自动变速自行车的制作方法
【专利摘要】一种自动变速自行车，属于日常用品领域。本实用新型的目的是在单车中轴与飞轮之间增加一套变速装置，从而达到可以使单车能够变速行驶的自动变速自行车。本实用新型的单车中轴齿盘通过主动链条与变速箱上的主动输入链轮连接，变速箱输出轴组件上从动链轮通过从动链条与后轴飞轮连接。本实用新型结构合理，使用方便，取消了塔轮的调速方式，通过在脚蹬控制的中轴与后轮的飞轮之间增加离合器，调节传动方式，从而达到变速效果。
【专利说明】自动变速自行车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于日常用品领域。
【背景技术】
[0002]变速人力自行走车辆目前较普及，常规的基本是通过变速排档可以把链条置于不同的齿轮上，从而改变车速，以适应不同的路况和骑车人的体力。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是在单车中轴与飞轮之间增加一套变速装置，从而达到可以使单车能够变速行驶的自动变速自行车。
[0004]本实用新型的单车中轴齿盘通过主动链条与变速箱上的主动输入链轮连接，变速箱输出轴组件上从动链轮通过从动链条与后轴飞轮连接；
[0005]变速箱的结构是:由壳体内的主动变速轮组和从动变速轮组组成，
[0006]主动变速轮组:
[0007]a、主动轴一端通过轴承与壳体连接，另一端是牙嵌式离合器上半部分，与牙嵌式离合器上半部分齿牙配合的牙嵌式离合器下半部分的外套通过轴承与壳体连接，主动链轮固定在牙嵌式离合器下半部分的外套上，主动锥形定轮固定在主动轴上；
[0008]b、轴套套在主动轴，轴套的下部分有与主动轴相匹配的主动轴花键，在主动轴上有滑槽，轴套的上部分凸块置于滑槽内，主动锥形动轮固定在轴套上；
[0009]C、主动轴另一端安装有主动侧推力球轴承，主动侧膜片弹簧一端顶在主动侧推力球轴承上，主动侧膜片弹簧另一端顶在调节压片上，调节压片螺纹连接在调速旋钮上；
[0010]从动变速轮组:
[0011]a、从动轴一端安装有从动侧推力球轴承，从动侧推力球轴承与壳体之间安装有从动侧膜片弹簧，在从动轴上固定安装有从动锥形动轮；
[0012]b、从动轴另一端套有从动侧轴套，从动轴与从动侧轴套之间有从动侧滑槽，对应从动侧滑槽的从动轴上的从动侧从动轴花键与对应从动侧滑槽的从动侧轴套的从动侧轴套花键相匹配，在从动侧轴套安装有从动锥形定轮；
[0013]C、从动侧轴套伸出壳体，并且其上面固定安装有从动链轮。
[0014]本实用新型结构合理，使用方便，取消了塔轮的调速方式，通过在脚蹬控制的中轴与后轮的飞轮之间增加离合器，调节传动方式，从而达到变速效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型结构示意图；
[0016]图2是本实用新型变速箱结构示意图；
[0017]图3是本实用新型变速箱中主动轴与轴套连接方式图；
[0018]图4是本实用新型变速箱中从动轴与从动轴套连接方式图。【具体实施方式】
[0019]本实用新型的单车I中轴齿盘2通过主动链条3与变速箱5上的主动输入链轮4连接，变速箱5输出轴组件6上从动链轮12通过从动链条7与后轴飞轮8连接；
[0020]变速箱5的结构是:由壳体14内的主动变速轮组和从动变速轮组组成，
[0021]主动变速轮组:
[0022]a、主动轴15 —端通过轴承与壳体14连接，另一端是牙嵌式离合器上半部分22，与牙嵌式离合器上半部分23齿牙配合的牙嵌式离合器下半部分22的外套通过轴承与壳体14连接，主动链轮4固定在牙嵌式离合器下半部分23的外套上，主动锥形定轮20固定在主动轴15上；
[0023]b、轴套26套在主动轴15，轴套26的下部分有与主动轴15相匹配的主动轴花键32，在主动轴15上有滑槽27，轴套26的上部分凸块置于滑槽27内，主动锥形动轮21固定在轴套26上；
[0024]C、主动轴15另一端安装有主动侧推力球轴承19，主动侧膜片弹簧18 —端顶在主动侧推力球轴承19上，主动侧膜片弹簧18另一端顶在调节压片16上，调节压片16螺纹连接在调速旋钮17上；
[0025]从动变速轮组:
