双动机械碟刹机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种双动机械碟刹机构，其由一主体、一第一夹刹组、一第二夹刹组及一驱动组所组成，驱动组通过同步驱动第一、二夹刹组，以使其同时夹掣一碟盘，以产生双边夹刹的作用，从而可有效提高其刹车力，避免碟盘因受力不均而变形，同时也减少单边磨损的状况，延长其使用寿命，增进行车安全。
【专利说明】双动机械碟刹机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种双动机械碟刹机构，主要应用于刹车【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，现有自行车的碟盘刹车，主要由单侧驱动的机械碟刹组对碟盘进行夹掣刹车的动作，如图1所示，其具有一供锁设于车架的主体(10)，该主体(10)内部一端设有一固定来令组(11)，且主体(10)内部另一端设有一对应该固定来令组(11)的活动来令组
(12)，而固定来令组(11)与活动来令组(12)间形成有一供碟盘【图中未示】穿置的刹车空间(13)，主体(10)与活动来令组(12)相对壁面分别形成有复数深浅相对的推移弧槽(100、120)，各该相对的推移弧槽(100、120)内分别容设有一滚珠(16)，且主体(10)上枢设有一可带动活动来令组(12)转动的转轴(15),该转轴(15) —端设有受刹车线拉动的驱动臂(18)，主体(10)与驱动臂(18)间设有一可让驱动臂(18)转动后产生复位预力的扭力弹件(17)。当拉动刹车线时,可透过驱动臂(18)带动转轴(15)旋转，进一步使主体(10)与活动来令组(12)间的滚珠(16)被推到相对推移弧槽(100、120)较浅处，使活动来令组
(12)被向固定来令组(11)推动，从而相对碟盘产生夹刹动作。而当释放刹车线时，驱动臂
(18)可受扭力弹件(17)回复作用而带动转轴(15)反转，且活动来令组(12)会受碟盘转动的离心力推动回复释放，供下一次刹车使用。
[0003]然而，前述单侧动作的机械碟刹组系是采单侧的活动来令组(12)来相对固定来令组(11)夹掣碟盘，如此当固定来令组(11)与活动来令组(12)两边相对碟盘的间距不同时，会形成单边推动碟盘的状况，可能造成碟盘变形，再者也会存在有两侧磨损不均的现象，这样将会导致刹车力不均与不足的问题，甚至缩短整组机械碟刹组与碟盘的使用寿命，同时也影响到了刹车效果与行车安全，有待进一步改良。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种双动机械碟刹机构，其能对碟盘两侧同步进行夹刹，有效提高其刹车力，同时可避免碟盘因受力不均而变形，减少单边磨损的状况，有效降低顿挫感，以确保刹车效果的平稳，延长其使用寿命，增进行车的安全。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种双动机械碟刹机构，其由一主体、一第一夹刹组、一第二夹刹组及一驱动组所组成，驱动组通过同步驱动第一、二夹刹组，使其同时夹掣一碟盘；主体上具有一供碟盘穿置的刹车空间；第一夹刹组设于主体的一侧，其在相对刹车空间依序设有一动盘、一静盘及一来令片，其中动盘具有一枢设于主体的轴部，而动盘在相对静盘的表面形成有复数等角设置的推移弧槽，动盘的轴部穿出主体的一端具有供驱动组固设的结合部，而静盘对应动盘的表面形成有复数分别与动盘相对夹设一滚珠的推移弧槽，供转动时令动盘与静盘同步远离或靠近，静盘可受动盘与滚珠作用带动来令片相对碟盘位移；第二夹刹组设于主体刹车空间的另一侧，其在相对刹车空间依序设有一静盘、一动盘及一来令片，其中动盘具有一枢设于主体的轴部，动盘相对静盘的表面形成有复数等角设置的推移弧槽，动盘的轴部穿出主体的一端具有供驱动组固设的结合部，而静盘对应动盘的表面形成有复数分别与动盘相对夹设一滚珠的推移弧槽，供转动时令动盘与静盘同步远离或靠近，动盘可受静盘与滚珠作用带动来令片相对碟盘位移；该驱动组设于主体上，驱动组两侧分别具有一对应第一、二夹刹组动盘结合部的结合孔，供驱动组同步作动第一、二夹刹组的动盘，驱动组与主体间设有一扭力弹簧，供驱动组转动后可产生回复预力。
