摩托车后视镜调节结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车后视镜调节结构，其技术方案要点是，包括镜框和镜片，镜片上设有转动轴，镜片沿转动轴可转动架设于镜框上；镜片对应转动方向的一侧联动连接有传动组件，镜框内设有驱动传动组件的驱动电机，驱动电机电连接有位置传感器，位置传感器位于车头上，位置传感器电连接有电源，驱动电机包括有蜗杆，传动组件包括有与蜗杆传动连接的蜗轮以及与镜片联动连接的螺纹杆，蜗轮内开设有适配螺纹杆的螺纹孔。本实用新型摩托车后视镜调节结构能够在驾驶员转动车头的同时，自动调节镜片的角度，使得在转弯的时候也能为驾驶员提供良好的视觉范围，确保驾驶的安全性。
【专利说明】摩托车后视镜调节结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车配件【技术领域】，具体涉及一种摩托车后视镜调节结构。
【背景技术】
[0002]摩托车、电动摩托车上均设置有后视镜，后视镜是代步工具上的重要安全部件，其角度调节科学合理的话将会大大缩小驾驶员的视觉盲区，提高驾驶的安全性。
[0003]现有技术中的摩托车后视镜，其一般包括镜框和支架，镜框和支架可转动连接，支架固定在车把上，镜框上安装有镜片，通过镜框和支架的转动连接实现多角度的转动调节，将镜片调整到合理的视角；然而，镜片与镜框是固定连接的，在驾驶员行车过程中，镜片的角度不能自行调整，因此，特别是在一些转弯处或者特殊路况的情况下，当驾驶员转动摩托车车头时，车把随车头转动的同时带动镜片转动，导致镜片的照射角度偏离，造成驾驶员的后视视觉盲区，因此在转弯地带特别容易弓I发交通安全事故。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种摩托车后视镜调节结构，该摩托车后视镜调节结构能够在驾驶员转动车头的同时，自动调节镜片的角度，使得在转弯的时候也能为驾驶员提供良好的视觉范围，确保驾驶的安全性。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种摩托车后视镜调节结构，包括镜框和镜片，
[0006]镜片上设有转动轴，镜片沿转动轴可转动架设于镜框上；
[0007]镜片对应转动方向的一侧联动连接有传动组件，镜框内设有驱动传动组件的驱动电机，
[0008]驱动电机电连接有位置传感器，位置传感器位于车头上，位置传感器电连接有电源。
[0009]通过采用上述技术方案，镜片沿转动轴可转动架设于镜框上，当驾驶员转动车头时，位于车头上的位置传感器接收位置变动信息，根据车头转动方向及转动角度的不同，控制输入驱动电机的电流，驱动电机通电后驱动传动组件，传动组件带动镜片转动，镜片的转动方向与车头的转动方向相反，且镜片的转动角度与车头的转动角度呈正相关，该摩托车后视镜调节结构能够在驾驶员转动车头的同时，自动调节镜片的角度，使得在转弯的时候也能为驾驶员提供良好的视觉范围，确保驾驶的安全性。
[0010]本实用新型进一步设置为，所述驱动电机包括有蜗杆，传动组件包括有与蜗杆传动连接的蜗轮以及与镜片联动连接的螺纹杆，蜗轮内开设有适配螺纹杆的螺纹孔。
[0011]通过采用上述技术方案，当车头上的位置传感器接收位置变动信息后，根据车头转动方向及转动角度的不同，控制输入驱动电机的电流，当驱动电机通电后，驱动电机驱动蜗杆转动，蜗杆通过蜗轮传动，由于螺纹杆与螺纹孔配合，当蜗轮转动时，螺纹杆在螺纹孔内转动，螺纹杆转动的同时，其在螺纹孔的纵向方向上上下升降，上下升降的同时带动镜片摆动，实现对镜片角度的自动调整，镜片的转动方向与车头的转动方向相反，且镜片的转动角度与车头的转动角度呈正相关。
