摩托车手柄的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种摩托车手柄，包括柄座及可相对柄座旋转的圆柱形柄体，圆柱形柄体朝向柄座的端部设置有转盘，柄座内设置有供转盘旋转的旋转腔，转盘上设置有扇形缺口，柄座上设置有卡于扇形缺口的限位杆。采用上述方案，本实用新型提供一种避免行驶速度过快的摩托车手柄。
【专利说明】 摩托车手柄
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车部件，具体涉及一种手柄。
【背景技术】
[0002]摩托车由汽油机驱动，靠手柄操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，手柄作为摩托车主要部件起到了举足轻重的作用。
[0003]传统的手柄包括柄座及可相对柄座旋转的圆柱形柄体，在行驶时通过旋转柄体并保持旋转位置来控制行驶速度，一些新手在练习驾驶时往往会把注意力集中于障碍物而忽略手中所操纵的手柄正在持续加速，而产生了一些不必要的伤害，而现在的摩托车手柄缺乏一些限速的装置避免新手车速过快。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种避免行驶速度过快的摩托车手柄。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:包括柄座及可相对柄座旋转的圆柱形柄体，其特征在于:所述的圆柱形柄体朝向柄座的端部设置有转盘，所述的柄座内设置有供转盘旋转的旋转腔，所述的转盘上设置有扇形缺口，所述的柄座上设置有卡于扇形缺口的限位杆。
[0006]通过采用上述技术方案，限位杆卡于扇形缺口限制圆柱形柄体周向旋转角度，避免新手在练习驾驶时由于旋转角度过大加速过快造成危险。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述的限位杆为延伸出柄座的螺杆且相对转盘径向设置，所述的扇形缺口的侧面与转盘径向相倾斜作为转盘旋转最大角度的调整面。
[0008]通过采用上述技术方案，扇形缺口的侧面与转盘径向相倾斜，通过将限位杆沿螺纹旋转调节进出深度与扇形缺口的不同位置相抵配以达到限制圆柱形柄体最大周向旋转角度，使其适用范围更广，更具实用性。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述的限位杆与柄座对应的外周面呈平面设置。
[0010]通过采用上述技术方案，外周面呈平面便于螺杆锁定，也便于与其他杆进行区分。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述的柄座相对限位杆的另一侧径向设置有辅助限速杆，所述的转盘轴向两端设置有侧板构成与辅助限速杆相适配的轨道，所述的轨道周面设置均匀设置有若干个与辅助限速杆端部卡配的弧形凹槽，所述的辅助限速杆的端部设置有收缩装置。
[0012]通过采用上述技术方案，辅助限速杆在轨道内滑移，当转动圆柱形柄体一定角度时其会卡于弧形凹槽内，避免新手持续加速，除非使用一定的力气通过收缩装置将端部进行收缩继续加速，起到安全保护的作用。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述的收缩装置包括辅助限速杆内设置的收缩腔，所述的辅助限速杆端部设置有与弧形凹槽卡配的配合块，所述的配合块与弧形凹槽卡配的另一端位于压缩腔内并压设有复位弹簧。
[0014]通过采用上述技术方案，收缩腔、复位弹簧与配合块相配合实现辅助限速杆与弧形凹槽的收缩配合，通过弧形凹槽弧形面的引导使辅助限速杆在旋转力的作用下能够回复至轨道继续旋转。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述的配合块与弧形凹槽卡配的另一端设置有防止脱出收缩腔的定位台阶。
[0016]通过采用上述技术方案，定位台阶的设置使配合块移动至扇形缺口时不会从辅助限速杆上脱出，保证装置的正常运行。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述的柄座由上柄座和下柄座组成，所述的限位杆设置于下柄座，所述的辅助限速杆设置于上柄座，所述的上柄座和下柄座的侧面之间分别设置有半圆形的安装块组成与其他部件联动的驱动孔。
[0018]通过采用上述技术方案，上下柄座的设置使圆柱形柄体便于安装，其次安装块既可以用于固定上下柄座，也可以构成联动的驱动孔，一举两得。
[0019]本实用新型进一步设置为:所述的圆柱形柄体上靠近转盘的周面上设置有与柄座壁厚度相适配的配合槽。
[0020]通过采用上述技术方案，配合槽加强圆柱形柄体的放置稳定性，便于安装及旋转稳定性。
[0021]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述。
[0022]
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型【具体实施方式】的立体图；
