一种汽车地毯运输车的制作方法
【专利摘要】一种汽车地毯运输车，包括外框架、两层以上装于外框架内用于放置地毯的支撑架；所述外框架下部设有万向轮；所述外框架一侧设有牵引机构，另一侧设有能与牵引机构配合连接以形成运输车组的锁止机构；每层支撑架包括两个以上相互配合以支撑地毯防止地毯变形的翻转架；所述翻转架水平铰接于外框架上；各翻转架与外框架之间装有便于翻转架抬起的气弹簧；各翻转架上设有用于限制翻转架翻转角度以防止挤压其下部翻转架的限位装置。本实用新型在无需使用垫板的情况下保持汽车地毯不变形，具有工作效率高、成本小、转运省时省力的优点。
【专利说明】一种汽车地毯运输车【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输车，尤其涉及一种汽车地毯运输车。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，汽车越来越普及，汽车地毯(汽车脚垫)作为汽车的必须消费品，种类和品种也是越来越多。汽车地毯可以吸水、吸尘、去污，有效防止鞋底残留的水分、赃物造成与离合器、制动器和油门间的滑动，避免安全隐患，降低内饰被污染和损坏的可能性。厚实的底材可以阻止底盘噪音和轮胎噪音，提高驾驶舒适性。绒面类汽车地毯还可以将剩余的噪音和车内音响回音等彻底吸附干净，保护听觉不受损伤。地毯按形状分类:平面地毯和立体地毯。
[0003]立体地毯在存放和转运过程中，需要解决的问题是在保持其外形不变形的情况下，节省仓储空间、提高转运效率。目前，在仓储时，多个地毯叠放在一个与地毯形状相匹配的模架上，地毯与地毯之间放置多个垫板。由于地毯材质软，叠放数量过多时上部的地毯会使下部的地毯挤压变形，每个模架上只能较少数量地毯，因此需更多仓储空间，长时间存放，次品率增加，因此，不利于仓库对成品地毯的存放管理。在转运时需使用叉车，要防止垫板掉落造成地毯与地毯之间的挤压。在地毯运输到生产线上后，应及时回收垫板，以备下次使用。垫板为易损件，增加了转运成本。垫板的使用同时增加了操作人员的工作量，工作效率低。 [0004]立体地毯在存放和转运过程中，需要解决的问题是在保持其外形不变形的情况下，提高转运效率。目前，在仓储时，多个地毯叠放在一个与地毯形状相匹配的模架上，地毯与地毯之间放置多个垫板。在转运时，需使用叉车将地毯运输到生产线上，并回收垫板，以备下次使用。垫板为易损件，增加了转运成本。垫板的使用同时增加了操作人员的工作量，工作效率低。大型立体地毯的重量重、面积大，转运费时费力。
【发明内容】
[0005]本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的上述不足而提供一种在无需使用垫板的情况下保持汽车地毯不变形、保持汽车地毯不变形、工作效率高、成本小、转运省时省力、的汽车地毯运输车。
[0006]本实用新型的技术方案是:包括外框架、两层以上装于外框架内用于放置地毯的支撑架；所述外框架下部设有万向轮；所述外框架一侧设有牵引机构，另一侧设有能与牵引机构配合连接以形成运输车组的锁止机构；每层支撑架包括两个以上相互配合以支撑地毯防止地毯变形的翻转架；所述翻转架水平铰接于外框架上；各翻转架与外框架之间装有便于翻转架抬起的气弹簧；各翻转架上设有用于限制翻转架翻转角度以防止挤压其下部翻转架的限位装置。
[0007]所述限位装置为两个以上设置于各翻转架前端下部的限位支杆；各翻转架的限位支杆与其下部相邻的翻转架相抵；与底架相邻的翻转架的限位支杆和底架相抵。[0008]所述牵引机构包括装于外框架上的轴、连接板、牵引环；轴外套装有连接板，连接板可沿轴活动；牵引环连接于连接板上端。
[0009]所述连接板的端面呈U形。
[0010]所述锁止机构包括连接于外框架上的两相对设置的上平板和下平板、十字形转轴；上平板上开有一上条形孔，下平板上开有一与上条形孔相对应的下条形孔；十字形转轴包括一插装于上平板上表面的转轴座的横杆、一伸入两条形孔内、可沿条形孔上下转动以松开/锁紧牵引机构的竖杆；所述十字形转轴的横杆所在直线与条形孔所在直线相垂直。