[0012]本实用新型进一步设置为，所述镜片上可滑移设置有连接座，螺纹杆铰接于连接座上。
[0013]通过采用上述技术方案，镜片对应镜框内侧设有连接座，且连接座可在镜片上滑移，镜片上设有配合连接座的滑轨，而螺纹杆铰接在连接座上，当螺纹杆在蜗轮的带动下做上下升降运动时，伴随着镜片的转动，通过可滑移连接座的设置，使得镜片的转动更为灵活，避免镜片转动时，螺纹杆与镜片之间的夹角发生变化，导致螺纹杆与螺纹孔之间的转动配合卡滞。
[0014]本实用新型进一步设置为，所述螺纹杆为带有空槽的塑料膨胀管，空槽内设有弹性件。
[0015]通过采用上述技术方案，螺纹杆为带有空槽的塑料膨胀管，空槽内设有弹性件，塑料膨胀管具有良好的弹性，硬度强、耐冲击且不会生锈，空槽内设有弹性件，有效提高了螺纹杆与蜗轮的接触力，使其联动配合更为紧密。
[0016]本实用新型进一步设置为，所述镜框与镜片之间架设有限位板，限位板上开设有供螺纹杆穿设的限位孔。
[0017]通过采用上述技术方案，螺纹杆穿设于限位孔内，限位孔对螺纹杆起到定位的作用，使镜片在转动的过程中，螺纹杆不会发生偏移，始终与螺纹孔之间保持良好的转动配合，不会发生卡滞现象。
[0018]本实用新型进一步设置为，所述镜片的外表面上设有纳米复合防雾镜片。
[0019]通过采用上述技术方案，镜片的外表面上设有纳米复合防雾镜片，纳米复合防雾镜片是通过纳米玻璃防雾镜膜利用物理和化学方法与玻璃牢固的结合在一起，由于水无法在镜片外表面形成水珠，经过处置的镜片外表面具有亲水功能，水在镜片外表面形成均匀的水膜，从而达到防雾效果，即使在大雾天气或者雨天里，仍可保持其稳定的可见度，保证驾驶员的行车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型摩托车后视镜调节结构的爆炸结构示意图；
[0021]图2为本实用新型螺纹杆和连接座的放大结构示意图。
[0022]附图标记:1、镜片；11、转动轴；12、连接座；21、驱动电机；22、蜗杆；23、蜗轮；24、螺纹杆；25、螺纹孔；3、限位板；31、限位孔。
【具体实施方式】
[0023]参照图1至图2对本实用新型摩托车后视镜调节结构实施例做进一步说明。
[0024]一种摩托车后视镜调节结构，包括镜框(图中未示出)和镜片1，
[0025]镜片I上设有转动轴11，镜片I沿转动轴11可转动架设于镜框上；
[0026]镜片I对应转动方向的一侧联动连接有传动组件，镜框内设有驱动传动组件的驱动电机21，
[0027]驱动电机21电连接有位置传感器，位置传感器位于车头上，位置传感器电连接有电源。
[0028]通过采用上述技术方案，镜片I沿转动轴11可转动架设于镜框上，当驾驶员转动车头时，位于车头上的位置传感器接收位置变动信息，根据车头转动方向及转动角度的不同，控制输入驱动电机21的电流，驱动电机21通电后驱动传动组件，传动组件带动镜片I转动，镜片I的转动方向与车头的转动方向相反，且镜片I的转动角度与车头的转动角度呈正相关(此处应当说明的是，该位置传感器也可以是与摩托车转向灯电连接，当驾驶员开启转向灯并转动车头时，位置传感器接收到转向灯的电流，并控制输入驱动电机的电流，通过驱动电机带动传动组件实现对镜片角度的调整)，该摩托车后视镜调节结构能够在驾驶员转动车头的同时，自动调节镜片I的角度，使得在转弯的时候也能为驾驶员提供良好的视觉范围，确保驾驶的安全性。
[0029]所述驱动电机21包括有蜗杆22，传动组件包括有与蜗杆22传动连接的蜗轮23以及与镜片I联动连接的螺纹杆24，蜗轮23内开设有适配螺纹杆24的螺纹孔25。
