一种汽车驾驶室油泵操作口盖的制作方法
一种汽车驾驶室油泵操作口盖的制作方法
【专利摘要】一种汽车驾驶室油泵操作口盖，包括盖板和踏步护罩侧板，所述盖板的底部通过铰链与踏步护罩侧板的底部旋转配合，所述盖板的顶部设置有锁体总成，所述锁体总成与设置于踏步护罩侧板背部的锁销总成锁紧配合,所述锁体总成包括旋转扣手和锁舌，所述旋转扣手与锁舌传动配合。本设计不仅开启方便，而且锁体牢固、不易老化。
【专利说明】一种汽车驾驶室油泵操作口盖
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及驾驶室翻转油泵的操作口盖，尤其涉及一种汽车驾驶室油泵操作 口盖，具体适用于优化操作口开启方式、避免盖板锁体老化。
【背景技术】
[0002] 随着汽车市场的发展与壮大，重型卡车作为一种运输工具已经大大便利了人们的 生活。目前已知的商用车驾驶室翻转油泵操作口盖多采用卡锁结构，卡锁与防磨损片锁紧 配合，这样的结构在油泵盖在使用一段时间后，卡锁易变形导致油泵盖卡不紧。
[0003] 中国专利申请公布号为CN103587542A，申请公布日为2014年2月19日的发明专 利公开了一种矿车用上车软踏步装置，包括踏板以及固定于踏板两端的钢丝绳，所述钢丝 绳的上端固定于驾驶室侧围的下端，所述踏板保持水平。所述驾驶室侧围板上设置有汽车 驾驶室油泵操作口盖。虽然该实用新型能够有效开启盖板，但其仍存在以下缺陷：
[0004] 1、该发明采用的油泵操作口盖耐久性差，使得油泵操作口盖易松动。
【发明内容】
[0005] 本实用新型的目的是克服现有技术中存在的油泵操作口盖易松动的问题，提供一 种油泵操作口盖易松动的汽车驾驶室油泵操作口盖。
[0006] 为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：
[0007] -种汽车驾驶室油泵操作口盖，包括盖板和踏步护罩侧板，所述盖板的底部通过 铰链与踏步护罩侧板的底部旋转配合，
[0008] 所述盖板的顶部设置有锁体总成，所述锁体总成与设置于踏步护罩侧板背部的锁 销总成锁紧配合。
[0009] 所述锁体总成包括旋转扣手和锁舌，所述旋转扣手与锁舌传动配合。
[0010] 所述旋转扣手的中部与扣手转轴旋转配合，所述旋转扣手的前端设置有扣手板， 旋转扣手的背部设置有扣手压舌，所述扣手压舌与锁舌的底部传动配合，所述锁舌的顶部 与锁销总成的底部设置的锁销锁紧配合；
[0011] 所述锁舌的前端为卡锁面，锁舌的背部为滑锁面，所述卡锁面与滑锁面的夹角为 锐角，所述锁舌的底部设置有传动卡，传动卡的背部与固定于弹簧座上的弹簧传动配合，所 述传动卡的前端设置有压条，所述压条的顶部与扣手压舌的底部相接触，压条与扣手压舌 传动配合。
[0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
[0013] 1、本实用新型一种汽车驾驶室油泵操作口盖中的锁体总成与锁销总成锁紧配合， 这样的设计相对于传统的卡锁结构，本设计的锁体总成与锁销总成机械强度更高，不会因 反复开关而造成而造成锁体金属疲劳，故本设计结构更加稳定、使用寿命更长。因此，本设 计结构稳定使用寿命长。
[0014] 2、本实用新型一种汽车驾驶室油泵操作口盖中的锁体总成包括旋转扣手和锁舌， 所述旋转扣手与锁舌传动配合，本设计采用旋转扣手的开锁方式，在拉扣手板的时候，旋转 扣手下压锁舌，盖板自然打开；同时由于本设计设置于一级踏步护罩上，扣手式的开锁把手 不会影响司乘人员正常上下。因此，本设计的盖板开启方便、不影响正常上下车。