[0011]所述每层支撑架包括两个翻转架，两翻转架的长度之和小于外框架的长度。每层两个翻转架之间形成一定间距。
[0012]所述外框架包括用于承重的底架、装于底架四周的立杆。
[0013]所述外框架为上侧和前侧敞开式结构；所述外框架左侧的两根立杆之间装有一根以上支杆，右侧的两根立杆之间装有一根以上支杆，后侧的两根立杆之间装有一根以上支杆。
[0014]所述立杆一端设有柱脚，立杆另一端设有柱脚孔。
[0015]所述万向轮设置于底架下部内侧。
[0016]所述底架上设有一个以上叉车限位孔。
[0017]本实用新型的万向轮可360°旋转并可拆卸，每层翻转架可以放置2套产品。由于每层产品放置数量少，长时间储藏的时候，产品不容易变形，且无需使用垫板。转运单元之间利用牵引机构、锁止机构的配合连接形成一长串转运单元，产品在工厂内转移的时候可以一次多批的转移，节约了时间，效率高。在不影响地毯外形情况下，每层翻转架的两翻转小架的长度之和小于外框架的长度，使每层两个独立的翻转小架之间形成一定间距，减轻了一次翻转的重量，可更轻松的立起翻转架，同时在翻转小架侧面与外框架对应侧之间加装气弹簧，在翻转时，也更省时省力，大大提高工作效率。本实用新型的翻转架的外形和结构根据不同车型专用立体地毯的外形和结构订制，使得放置在翻转架上的产品可长时间储藏时，产品不容易变形。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为外框架的结构示意图。
[0019]图2为图1的主视图。
[0020]图3为本实用新型的结构示意图之一(翻转架被气弹簧支起)。
[0021]图4为本实用新型的结构示意图之二 (翻转架放平)。
[0022]图5为锁止机构的的结构示意图。
[0023]图6为图5的俯视图。
【具体实施方式】
[0024]图1、2，外框架I为上侧和前侧敞开式结构。外框架I包括用于承重的底架3、装于底架四周的立杆11，外框架左侧的两根立杆11之间装有一根以上支杆7，右侧的两根立杆11之间装有一根以上支杆7，后侧的两根立杆11之间装有一根以上支杆7。外框架I两侧各设有牵引机构13、与牵引机构13对应设置的锁止机构25，外框架I的底架3下部内侧设有万向轮4。外框架I两侧各设有牵引机构13、与牵引机构13对应设置的锁止机构25,外框架I下部设有万向轮4。立杆11下端设有柱脚5，立杆11上端设有柱脚孔8。底架3上设有叉车限位孔12。其中，17为十字形转轴，18为上平板，19为下平板。
[0025]图3、4中，本实用新型包括外框架1、五层装于外框架I内用于放置地毯的支撑架。外框架下部设有万向轮。外框架I 一侧设有牵引机构13，另一侧设有能与牵引机构13配合连接以形成运输车组的锁止机构25。每层支撑架包括两个相互配合以支撑地毯防止地毯变形的翻转架21、22。两翻转架水平铰接于外框架上。各翻转架与外框架之间装有便于翻转架抬起的气弹簧23、24，气弹簧上部活塞杆铰接于翻转架，气弹簧的底部铰接于外框架
I。各翻转架上设有两个用于限制翻转架翻转角度以防止挤压其下部翻转架的限位支杆6。其中，牵引机构13包括装于外框架I上的轴14、连接板15、牵引环16。轴14外套装有连接板15，连接板15可沿轴14上下移动。牵引环16连接于连接板15上端。连接板15的端面呈U形结构。底架上设有叉车限位孔12。
[0026]图5、6中，锁止机构25包括连接于外框架I上的两相对设置的上平板18和下平板19、十字形转轴17。上平板18上开有一上条形孔，下平板19上各开有一与上条形孔相对应的下条形孔。十字形转轴17包括一插装于上平板上表面的转轴座的横杆、一伸入两条形孔内、可沿条形孔上下转动以松开/锁紧牵引机构的竖杆。十字形转轴17的横杆所在直线与条形孔20所在直线相垂直。
[0027]装地毯时，从最下层开始装，先将上面四层翻转架折叠立起，从五层开始装，第五层装完后，再将立起的第四层的两翻转架翻下，在限位支杆6的作用下，翻转架放平，将地毯装到第四层翻转架，依次重复，直至装五层装完。每层支撑架由两个独立的翻转架组成，在不影响地毯外形情况下，两翻转架的长度之和小于外框架的长度，每层两个独立的翻转架之间形成一定间距，减轻了一次翻转的重量，可更轻松的立起翻转架，同时加装气弹簧，在翻转时，也更省时省力，大大提高工作效率。