[0024]图2为本实用新型【具体实施方式】的爆炸图；
[0025]图3为本实用新型【具体实施方式】中圆柱形柄体的立体图；
[0026]图4为图2中A的放大图；
[0027]图5为本实用新型【具体实施方式】中辅助限速杆的剖视图。
【具体实施方式】
[0028]如图1-图5所示，本实用新型公开了一种摩托车手柄，包括柄座I及可相对柄座I旋转的圆柱形柄体2，圆柱形柄体2朝向柄座I的端部设置有转盘3，柄座I内设置有供转盘3旋转的旋转腔10，转盘3上设置有扇形缺口 31，柄座I上设置有卡于扇形缺口 31的限位杆11，限位杆11卡于扇形缺口 31限制圆柱形柄体2周向旋转角度，避免新手在练习驾驶时由于旋转角度过大加速过快造成危险。
[0029]限位杆11为延伸出柄座的螺杆且相对转盘3径向设置，扇形缺口 31的侧面311与转盘3径向相倾斜作为转盘3旋转最大角度的调整面，扇形缺口 31的侧面311与转盘3径向相倾斜，通过将限位杆11沿螺纹旋转调节进出深度与扇形缺口 31的不同位置相抵配以达到限制圆柱形柄体2最大周向旋转角度，使其适用范围更广，更具实用性。
[0030]限位杆11与柄座I对应的外周面呈平面设置，外周面呈平面便于螺杆锁定，也便于与其他杆进行区分。
[0031]柄座I相对限位杆11的另一侧径向设置有辅助限速杆12，转盘3轴向两端设置有侧板31构成与辅助限速杆12相适配的轨道32，轨道32周面设置均匀设置有若干个与辅助限速杆12端部卡配的弧形凹槽321，辅助限速杆12的端部设置有收缩装置，辅助限速杆12在轨道32内滑移，当转动圆柱形柄体2 —定角度时其会卡于弧形凹槽321内，避免新手持续加速，除非使用一定的力气通过收缩装置将端部进行收缩继续加速，起到安全保护的作用。
[0032]收缩装置包括辅助限速杆12内设置的收缩腔121，辅助限速杆12端部设置有与弧形凹槽321卡配的配合块122，配合块122与弧形凹槽321卡配的另一端位于压缩腔121内并压设有复位弹簧123，收缩腔121、复位弹簧123与配合块122相配合实现辅助限速杆12与弧形凹槽321的收缩配合，通过弧形凹槽321弧形面的引导使辅助限速杆在旋转力的作用下能够回复至轨道32继续旋转。
[0033]配合块122与弧形凹槽321卡配的另一端设置有防止脱出收缩腔的定位台阶1221，定位台阶1221的设置使配合块122移动至扇形缺口 31时不会从辅助限速杆12上脱出，保证装置的正常运行。
[0034]柄座I由上柄座13和下柄座14组成，限位杆11设置于下柄座14，辅助限速杆12设置于上柄座13，上柄座13和下柄座14的侧面之间分别设置有半圆形的安装块15组成与其他部件联动的驱动孔16，上柄座13和下柄座14的设置使圆柱形柄体2便于安装，其次安装块15既可以用于固定上柄座13和下柄座14，也可以构成联动的驱动孔16，一举两得。
[0035]圆柱形柄体2上靠近转盘3的周面上设置有与柄座I壁厚度相适配的配合槽21，配合槽21加强圆柱形柄体2的放置稳定性，便于安装及旋转稳定性。
【权利要求】
1.一种摩托车手柄，包括柄座及可相对柄座旋转的圆柱形柄体，其特征在于:所述的圆柱形柄体朝向柄座的端部设置有转盘，所述的柄座内设置有供转盘旋转的旋转腔，所述的转盘上设置有扇形缺口，所述的柄座上设置有卡于扇形缺口的限位杆。
2.根据权利要求1所述的摩托车手柄，其特征在于:所述的限位杆为延伸出柄座的螺杆且相对转盘径向设置，所述的扇形缺口的侧面与转盘径向相倾斜作为转盘旋转最大角度的调整面。
3.根据权利要求2所述的摩托车手柄，其特征在于:所述的限位杆与柄座对应的外周面呈平面设置。
4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车手柄，其特征在于:所述的柄座相对限位杆的另一侧径向设置有辅助限速杆，所述的转盘轴向两端设置有侧板构成与辅助限速杆相适配的轨道，所述的轨道周面设置均匀设置有若干个与辅助限速杆端部卡配的弧形凹槽，所述的辅助限速杆的端部设置有收缩装置。
5.根据权利要求4所述的摩托车手柄，其特征在于:所述的收缩装置包括辅助限速杆内设置的收缩腔，所述的辅助限速杆端部设置有与弧形凹槽卡配的配合块，所述的配合块与弧形凹槽卡配的另一端位于压缩腔内并压设有复位弹簧。
6.根据权利要求5所述的摩托车手柄，其特征在于:所述的配合块与弧形凹槽卡配的另一端设置有防止脱出收缩腔的定位台阶。
7.根据权利要求6所述的摩托车手柄，其特征在于:所述的柄座由上柄座和下柄座组成，所述的限位杆设置于下柄座，所述的辅助限速杆设置于上柄座，所述的上柄座和下柄座的侧面之间分别设置有半圆形的安装块组成与其他部件联动的驱动孔。
8.根据权利要求7所述的摩托车手柄，其特征在于:所述的圆柱形柄体上靠近转盘的周面上设置有与柄座壁厚度相适配的配合槽。
【文档编号】B62K23/04GK203975109SQ201420276084
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日
【发明者】郑娟 申请人:温州大学城市学院