一种半挂车及其货架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种半挂车及其货架，该货架包括托盘和立架，所述托盘上设置有导轨，所述立架的底部设置有与所述导轨配合的滚轮，所述托盘和所述立架之间设置有可将立架定位固定在托盘上的定位装置。本实用新型可适用于多种规格货物的装卸与运输，调节时只需要通过人的推动即可完成，无需借助机器，作业简单，使用方便快捷。
【专利说明】一种半挂车及其货架
【技术领域】
[0001]本实用新型主要涉及车辆工程【技术领域】，具体地说，涉及一种半挂车货架，以及设置有该半挂车货架的半挂车。
【背景技术】
[0002]半挂车是车轴置于车辆中心后面的一类车辆，一般通过牵引销与牵引车连接，可用于多种货物如混凝土预制件等的交通运输。
[0003]混凝土预制件等货物一般放置于半挂车货架上，并位于货架两侧的立架之间。传统的半挂车货架两侧的立架不可调节或可调节的点少，由于混凝土预制件等一般具有多种规格，因而难以将其放置于货架的最优位置。
[0004]此外，传统货架两侧的立架一般是采用插入式装配结构，在需要对立架进行移动时只能借助于机器，作业不方便，并且效率低、作业成本高。
[0005]随着我国国民经济建设的快速发展，各类物流需求持续增加，为满足不同规格货物的运输要求(尤其是多规格混凝土预制件)，如何提供一种易于放置、调节方便的半挂车及其货架，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0006]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种半挂车货架，可解决现有技术中难以将货物放置于货架最优位置、立架移动困难的缺陷或至少其中之一。
[0007]本实用新型的半挂车货架，包括托盘和立架，所述托盘上设置有导轨，所述立架的底部设置有与所述导轨配合的滚轮，所述托盘和所述立架之间设置有可将立架定位固定在托盘上的定位装置。
[0008]进一步地,所述立架的数量为二个。
[0009]进一步地，所述托盘上设置有多个沿导轨长度方向分布的定位孔，所述立架上设置有与定位孔相配合的安装孔，所述定位装置穿过所述定位孔和安装孔并将立架定位固定在托盘上。
[0010]进一步地，所述定位装置包括固定有多个螺栓的定位板，以及与所述螺栓配合的紧固螺母，所述螺栓穿过所述定位孔和安装孔。
[0011]进一步地，所述托盘上设置有角钢，所述角钢的一个弯折面作为所述导轨，所述角钢的另一个弯折面上开设有所述定位孔。
[0012]进一步地，所述托盘还包括横梁和纵梁，所述横梁、纵梁和角钢之间相互焊接。
[0013]进一步地，还包括可拆卸地设置于所述立架或所述托盘上的限位板，所述限位板用于限制立架前后倾翻。
[0014]进一步地，所述导轨平行于半挂车前后方向的中心线。
[0015]本实用新型的另一个方面，还提供一种半挂车，所述半挂车设置有权前述任一项的半挂车货架。
[0016]进一步地，所述半挂车具体为混凝土预制件运输车。
[0017]本实用新型的半挂车及其货架，在托盘上设置有导轨，立架的底部设置有与所述导轨配合的滚轮，立架在导轨上移动灵活自由，可以将混凝土预制件等货物放置于货架上的合适位置，进而适用于多种规格的货物的装卸与运输。此外，在整个调节过程中，只需要通过人的推动，即可完成立架的移动，无需借助机器，作业简单，使用起来十分方便快捷。
[0018]在移动到位后，本实用新型可通过定位装置快速将立架与托盘固定，便于半挂车行驶运输。在进一步的技术方案中，本实用新型还包括可拆卸地设置于所述立架或托盘上的限位板，可防止立架在移动时前倾或后倾，保证了作业稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0020]图1是本实用新型一实施例的半挂车货架的结构示意图；
[0021]图2是图1中A区域的放大图；
[0022]图3是本实用新型一实施例的托盘的结构示意图；
[0023]图4是本实用新型一实施例的立架的结构示意图；
[0024]图5是图4中B区域的放大图；
[0025]图6是本实用新型一实施例的定位装置的结构示意图。
[0026]附图标记说明:
[0027]托盘-1 定位孔-10