[0015] 3、本实用新型一种汽车驾驶室油泵操作口盖中的锁体总成为弹簧锁，有效回弹向 上锁紧锁舌。因此，本设计锁紧牢固、盖板不易松动。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0017] 图2是图1中安装支架的结构示意图。
[0018] 图3是图1中踏步护罩的结构示意图。
[0019] 图4是图1中踏板的结构示意图。
[0020] 图中：盖板1、铰链2、锁体总成3、弹簧31、弹簧座32、踏步护罩侧板4、锁销总成5、 锁销51、旋转扣手6、扣手转轴61、扣手板62、扣手压舌63、锁舌7、卡锁面71、滑锁面72、传 动卡73,传动卡73、压条74。
【具体实施方式】
[0021] 以下结合【专利附图】
【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0022] 参见图1 -图4,一种汽车驾驶室油泵操作口盖，包括盖板1和踏步护罩侧板4,所 述盖板1的底部通过铰链2与踏步护罩侧板4的底部旋转配合；
[0023] 所述盖板1的顶部设置有锁体总成3,所述锁体总成3与设置于踏步护罩侧板4背 部的锁销总成5锁紧配合。
[0024] 所述锁体总成3包括旋转扣手6和锁舌7,所述旋转扣手6与锁舌7传动配合。
[0025] 所述旋转扣手6的中部与扣手转轴61旋转配合，所述旋转扣手6的前端设置有扣 手板62,旋转扣手6的背部设置有扣手压舌63,所述扣手压舌63与锁舌7的底部传动配合， 所述锁舌7的顶部与锁销总成5的底部设置的锁销51锁紧配合；
[0026] 所述锁舌7的前端为卡锁面71，锁舌7的背部为滑锁面72,所述卡锁面71与滑锁 面72的夹角为锐角，所述锁舌7的底部设置有传动卡73,传动卡73的背部与固定于弹簧座 32上的弹簧31传动配合，所述传动卡73的前端设置有压条74,所述压条74的顶部与扣手 压舌63的底部相接触，压条74与扣手压舌63传动配合。
[0027] 本实用新型的原理说明如下：
[0028] 开启盖板1时，拉起旋转扣手6的扣手板62,此时扣手压舌63以扣手转轴61为轴 心旋转，扣手压舌63下压压条74,压条74通过传动卡73带动锁舌7向下运动，弹簧31向 下压缩，直到锁舌7的卡锁面71不再与锁销51相接触，锁体开启，继续拉扣手板62,盖板1 外翻旋转开启。
[0029] 关闭盖板1时，向内推盖板1，锁舌7的斜向滑锁面72在推力作用下下压弹簧31， 直到锁舌7的顶部与锁销51的底部相接触后，继续向内推盖板1，这时锁舌在弹簧31的弹 力作用下向上弹起，盖板1关闭。
[0030] 实施例1 :
[0031] 参见图1 -图4, 一种汽车驾驶室油泵操作口盖，包括盖板1和踏步护罩侧板4,所 述盖板1的底部通过铰链2与踏步护罩侧板4的底部旋转配合，所述盖板1的顶部设置有 锁体总成3,所述锁体总成3与设置于踏步护罩侧板4背部的锁销总成5锁紧配合；所述锁 体总成3包括旋转扣手6和锁舌7,所述旋转扣手6与锁舌7传动配合；所述旋转扣手6的 中部与扣手转轴61旋转配合，所述旋转扣手6的前端设置有扣手板62,旋转扣手6的背部 设置有扣手压舌63,所述扣手压舌63与锁舌7的底部传动配合，所述锁舌7的顶部与锁销 总成5的底部设置的锁销51锁紧配合；所述锁舌7的前端为卡锁面71，锁舌7的背部为滑 锁面72,所述卡锁面71与滑锁面72的夹角为锐角，所述锁舌7的底部设置有传动卡73,传 动卡73的背部与固定于弹簧座32上的弹簧31传动配合，所述传动卡73的前端设置有压 条74,所述压条74的顶部与扣手压舌63的底部相接触，压条74与扣手压舌63传动配合。
【权利要求】