[0006]所述主体由一第一座体及一第二座体相对锁合而成，该第一、二座体上分别具有一轴心相对的轴孔，第一、二座体相对内壁面上分别形成有一连通轴孔的容槽，前述第一、二夹刹组可分别设于第一、二座体的相对轴孔与容槽内。
[0007]所述动盘轴部中心具有一锁孔，供由驱动组外侧利用一锁固件锁掣。
[0008]所述第一夹刹组的静盘中心具有一螺孔，供螺设一调整螺栓，调整螺栓在对应来令片的一端利用一锁固件锁设有一调整片，来令片设于该调整片上，透过转动静盘上的调整螺栓可微调来令片相对碟盘的间距。
[0009]所述驱动组由一第一悬臂及一第二悬臂所组成，该第一、二悬臂分别具有一可相对接合的伸臂，各该伸臂分别具有一可相对锁接的结合部，且两伸臂的结合部上设有一线筒，同步作动第一、二悬臂驱动第一、二夹刹组的动盘。
[0010]所述驱动组任一侧与主体对应侧分别形成有一相对的凹槽，供容设该扭力弹簧，两侧凹槽壁面分别形成有一供扭力弹簧限位的定位部，使驱动组转动刹车后可产生回复预力。
[0011]本实用新型的有益效果是:透过上述技术手段的具体实现，让本创作双动机械碟刹机构可透过驱动组同步作动第一、二夹刹组的来令片，使其由两侧同时夹掣碟盘，有效提高了其刹车力，增进了行车的安全，避免了现有技术中单边严重磨损的情形发生，防止碟盘因刹车力不平均而变形，有效降低了刹车动作的顿挫感，确保了刹车效果的平稳，故本创作之双动机械碟刹机构在刹车力、刹车效果及使用寿命等多方面克服了现有技术的不足。
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是现有技术机械碟刹机构的剖面示意图。
[0014]图2是本实用新型双动机械碟刹机构的立体外观示意图。
[0015]图3是本实用新型双动机械碟刹机构的结构分解图。
[0016]图4是本实用新型双动机械碟刹机构的结构截面示意图。
[0017]图5是本实用新型双动机械碟刹机构的实施刹车动作前的剖面示意图。
[0018]图6是本实用新型双动机械碟刹机构的实施刹车动作后的剖面示意图。
[0019]图7是本实用新型双动机械碟刹机构在进行微调时的动作示意图。
【具体实施方式】
[0020]如图2、图3和图4所不,该双动机械碟刹机构由一主体(50)、一第一夹刹组(60)、一第二夹刹组(70)及一驱动组(80)所组成，驱动组(80)通过同步驱动第一、二夹刹组(60、70)，使第一、二夹刹组(60、70)同步夹掣一碟盘(90)，以产生双边夹刹的作用；主体(50)由一第一座体(51)及一第二座体(55)相对锁合而成，第一、二座体(51、55)间具有一供碟盘(90)穿置的刹车空间，而该第一、二座体(51、55)上分别具有一轴心相对的轴孔(52、56)，第一、二座体(51、55)相对内壁面上分别形成有一连通轴孔(52、56)的容槽(53、57)，前述第一、二夹刹组(60、70)可分别设于第一、二座体(51、55)的相对轴孔(52、56)与容槽(53、57)内，主体(50)的第一座体(51)异于第二座体(55)的另一侧表面形成有一凹槽(54)，供组设前述的驱动组(80)，而主体(50)的第二座体(55)另外凸伸有一穿线件(58)，供组设刹车线；而第一夹刹组(60)包含有一动盘(61)、一静盘(63)及一来令片(67)，其中动盘￠1)滑设于第一座体(51)的容槽(53)内，该动盘￠1)具有一枢设于第一座体(51)轴孔(52)的轴部(62)，动盘￠1)在相对静盘￠3)的表面形成有复数等角设置的推移弧槽出10)，各该推移弧槽(610)呈同向由浅至深的水滴状，动盘(61)的轴部(62)穿出第一座体(51)的一端具有供驱动组(80)固设的多角状结合部(620)，且轴部(62)中心具有一锁孔￠21)，供驱动组(80)锁掣，静盘￠3)设于动盘￠1)与来令片￠7)之间，静盘(63)在相对动盘￠1)的表面形成有复数对应动盘￠1)推移弧槽￠10)的推移弧槽(630),动盘(61)与静盘(63)的各推移弧槽(610、630)间分别容设有一滚珠(64),令动盘(61)与静盘(63)未动作时滚珠(64)可位于相对推移弧槽(610、630)的深槽处,使动盘(61)与静盘￠3)呈相对靠近状，反之动盘￠1)与静盘￠3)相对转动时滚珠￠4)可移至相对推移弧槽出10、630)的浅槽处，使动盘￠1)与静盘(63)呈相对远离状，静盘￠3)中心具有一螺孔￠31)，供螺设一调整螺栓(65)，该调整螺栓￠5)在对应来令片￠7)的一端利用一锁固件(660)锁设有一调整片(66)，前述来令片￠7)设于该调整片￠6)上，可供透过转动静盘￠3)上的调整螺栓￠5)可微调来令片￠7)相对碟盘(90)的间距(如图7所示)O
