一种智能双轮站式电车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种智能双轮站式电车，所述转向接头安装在外壳体上；所述把手安装在转向接头上；所述车轮安装在外壳体的下部；所述橡胶踏板有两个位于车轮上部的外壳体上，所述信息显示屏位于外壳体的中间，所述车前灯有两个对称位于外壳体的前部，所述USB接口、充电孔、锂电池组箱和金属提手位于外壳体的后侧，所述快拆锁紧扣、握手橡胶垫和高度调节器从下到上依次位于方向操纵杆上；所述遥控器卡槽位于把手上。该智能双轮站式电车，采用智能遥控器控制，使用更加方便，信息显示屏能够让操作者很好的观察电动车的工作情况，高度调节器能让它适应与不同身高的人群，且它的体积很小，适用于车站，工厂等这些空间狭小的室内环境。
【专利说明】一种智能双轮站式电车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车【技术领域】，具体为一种智能双轮站式电车。
【背景技术】
[0002]随着现在人们保护环境意识的提高，电动车越来越受人们的欢迎，目前电动车多为坐式双轮车和三轮车，站式双轮车目前在市场上还不多，目前站式双轮电动车的技术还不够成熟，存在很多的不足，它们还不够智能就是其中的一个缺点，为此，我们提出一种智能双轮站式电车。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种智能双轮站式电车，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种智能双轮站式电车，包括把手、方向操纵杆、转向接头、外壳体、车轮、橡胶踏板、信息显示屏、车前灯、车尾灯、USB接口、充电孔、锂电池组箱、金属提手、快拆锁紧扣、握手橡胶垫、高度调节器和遥控器卡槽，所述转向接头安装在外壳体上；所述把手安装在转向接头上；所述车轮安装在外壳体的下部；所述橡胶踏板有两个位于车轮上部的外壳体上，所述信息显示屏位于外壳体的中间，所述车前灯有两个对称位于外壳体的前部，所述车尾灯有两个对称位于外壳体的后部，所述USB接口、充电孔、锂电池组箱和金属提手位于外壳体的后侧，所述快拆锁紧扣、握手橡胶垫和高度调节器从下到上依次位于方向操纵杆上；所述遥控器卡槽位于把手上。
[0005]优选的，所述外壳体上留有转向接头的安装孔。
[0006]优选的，所述把手上设有油门。
[0007]优选的，所述方向操纵杆可在转向接头内九十度的旋转。
[0008]优选的，所述车轮有两个通过一个转动轴连接。
[0009]优选的，所述方向操纵杆为两节可伸缩的杆。
[0010]优选的，所述外壳体内设有电动机和传动齿轮组。
[0011]本实用新型在使用时，骑行者双脚踏在橡胶踏板上，可以通过遥控器卡槽上的遥控器控制电源的、信息显示屏、车前灯和车尾灯，我们也可以根据自己的身高通过高度调节器将方向操纵杆调到合适的高度，通过把手控制行驶的方向。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该智能双轮站式电车，采用智能遥控器控制，使用更加方便，信息显示屏能够让操作者很好的观察电动车的工作情况，高度调节器能让它适应与不同身高的人群，且它的体积很小，适用于车站，工厂等这些空间狭小的室内环境。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型正面结构示意图；[0014]图2为本实用新型背面结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种智能双轮站式电车，包括把手1、方向操纵杆2、转向接头3、外壳体4、车轮5、橡胶踏板6、信息显示屏7、车前灯8、车尾灯9、USB接口 10、充电孔11、锂电池组箱12、金属提手13、快拆锁紧扣14、握手橡胶垫15、高度调节器16和遥控器卡槽17，所述转向接头3安装在外壳体4上，所述外壳体4上留有转向接头3的安装孔；所述把手I安装在转向接头3上，所述把手I上设有油门；所述方向操纵杆2可在转向接头3内九十度的旋转；所述车轮5安装在外壳体4的下部，所述车轮5有两个通过一个转动轴连接；所述橡胶踏板6有两个位于车轮5上部的外壳体4上，所述信息显示屏7位于外壳体4的中间，所述车前灯8有两个对称位于外壳体4的前部，所述车尾灯9有两个对称位于外壳体4的后部，所述USB接口 10、充电孔11、锂电池组箱12和金属提手13位于外壳体4的后侧，所述快拆锁紧扣14、握手橡胶垫15和高度调节器16从下到上依次位于方向操纵杆2上，所述方向操纵杆2为两节可伸缩的杆；所述遥控器卡槽17位于把手I上，所述外壳体4内设有电动机和传动齿轮组。
[0017]使用时，骑行者双脚踏在橡胶踏板6上，可以通过遥控器卡槽17上的遥控器控制电源的、信息显示屏7、车前灯8和车尾灯9，我们也可以根据自己的身高通过高度调节器16将方向操纵杆2调到合适的高度，通过把手I控制行驶的方向。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0019]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【权利要求】
1.一种智能双轮站式电车,包括把手、方向操纵杆、转向接头、夕卜壳体、车轮、橡胶踏板、信息显示屏、车前灯、车尾灯、USB接口、充电孔、锂电池组箱、金属提手、快拆锁紧扣、握手橡胶垫、高度调节器和遥控器卡槽，其特征在于:所述转向接头安装在外壳体上；所述把手安装在转向接头上；所述车轮安装在外壳体的下部；所述橡胶踏板有两个位于车轮上部的外壳体上，所述信息显不屏位于外壳体的中间，所述车前灯有两个对称位于外壳体的前部，所述车尾灯有两个对称位于外壳体的后部，所述USB接口、充电孔、锂电池组箱和金属提手位于外壳体的后侧，所述快拆锁紧扣、握手橡胶垫和高度调节器从下到上依次位于方向操纵杆上；所述遥控器卡槽位于把手上。
2.根据权利要求1所述的一种智能双轮站式电车，其特征在于:所述外壳体上留有转向接头的安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种智能双轮站式电车，其特征在于:所述把手上设有油门。
4.根据权利要求1所述的一种智能双轮站式电车，其特征在于:所述方向操纵杆可在转向接头内九十度的旋转。
5.根据权利要求1所述的一种智能双轮站式电车，其特征在于:所述车轮有两个通过一个转动轴连接。
6.根据权利要求1所述的一种智能双轮站式电车，其特征在于:所述方向操纵杆为两节可伸缩的杆。
7.根据权利要求1所述的一种智能双轮站式电车，其特征在于:所述外壳体内设有电动机和传动齿轮组。
【文档编号】B62K11/00GK203793524SQ201420163593
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日
【发明者】张燕飞 申请人:黄山学院