1. 一种汽车驾驶室油泵操作口盖，包括盖板（1)和踏步护罩侧板（4)，所述盖板（1)的 底部通过铰链（2)与踏步护罩侧板（4)的底部旋转配合，其特征在于 所述盖板（1)的顶部设置有锁体总成（3)，所述锁体总成（3)与设置于踏步护罩侧板 (4)背部的锁销总成（5)锁紧配合。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室油泵操作口盖，其特征在于： 所述锁体总成（3)包括旋转扣手（6)和锁舌（7)，所述旋转扣手（6)与锁舌（7)传动配 合。
3. 根据权利要求2所述的一种汽车驾驶室油泵操作口盖，其特征在于： 所述旋转扣手（6)的中部与扣手转轴（61)旋转配合，所述旋转扣手（6)的前端设置有 扣手板（62)，旋转扣手（6)的背部设置有扣手压舌（63)，所述扣手压舌（63)与锁舌（7)的 底部传动配合，所述锁舌（7)的顶部与锁销总成（5)的底部设置的锁销（51)锁紧配合； 所述锁舌（7)的前端为卡锁面（71)，锁舌（7)的背部为滑锁面（72)，所述卡锁面（71)与 滑锁面（72)的夹角为锐角，所述锁舌（7)的底部设置有传动卡（73)，传动卡（73)的背部与 固定于弹簧座（32)上的弹簧（31)传动配合，所述传动卡（73)的前端设置有压条（74)，所述 压条（74)的顶部与扣手压舌（63)的底部相接触，压条（74)与扣手压舌（63)传动配合。
【文档编号】B62D33/06GK203876855SQ201420190556
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年4月19日 优先权日:2014年4月19日
【发明者】李明, 曾学卫, 马刚, 代明辉, 张艳, 任伍星, 孙厚为 申请人:东风商用车有限公司
【专利摘要】一种汽车驾驶室油泵操作口盖，包括盖板和踏步护罩侧板，所述盖板的底部通过铰链与踏步护罩侧板的底部旋转配合，所述盖板的顶部设置有锁体总成，所述锁体总成与设置于踏步护罩侧板背部的锁销总成锁紧配合,所述锁体总成包括旋转扣手和锁舌，所述旋转扣手与锁舌传动配合。本设计不仅开启方便，而且锁体牢固、不易老化。
【专利说明】一种汽车驾驶室油泵操作口盖
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及驾驶室翻转油泵的操作口盖，尤其涉及一种汽车驾驶室油泵操作 口盖，具体适用于优化操作口开启方式、避免盖板锁体老化。
【背景技术】
[0002] 随着汽车市场的发展与壮大，重型卡车作为一种运输工具已经大大便利了人们的 生活。目前已知的商用车驾驶室翻转油泵操作口盖多采用卡锁结构，卡锁与防磨损片锁紧 配合，这样的结构在油泵盖在使用一段时间后，卡锁易变形导致油泵盖卡不紧。
[0003] 中国专利申请公布号为CN103587542A，申请公布日为2014年2月19日的发明专 利公开了一种矿车用上车软踏步装置，包括踏板以及固定于踏板两端的钢丝绳，所述钢丝 绳的上端固定于驾驶室侧围的下端，所述踏板保持水平。所述驾驶室侧围板上设置有汽车 驾驶室油泵操作口盖。虽然该实用新型能够有效开启盖板，但其仍存在以下缺陷：
[0004] 1、该发明采用的油泵操作口盖耐久性差，使得油泵操作口盖易松动。
【发明内容】
[0005] 本实用新型的目的是克服现有技术中存在的油泵操作口盖易松动的问题，提供一 种油泵操作口盖易松动的汽车驾驶室油泵操作口盖。
[0006] 为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：