[0028]取地毯时，从最上层开始取，第一层取完后，将第一层两翻转架抬起，第一层翻转架在气弹簧的作用下自动定位立起，再取第二层，第二层取完后，将第二层翻转架立起，依次重复，直至最下层取完。
[0029]当运输车为两个以上时，一运输车的牵引机构连接另外一运输车的锁止机构形成一串运输车。具体操作方法为:不使用牵引机构时，牵引机构的连接板15、牵引环16竖直立于外框架I 一侧，连接板15的上端贴近轴14 ;使用牵引机构时，向上提起牵引机构的牵引环16，使牵引环16下端的连接板15沿轴14向上移动，当连接板15的下端贴近轴14时，向下转动牵引环16，连接板15沿轴14转动，从而使牵引环16放平，将另一转运单元的锁止机构25的十字形转轴17挂住牵引环16，即完成一运输车的牵引机构与另外一运输车的锁止机构的连接。
[0030]当运输车为两个以上时，一运输车下部的柱脚5插装于连接另外一运输车上部的柱脚孔中堆垛成一摞运输车。
【权利要求】
1.一种汽车地毯运输车，其特征在于:包括外框架(I)、两层以上装于外框架(I)内用于放置地毯的支撑架； 所述外框架下部设有万向轮(4);所述外框架(I) 一侧设有牵引机构(13)，另一侧设有能与牵弓丨机构(13)配合连接以形成运输车组的锁止机构(25); 每层支撑架包括两个以上相互配合以支撑地毯防止地毯变形的翻转架；所述翻转架(水平)铰接于外框架上；各翻转架与外框架之间装有便于翻转架抬起的气弹簧；各翻转架上设有用于限制翻转架翻转角度以防止挤压其下部翻转架的限位装置。
2.根据权利要求1所述的汽车地毯运输车，其特征在于:所述限位装置为两个以上设置于各翻转架前端下部的限位支杆(6);各翻转架的限位支杆与其下部相邻的翻转架相抵；与底架(3)相邻的翻转架的限位支杆和底架(3)相抵。
3.根据权利要求1所述的汽车地毯运输车，其特征在于:所述牵引机构(13)包括装于外框架(I)上的轴(14)、连接板(15)、牵引环(16);轴(14)外套装有连接板(15)，连接板(15)可沿轴(14)活动；牵引环(16)连接于连接板(15)上端。
4.根据权利要求3所述的汽车地毯运输车，其特征在于:所述连接板(15)的端面呈U形。
5.根据权利要求1所述的汽车地毯运输车，其特征在于:所述锁止机构(25)包括连接于外框架(I)上的两相对设置的上平板(18)和下平板(19)、十字形转轴(17);上平板(18)上开有一上条形孔，下平板(19)上开有一与上条形孔相对应的下条形孔；十字形转轴(17)包括一插装于上平板上表面的转轴座的横杆、一伸入两条形孔内、可沿条形孔上下转动以松开/锁紧牵引机构的竖杆；所述十字形转轴(17)的横杆所在直线与条形孔(20)所在直线相垂直。
6.根据权利要求1或2所述的汽车地毯运输车，其特征在于:所述每层支撑架包括两个翻转架，两翻转架的长度之和小于外框架的长度。
7.根据权利要求1所述的汽车地毯运输车，其特征在于:所述外框架(I)包括用于承重的底架(3)、装于底架(3)四周的立杆(11)。
8.根据权利要求7所述的汽车地毯运输车，其特征在于:所述外框架(I)为上侧和前侧敞开式结构；所述外框架左侧的两根立杆(11)之间装有一根以上支杆(7)，右侧的两根立杆(11)之间装有一根以上支杆(7)，后侧的两根立杆(11)之间装有一根以上支杆(7)。
9.根据权利要求7或8所述的汽车地毯运输车，其特征在于:所述立杆(11)一端设有柱脚(5)，立杆(11)另一端设有柱脚孔(8)。
10.根据权利要求7所述的汽车地毯运输车，其特征在于:所述万向轮(4)设置于底架(3)下部内侧。
【文档编号】B62B3/10GK203698352SQ201420042896
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月23日 优先权日:2014年1月23日
【发明者】李丹, 董慧军, 雷明星, 樊庆龙, 马进富 申请人:襄阳富黄汽车内饰件有限公司