[0026]a、从动轴11 一端安装有从动侧推力球轴承9，从动侧推力球轴承9与壳体14之间安装有从动侧膜片弹簧24，在从动轴11上固定安装有从动锥形动轮10 ；
[0027]b、从动轴11另一端套有从动侧轴套28，从动轴11与从动侧轴套28之间有从动侧滑槽29，对应从动侧滑槽29的从动轴11上的从动侧从动轴花键30与对应从动侧滑槽29的从动侧轴套28的从动侧轴套花键31相匹配，在从动侧轴套28安装有从动锥形定轮13 ；
[0028]C、从动侧轴套28伸出壳体14，并且其上面固定安装有从动链轮12。
[0029]主动锥形定轮和主动锥形动轮之间的主动轴与从动锥形定轮和从动锥形动轮之间的从动轴通过皮带连接。
[0030]其中变速箱内部的工作过程是:
[0031]图2中所示状态为传动比最大状态即正常工作状态。
[0032]当从动链轮受阻力过大时导致主动链轮所承受的扭矩过大，由于23、22为牙嵌式离合器的两半之间接触面为斜面所以22将被23推动，23带动主动轴向上方移动，此时主动锥形定轮，主动锥形动轮之间的间距变大，之间的V型皮带转动半径减小，同时从动锥形定轮，从动锥形动轮，在从动侧膜片弹簧的张力作用下使之间隙缩小将V型皮带张紧，这样传动比变化，皮带主动轮作用半径减小从动轮作用半径增加，传动比变小，减小了主动链轮承受的扭矩。
[0033]当从动链轮受阻力由大变小时，牙嵌式离合器被主动侧膜片弹簧推动使主动轴向下运动由于主动侧膜片弹簧弹力大于从动侧膜片弹簧，所以使之间隙减小将V型皮带主动回转半径撑大，从动回转半径减小，传动比变大，增加了主动链轮承受的扭矩，系统恢复正常工作状态。
[0034]通过上述状态变化这样使主动链轮承受的扭矩稳定在一个范围内，可以通过调节旋钮改变主动侧膜片弹簧弹力。改变主动链轮承受的扭矩最大值。
【权利要求】
1.一种自动变速自行车，其特征在于:单车(I)中轴齿盘(2)通过主动链条(3)与变速箱(5)上的主动输入链轮(4)连接，变速箱(5)输出轴组件(6)上从动链轮(12)通过从动链条(7)与后轴飞轮(8)连接； 变速箱(5)的结构是:由壳体(14)内的主动变速轮组和从动变速轮组组成， 主动变速轮组: a、主动轴(15)—端通过轴承与壳体(14)连接，另一端是牙嵌式离合器上半部分(22)，与牙嵌式离合器上半部分(23)齿牙配合的牙嵌式离合器下半部分(22)的外套通过轴承与壳体(14)连接，主动链轮(4)固定在牙嵌式离合器下半部分(23)的外套上，主动锥形定轮(20)固定在主动轴(15)上； b、轴套(26)套在主动轴(15)，轴套(26)的下部分有与主动轴(15)相匹配的主动轴花键(32 )，在主动轴(15 )上有滑槽(27 )，轴套(26 )的上部分凸块置于滑槽(27 )内，主动锥形动轮(21)固定在轴套(26)上； C、主动轴(15)另一端安装有主动侧推力球轴承(19)，主动侧膜片弹簧(18) —端顶在主动侧推力球轴承(19)上，主动侧膜片弹簧(18)另一端顶在调节压片(16)上，调节压片(16)螺纹连接在调速旋钮(17)上； 从动变速轮组: a、从动轴(11)一端安装有从动侧推力球轴承(9)，从动侧推力球轴承(9)与壳体(14)之间安装有从动侧膜片弹簧(24)，在从动轴(11)上固定安装有从动锥形动轮(10)； b、从动轴(11)另一端套有从动侧轴套(28)，从动轴(11)与从动侧轴套(28 )之间有从动侧滑槽(29)，对应从动侧滑槽(29)的从动轴(11)上的从动侧从动轴花键(30)与对应从动侧滑槽(29 )的从动侧轴套(28 )的从动侧轴套花键(31)相匹配，在从动侧轴套(28 )安装有从动锥形定轮(13)； c、从动侧轴套(28)伸出壳体(14)，并且其上面固定安装有从动链轮(12)。
【文档编号】B62M9/08GK203806096SQ201420085715
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年2月27日 优先权日:2014年2月27日
【发明者】潘世强, 田耘, 付大平, 刘选伟, 李寿刚, 郭文双, 张洪达, 孙化彬, 姜立民, 钟浩 申请人:吉林农业大学