[0030]通过采用上述技术方案，当车头上的位置传感器接收位置变动信息后，根据车头转动方向及转动角度的不同，控制输入驱动电机21的电流，当驱动电机21通电后，驱动电机21驱动蜗杆22转动，蜗杆22通过蜗轮23传动，由于螺纹杆24与螺纹孔25配合，当蜗轮23转动时，螺纹杆24在螺纹孔25内转动，螺纹杆24转动的同时，其在螺纹孔25的纵向方向上上下升降，上下升降的同时带动镜片I摆动，实现对镜片I角度的自动调整，镜片I的转动方向与车头的转动方向相反，且镜片I的转动角度与车头的转动角度呈正相关。
[0031]所述镜片I上可滑移设置有连接座12，螺纹杆24铰接于连接座12上。
[0032]通过采用上述技术方案，镜片I对应镜框内侧设有连接座12，且连接座12可在镜片I上滑移，镜片I上设有配合连接座12的滑轨，而螺纹杆24铰接在连接座12上，当螺纹杆24在蜗轮23的带动下做上下升降运动时，伴随着镜片I的转动，通过可滑移连接座12的设置，使得镜片I的转动更为灵活，避免镜片I转动时，螺纹杆24与镜片I之间的夹角发生变化，导致螺纹杆24与螺纹孔25之间的转动配合卡滞。
[0033]所述螺纹杆24为带有空槽的塑料膨胀管，空槽内设有弹性件。
[0034]通过采用上述技术方案，螺纹杆24为带有空槽的塑料膨胀管，空槽内设有弹性件，塑料膨胀管具有良好的弹性，硬度强、耐冲击且不会生锈，空槽内设有弹性件，有效提高了螺纹杆24与蜗轮23的接触力，使其联动配合更为紧密。
[0035]所述镜框与镜片I之间架设有限位板3，限位板3上开设有供螺纹杆24穿设的限位孔31。
[0036]通过采用上述技术方案，螺纹杆24穿设于限位孔31内，限位孔31对螺纹杆24起到定位的作用，使镜片I在转动的过程中，螺纹杆24不会发生偏移，始终与螺纹孔25之间保持良好的转动配合，不会发生卡滞现象。
[0037]所述镜片I的外表面上设有纳米复合防雾镜片I。
[0038]通过采用上述技术方案，镜片I的外表面上设有纳米复合防雾镜片1，纳米复合防雾镜片I是通过纳米玻璃防雾镜膜利用物理和化学方法与玻璃牢固的结合在一起，由于水无法在镜片I外表面形成水珠，经过处置的镜片I外表面具有亲水功能，水在镜片I外表面形成均匀的水膜，从而达到防雾效果，即使在大雾天气或者雨天里，仍可保持其稳定的可见度，保证驾驶员的行车安全。[0039]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种摩托车后视镜调节结构，包括镜框和镜片，其特征在于: 所述镜片上设有转动轴，镜片沿转动轴可转动架设于镜框上； 所述镜片对应转动方向的一侧联动连接有传动组件，所述镜框内设有驱动传动组件的驱动电机， 所述驱动电机电连接有位置传感器，位置传感器位于车头上，所述位置传感器电连接有电源。
2.根据权利要求1所述的摩托车后视镜调节结构，其特征是:所述驱动电机包括有蜗杆，所述传动组件包括有与蜗杆传动连接的蜗轮以及与镜片联动连接的螺纹杆，所述蜗轮内开设有适配螺纹杆的螺纹孔。
3.根据权利要求2所述的摩托车后视镜调节结构，其特征是:所述镜片上可滑移设置有连接座，螺纹杆铰接于连接座上。
4.根据权利要求2或3所述的摩托车后视镜调节结构，其特征是:所述螺纹杆为带有空槽的塑料膨胀管，空槽内设有弹性件。
5.根据权利要求4所述的摩托车后视镜调节结构，其特征是:所述镜框与镜片之间架设有限位板，限位板上开设有供螺纹杆穿设的限位孔。
6.根据权利要求5所述的摩托车后视镜调节结构，其特征是:所述镜片的外表面上设有纳米复合防雾镜片。
【文档编号】B62J29/00GK203793503SQ201420166934
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月8日 优先权日:2014年4月8日
【发明者】杜志文 申请人:温州宇星摩配有限公司