[0007] -种汽车驾驶室油泵操作口盖，包括盖板和踏步护罩侧板，所述盖板的底部通过 铰链与踏步护罩侧板的底部旋转配合，
[0008] 所述盖板的顶部设置有锁体总成，所述锁体总成与设置于踏步护罩侧板背部的锁 销总成锁紧配合。
[0009] 所述锁体总成包括旋转扣手和锁舌，所述旋转扣手与锁舌传动配合。
[0010] 所述旋转扣手的中部与扣手转轴旋转配合，所述旋转扣手的前端设置有扣手板， 旋转扣手的背部设置有扣手压舌，所述扣手压舌与锁舌的底部传动配合，所述锁舌的顶部 与锁销总成的底部设置的锁销锁紧配合；
[0011] 所述锁舌的前端为卡锁面，锁舌的背部为滑锁面，所述卡锁面与滑锁面的夹角为 锐角，所述锁舌的底部设置有传动卡，传动卡的背部与固定于弹簧座上的弹簧传动配合，所 述传动卡的前端设置有压条，所述压条的顶部与扣手压舌的底部相接触，压条与扣手压舌 传动配合。
[0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
[0013] 1、本实用新型一种汽车驾驶室油泵操作口盖中的锁体总成与锁销总成锁紧配合， 这样的设计相对于传统的卡锁结构，本设计的锁体总成与锁销总成机械强度更高，不会因 反复开关而造成而造成锁体金属疲劳，故本设计结构更加稳定、使用寿命更长。因此，本设 计结构稳定使用寿命长。
[0014] 2、本实用新型一种汽车驾驶室油泵操作口盖中的锁体总成包括旋转扣手和锁舌， 所述旋转扣手与锁舌传动配合，本设计采用旋转扣手的开锁方式，在拉扣手板的时候，旋转 扣手下压锁舌，盖板自然打开；同时由于本设计设置于一级踏步护罩上，扣手式的开锁把手 不会影响司乘人员正常上下。因此，本设计的盖板开启方便、不影响正常上下车。
[0015] 3、本实用新型一种汽车驾驶室油泵操作口盖中的锁体总成为弹簧锁，有效回弹向 上锁紧锁舌。因此，本设计锁紧牢固、盖板不易松动。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0017] 图2是图1中安装支架的结构示意图。
[0018] 图3是图1中踏步护罩的结构示意图。
[0019] 图4是图1中踏板的结构示意图。
[0020] 图中：盖板1、铰链2、锁体总成3、弹簧31、弹簧座32、踏步护罩侧板4、锁销总成5、 锁销51、旋转扣手6、扣手转轴61、扣手板62、扣手压舌63、锁舌7、卡锁面71、滑锁面72、传 动卡73,传动卡73、压条74。
【具体实施方式】
[0021] 以下结合【专利附图】
【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0022] 参见图1 -图4,一种汽车驾驶室油泵操作口盖，包括盖板1和踏步护罩侧板4,所 述盖板1的底部通过铰链2与踏步护罩侧板4的底部旋转配合；
[0023] 所述盖板1的顶部设置有锁体总成3,所述锁体总成3与设置于踏步护罩侧板4背 部的锁销总成5锁紧配合。
[0024] 所述锁体总成3包括旋转扣手6和锁舌7,所述旋转扣手6与锁舌7传动配合。
[0025] 所述旋转扣手6的中部与扣手转轴61旋转配合，所述旋转扣手6的前端设置有扣 手板62,旋转扣手6的背部设置有扣手压舌63,所述扣手压舌63与锁舌7的底部传动配合， 所述锁舌7的顶部与锁销总成5的底部设置的锁销51锁紧配合；
[0026] 所述锁舌7的前端为卡锁面71，锁舌7的背部为滑锁面72,所述卡锁面71与滑锁 面72的夹角为锐角，所述锁舌7的底部设置有传动卡73,传动卡73的背部与固定于弹簧座 32上的弹簧31传动配合，所述传动卡73的前端设置有压条74,所述压条74的顶部与扣手 压舌63的底部相接触，压条74与扣手压舌63传动配合。