[0021]再结合图5和图6所示，第二夹刹组(70)包含有一动盘(71)、一静盘(73)及一来令片(77)，其中动盘(71)滑设于第二座体(55)的容槽(57)内，该动盘(71)具有一枢设于第二座体(55)轴孔(56)的轴部(72)，动盘(71)在相对静盘(73)的表面形成有复数等角设置的推移弧槽(710)，各推移弧槽(710)呈同向由浅至深的水滴状，动盘(71)的轴部(72)穿出第二座体(55)的一端具有供驱动组(80)固设的多角状结合部(720)，轴部(72)中心具有一锁孔(721)，以供驱动组(80)锁掣，静盘(73)设于动盘(71)与第二座体(55)的容槽(57)壁面间，该静盘(73)穿套于动盘(71)的轴部(72)上，静盘(73)相对动盘(71)的表面形成有复数对应动盘(71)推移弧槽(710)的推移弧槽(730)，动盘(71)与静盘(73)的各该推移弧槽(710、730)间分别容设有一滚珠(74)，令动盘(71)与静盘(73)未动作时滚珠(74)可位于相对推移弧槽(710、730)的深槽处，使动盘(71)与静盘(73)呈相对靠近状，反之动盘(71)与静盘(73)相对转动时滚珠(74)可移至相对推移弧槽(710、730)的浅槽处，使动盘(71)与静盘(73)呈相对远离状，前述来令片(77)设于该动盘(71)对应第一夹刹组(60)的一侧，供第一、二夹刹组(60、70)的来令片(67、77)由两侧夹掣碟盘(90)。
[0022]再者，该驱动组(80)由可被同步动作的一第一悬臂(81)及一第二悬臂(86)所组成，该第一、二悬臂(81、86)分别具有一可相对接合的伸臂(82、87)，该伸臂(82、87)分别具有一可相对锁接的结合部(820、870)，两伸臂(82、87)的结合部(820、870)上设有一线筒(871)，供前述刹车线组接，使刹车线被拉动时可同步作动驱动组(80)的两第一、二悬臂(81、86)，第一、二悬臂(81、86)对应第一、二夹刹组(60、70)的一端分别形成有一对应动盘(61、71)结合部(620,720)的结合孔(83、88)，供其同步作动第一、二夹刹组(60,70)的动盘(61、71)，且第一、二悬臂(81,86)外侧分别利用一锁固件(85,89)锁掣于动盘(61,71)轴部(62、72)的锁孔(621、721)，防止第一、二悬臂(81、86)与第一、二夹刹组(60、70)任意脱离，再者第一悬臂(81)端部具有一连通结合孔(83)、对应主体(50)凹槽(54)的凹槽(830)，用以共同容设有一扭力弹簧(84)，两侧凹槽(54、830)壁面分别形成有一供扭力弹簧(84)限位的定位部(540、831)，使驱动组(80)转动刹车后可产生回复预力，以供下一循环刹车使用；这样，当刹车线拉动驱动组(80)时，可同步驱动第一、二夹刹组(60、70)的来令片(67、77)相对夹掣碟盘(90)，从而组构成一刹车力佳、且不致单边严重磨损的双动机械碟刹机构。
[0023]透过上述结构设计，本创作之双动机械碟刹机构在实际使用时，如图5和图6所示，使用时将该双动机械碟刹机构的主体(50)锁设于车架上，且令刹车线穿经主体(50)穿线件(58)后固设于驱动组(80)第一、二悬臂(81、86)的线筒(871)上，使刹车线可同步拉动驱动组(80)两侧的第一、二悬臂(81、86)，并令碟盘(90)置于主体(50)内的第一、二夹刹组(60,70)的来令片(67,77)间，如图7所示，利用转动第一夹刹组(60)的静盘(63)上的调整螺栓(65)，使调整片￠6)可带动来令片￠7)相对碟盘(90)位移，使两侧第一、二夹刹组(60、70)的来令片(67、77)可与碟盘(90)保持相等间距，有效提升其刹车力，确保刹车效果的平稳，并可避免单边严重磨损，且防止碟盘(90)因刹车作用力不平均而变形，而能延长其使用寿命。
