与定位止回键相配合的定位槽。本实用新型通过锁钩和锁销锁死即可，车辆停放方便，车辆停放稳固性好。
【专利说明】—种摩托车、电动车用支撑装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车、电动车用支撑部件，具体的说涉及一种摩托车、电动车用支撑装置。
【背景技术】
[0002]目前，摩托车、电动车在城市及农村作为一种的代步和运输工具，使用已十分普及。在使用过程中需要经常停放，现有摩托车支撑架主要是安装在摩托车发动机底部，在停放时需要用将摩托车尾部抬起，然后用脚打下支撑架架起摩托车，又或者踩住支撑架将摩托车用力后推架起摩托车，尤其是当摩托车装载货物时，就给使用者在停放摩托车时带很大困难、十分不方便；而现有另一种斜式支撑架，在使用时和摩托车前后轮共同构成三点支撑，车身倾斜稳固性差一般用于临时场合，使用较为省力方便，但停放时摩托车车身是倾斜的，不易装载货物，不能保持车身平衡和稳定，容易出现翻车。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种车辆停放方便、停放稳固性好的摩托车、电动车用支撑装置。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种摩托车、电动车用支撑装置，包括支撑架，所述支撑架上设置有压簧仓，所述支撑架的上部设置有连接座，所述连接座上设置有与压簧仓插接的导向套，所述压簧仓和导向套内设置有压簧，所述支撑架上设置有可转动的联动杆，所述联动杆上套装有绕簧，所述联动杆上设置有锁钩和定位止回键，所述连接座的两端分别设置有与锁钩相配合的锁销，所述支撑架设置有导向柱，所述导向柱位于支撑架下部的一端设置有限位座，所述导向柱的另一端穿过支撑架与连接座固定连接，所述导向柱上设置有与定位止回键相配合的定位槽。
[0005]作为一种优化方案，所述联动杆连接有开启臂，所述开启臂的一端连接有踏板，所述开启臂的另一端连接有导向杆，所述导向杆靠近支撑架的一端设置有导向轮，所述导向杆的另一端套装有导向槽，所述导向杆上设置有回位弹簧。
[0006]作为一种优化方案，所述导向槽连接有固定卡子。
[0007]作为一种优化方案，所述连接座的两端分别设置有连接耳。
[0008]本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点:使用时，使联动杆转动，锁钩脱离锁销，通过压簧将连接座顶起，定位止回键位于定位槽内，从而使车辆后轮离地，当需要回位时，转动联动杆，使定位止回键从定位槽中脱出，在车辆和人体的重力下，压缩压簧使连接座回位，通过锁钩和锁销锁死即可，车辆停放方便，车辆停放稳固性好。
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]附图1为本实用新型实施例中一种摩托车、电动车用支撑装置的结构示意图；[0011]附图2为附图1的俯视图；
[0012]附图3为附图1中支撑架、连接座和联动杆的结构示意图；
[0013]附图4为附图3的俯视图；
[0014]附图5为附图3中导向柱处的剖视图；
[0015]附图6为附图3的局部剖视图；
[0016]附图7为附图3的中压簧仓处的剖视图。
【具体实施方式】
[0017]实施例:如附图1-7所示，一种摩托车、电动车用支撑装置，包括支撑架1，所述支撑架I上设置有压簧仓19，所述支撑架I的上部设置有连接座15，所述连接座15上设置有与压簧仓19插接的导向套21，所述压簧仓19和导向套21内设置有压簧20，所述支撑架I上设置有可转动的联动杆3，所述联动杆3上套装有绕簧16，所述联动杆3上设置有锁钩12和定位止回键14，所述连接座15的两端分别设置有与锁钩12相配合的锁销13，所述支撑架I设置有导向柱18，所述导向柱18位于支撑架I下部的一端设置有限位座22，所述导向柱18的另一端穿过支撑架I与连接座15固定连接，所述导向柱18上设置有与定位止回键14相配合的定位槽17。
[0018]所述联动杆3连接有开启臂2，所述开启臂2的一端连接有踏板4，所述开启臂3的另一端连接有导向杆8，所述导向杆8靠近支撑架I的一端设置有导向轮10，所述导向杆8的另一端套装有导向槽7，所述导向杆8上设置有回位弹簧9。
[0019]所述导向槽7连接有固定卡子6，固定卡子6与车主架梁5连接连接。
[0020]所述连接座15的两端分别设置有连接耳11，连接耳11通过连接轴与车主架梁5连接。
[0021]在停放车辆时，踩下踏板4，通过导向杆8将支撑架I导向支撑位置，同时，下压开启臂2通过联动杆3将锁钩12和锁销13打开，踏板4自动回位，压簧20向上将连接座15弹出，使连接座15与支撑架I分离，由定位止回键14和定位槽17控制升限高度。
[0022]当需要改变升降高度时踩下踏板4，此时定位止回键14与定位槽17分离，连接座15在车体和人体的共同重力下向下移动，使连接座15与支撑架I结合为一体，通过锁钩12和锁销13将连接座15与支撑架I锁死，此时支撑装置收回，车辆呈行驶状态。
【权利要求】
1.一种摩托车、电动车用支撑装置，包括支撑架(I)，其特征在于:所述支撑架(I)上设置有压簧仓(19)，所述支撑架(I)的上部设置有连接座(15)，所述连接座(15)上设置有与压簧仓(19)插接的导向套(21)，所述压簧仓(19)和导向套(21)内设置有压簧(20)，所述支撑架(I)上设置有可转动的联动杆(3)，所述联动杆(3)上套装有绕簧(16)，所述联动杆⑶上设置有锁钩(12)和定位止回键(14)，所述连接座(15)的两端分别设置有与锁钩(12)相配合的锁销(13)，所述支撑架(I)设置有导向柱(18)，所述导向柱(18)位于支撑架(I)下部的一端设置有限位座(22)，所述导向柱(18)的另一端穿过支撑架(I)与连接座(15)固定连接，所述导向柱(18)上设置有与定位止回键(14)相配合的定位槽(17)。
2.如权利要求1所述的一种摩托车、电动车用支撑装置，其特征在于:所述联动杆(3)连接有开启臂(2)，所述开启臂(2)的一端连接有踏板(4)，所述开启臂(3)的另一端连接有导向杆(8)，所述导向杆(8)靠近支撑架(I)的一端设置有导向轮(10)，所述导向杆(8)的另一端套装有导向槽(7)，所述导向杆(8)上设置有回位弹簧(9)。
3.如权利要求2所述的一种摩托车、电动车用支撑装置，其特征在于:所述导向槽(7)连接有固定卡子(6)。
4.如权利要求1-3其中之一所述的一种摩托车、电动车用支撑装置，其特征在于:所述连接座(15)的两端分别设置有连接耳(11)。
【文档编号】B62H1/02GK203651963SQ201320700246
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月8日 优先权日:2013年11月8日
【发明者】周伟 申请人:周伟