[0027] 本实用新型的原理说明如下：
[0028] 开启盖板1时，拉起旋转扣手6的扣手板62,此时扣手压舌63以扣手转轴61为轴 心旋转，扣手压舌63下压压条74,压条74通过传动卡73带动锁舌7向下运动，弹簧31向 下压缩，直到锁舌7的卡锁面71不再与锁销51相接触，锁体开启，继续拉扣手板62,盖板1 外翻旋转开启。
[0029] 关闭盖板1时，向内推盖板1，锁舌7的斜向滑锁面72在推力作用下下压弹簧31， 直到锁舌7的顶部与锁销51的底部相接触后，继续向内推盖板1，这时锁舌在弹簧31的弹 力作用下向上弹起，盖板1关闭。
[0030] 实施例1 :
[0031] 参见图1 -图4, 一种汽车驾驶室油泵操作口盖，包括盖板1和踏步护罩侧板4,所 述盖板1的底部通过铰链2与踏步护罩侧板4的底部旋转配合，所述盖板1的顶部设置有 锁体总成3,所述锁体总成3与设置于踏步护罩侧板4背部的锁销总成5锁紧配合；所述锁 体总成3包括旋转扣手6和锁舌7,所述旋转扣手6与锁舌7传动配合；所述旋转扣手6的 中部与扣手转轴61旋转配合，所述旋转扣手6的前端设置有扣手板62,旋转扣手6的背部 设置有扣手压舌63,所述扣手压舌63与锁舌7的底部传动配合，所述锁舌7的顶部与锁销 总成5的底部设置的锁销51锁紧配合；所述锁舌7的前端为卡锁面71，锁舌7的背部为滑 锁面72,所述卡锁面71与滑锁面72的夹角为锐角，所述锁舌7的底部设置有传动卡73,传 动卡73的背部与固定于弹簧座32上的弹簧31传动配合，所述传动卡73的前端设置有压 条74,所述压条74的顶部与扣手压舌63的底部相接触，压条74与扣手压舌63传动配合。
【权利要求】
1. 一种汽车驾驶室油泵操作口盖，包括盖板（1)和踏步护罩侧板（4)，所述盖板（1)的 底部通过铰链（2)与踏步护罩侧板（4)的底部旋转配合，其特征在于 所述盖板（1)的顶部设置有锁体总成（3)，所述锁体总成（3)与设置于踏步护罩侧板 (4)背部的锁销总成（5)锁紧配合。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室油泵操作口盖，其特征在于： 所述锁体总成（3)包括旋转扣手（6)和锁舌（7)，所述旋转扣手（6)与锁舌（7)传动配 合。
3. 根据权利要求2所述的一种汽车驾驶室油泵操作口盖，其特征在于： 所述旋转扣手（6)的中部与扣手转轴（61)旋转配合，所述旋转扣手（6)的前端设置有 扣手板（62)，旋转扣手（6)的背部设置有扣手压舌（63)，所述扣手压舌（63)与锁舌（7)的 底部传动配合，所述锁舌（7)的顶部与锁销总成（5)的底部设置的锁销（51)锁紧配合； 所述锁舌（7)的前端为卡锁面（71)，锁舌（7)的背部为滑锁面（72)，所述卡锁面（71)与 滑锁面（72)的夹角为锐角，所述锁舌（7)的底部设置有传动卡（73)，传动卡（73)的背部与 固定于弹簧座（32)上的弹簧（31)传动配合，所述传动卡（73)的前端设置有压条（74)，所述 压条（74)的顶部与扣手压舌（63)的底部相接触，压条（74)与扣手压舌（63)传动配合。
【文档编号】B62D33/06GK203876855SQ201420190556
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年4月19日 优先权日:2014年4月19日
【发明者】李明, 曾学卫, 马刚, 代明辉, 张艳, 任伍星, 孙厚为 申请人:东风商用车有限公司
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