[0024]操作时，当拉动该刹车线时，可同步拉动驱动组(80)的第一、二悬臂(81、86)，且第一、二悬臂(81、86)并同步作动第一、二夹刹组(60、70)的动盘(61、71),而使第一、二夹刹组(60,70)的动盘(61,71)相对静盘(63,73)转动，从而令两者间的滚珠(64,74)可移至相对推移弧槽出10、630与710、730)的浅槽处，使第一夹刹组￠0)静盘￠3)带动来令片(67)远离动盘(61)，而第二夹刹组(70)动盘(71)带动来令片(77)远离静盘(73)，如此可令第一、二夹刹组(60、70)的来令片(67、77)由两侧同步夹掣碟盘(90)，达到刹车的目的。
[0025]由上述结构及实施方式可知，本创作的双动机械碟刹机构可透过同步拉动驱动组(80)的第一、二悬臂(81、86)，而同步作动第一、二夹刹组的来令片(67、77)由两侧夹掣碟盘(90)，而能有效提高其刹车力，增进行车的安全。同时可利用转动第一夹刹组(60)的静盘(63)上的调整螺栓(65)，供带动来令片(67)相对碟盘(90)位移，以确保两侧来令片(67,77)可与碟盘(90)保持相等间距，有效提升其刹车力，且确保刹车效果的平稳，并可避免单边严重磨损，且防止碟盘(90)因刹车力不平均而变形，有效降低刹车动作的顿挫感，以确保刹车效果的平稳，同时延长其使用寿命。
【权利要求】
1.一种双动机械碟刹机构，其由一主体、一第一夹刹组、一第二夹刹组及一驱动组所组成，其特征在于:驱动组通过同步驱动第一、二夹刹组，使其同时夹掣一碟盘；主体上具有一供碟盘穿置的刹车空间；第一夹刹组设于主体的一侧，其在相对刹车空间依序设有一动盘、一静盘及一来令片，其中动盘具有一枢设于主体的轴部，而动盘在相对静盘的表面形成有复数等角设置的推移弧槽，动盘的轴部穿出主体的一端具有供驱动组固设的结合部，而静盘对应动盘的表面形成有复数分别与动盘相对夹设一滚珠的推移弧槽，供转动时令动盘与静盘同步远离或靠近，静盘可受动盘与滚珠作用带动来令片相对碟盘位移；第二夹刹组设于主体刹车空间的另一侧，其在相对刹车空间依序设有一静盘、一动盘及一来令片，其中动盘具有一枢设于主体的轴部，动盘相对静盘的表面形成有复数等角设置的推移弧槽，动盘的轴部穿出主体的一端具有供驱动组固设的结合部，而静盘对应动盘的表面形成有复数分别与动盘相对夹设一滚珠的推移弧槽，供转动时令动盘与静盘同步远离或靠近，动盘可受静盘与滚珠作用带动来令片相对碟盘位移；该驱动组设于主体上，驱动组两侧分别具有一对应第一、二夹刹组动盘结合部的结合孔，供驱动组同步作动第一、二夹刹组的动盘，驱动组与主体间设有一扭力弹簧，供驱动组转动后可产生回复预力。
2.如权利要求1所述的双动机械碟刹机构，其特征在于:该主体由一第一座体及一第二座体相对锁合而成，该第一、二座体上分别具有一轴心相对的轴孔，第一、二座体相对内壁面上分别形成有一连通轴孔的容槽，前述第一、二夹刹组可分别设于第一、二座体的相对轴孔与容槽内。
3.如权利要求1所述的双动机械碟刹机构，其特征在于:该动盘轴部中心具有一锁孔，供由驱动组外侧利用一锁固件锁掣。
4.如权利要求1所述的双动机械碟刹机构，其特征在于:该第一夹刹组的静盘中心具有一螺孔，供螺设一调整螺栓，调整螺栓在对应来令片的一端利用一锁固件锁设有一调整片，来令片设于该调整片上，透过转动静盘上的调整螺栓可微调来令片相对碟盘的间距。
5.如权利要求1所述的双动机械碟刹机构，其特征在于:该驱动组由一第一悬臂及一第二悬臂所组成，该第一、二悬臂分别具有一可相对接合的伸臂，各该伸臂分别具有一可相对锁接的结合部，且两伸臂的结合部上设有一线筒，同步作动第一、二悬臂驱动第一、二夹刹组的动盘。
6.如权利要求1所述的双动机械碟刹机构，其特征在于:该驱动组任一侧与主体对应侧分别形成有一相对的凹槽，供容设该扭力弹簧，两侧凹槽壁面分别形成有一供扭力弹簧限位的定位部，使驱动组转动刹车后可产生回复预力。
【文档编号】B62L1/02GK204021164SQ201420334480
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年6月14日 优先权日:2014年6月14日
【发明者】廖学金 申请人:深圳信碟科技有限公司