[0028]角钢-11 立架-2
[0029]安装孔-20滚轮-21
[0030]定位板-31螺栓-32
[0031]限位板-4
【具体实施方式】
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0033]图1所示是本实用新型一实施例的半挂车货架的结构示意图，图2是图1中A区域的放大图。该半挂车货架用于放置如混凝土预制件等货物，在通过牵引销与牵引车连接后，可进行货物的交通运输。该实施例的半挂车货架包括托盘I和立架2，托盘I上设置有导轨，立架2的底部设置有与导轨配合的滚轮21，托盘I和立架2之间设置有可将立架2定位固定在托盘I上的定位装置。
[0034]定位装置用于在立架2移动到位后将其定位在托盘I上，本实用新型可采用卡扣或销轴等多种可能的定位装置。优选地，参考图3，托盘I上设置有多个沿导轨长度方向分布的定位孔10，参考图4和图5，在立架2上设置有安装孔20，定位装置穿过定位孔10和安装孔20并将立架2定位固定在托盘I上。
[0035]前述穿过定位孔10和安装孔20的可以为销轴或螺栓等。为了加强定位后的结构稳定性，优选前述定位装置包括固定有多个螺栓32的定位板31，以及与螺栓32配合的紧固螺母，螺栓32穿过定位孔10和安装孔20。前述多个螺栓32可焊接在定位板31上。更具体地，参考图6，在定位板31上设置有四个螺栓32，相应地则在立架2上开设有与其对应的四个安装孔20。对于同一立架2，可以在左右两侧各设置有一个前述的定位装置。
[0036]立架2的数量可以为多种可能，具体可根据所装载货物的需要来确定。只要能调节相应距离，就能满足多种规格的货物的作业需要。优选地，立架2的数量为二个，分别位于托盘I的前部和后部。
[0037]立架2底部设置的滚轮21的数量优选为四个，分别位于左前、右前、左后和右后的位置。四个滚轮21与二个导轨配合，一方面可减小滚轮21尺寸，另一方面还可提高移动时的作业平稳性。应当清楚，滚轮21的数量也可以为其他数量，如一个或二个等。
[0038]在上述技术方案的基础上，本实用新型的立架2在导轨上移动灵活自由，可以将混凝土预制件等货物放置于货架上的合适位置，进而适用于多种规格的货物的装卸与运输。此外，在整个调节过程中，只需要通过人的推动，即可完成立架2的移动，无需借助机器，作业简单，使用起来十分方便快捷。前述可移动的立架2和托盘I之间可不设置任何驱动部件。
[0039]托盘I可以采用多种可能结构，其可以与半挂车的车架为二个独立的部件，也可以与车架构成一体。托盘I上的导轨可位于多个方向，如半挂车的前后或左右方向，优选导轨平行于半挂车前后方向的中心线。
[0040]进一步地，优选托盘I上设置有角钢11(又称角铁)，角钢11的一个弯折面(与水平面平行的面)作为导轨，角钢11的另一个弯折面(与水平面重直的面)上开设有定位孔
10。前述角钢11为现有的型钢，整体呈L形结构。该托盘I还可包括横梁和纵梁，横梁、纵梁和角钢11之间相互焊接。纵梁还可采用H型钢制成。
[0041]为了防止立架2在移动时前倾或后倾，优选该实施例的半挂车货架还包括可拆卸地设置于立架2或托盘I上的限位板4，用于限制立架2前后倾翻。
[0042]该限位板4可具有多种可能结构。更优选地，该限位板4为C形结构，设置于托盘I的侧面，托盘I的部分位于C形的限位板4内，当出现前倾或后倾趋势时，限位板4与托盘I之间干涉并起到限位作用，避免了立架2出现继续倾翻，保证了作业稳定性。
[0043]前述实施例的半挂车货架在安装时，先将立架2放置于托盘I上，然后在立架2的两侧快速安装限位板4。限位板4优选通过蝶形螺栓32固定在立架2上。
[0044]除了前述实施例的半挂车货架外，本实用新型还提供一种设置有前述实施例的半挂车。该半挂车可与牵引车连接，用于货物的交通运输。该半挂车的其它结构如车轮、悬架等可参考现有及改进的技术，本文在此不进行赘述。该半挂车优选具体为混凝土预制件运输车，专用适用于混凝土预制件的运输，并可适应多种规格的混凝土预制件，具有调节快速、作业简单等优点。
[0045]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种半挂车货架，包括托盘⑴和立架(2)，其特征在于，所述托盘⑴上设置有导轨，所述立架(2)的底部设置有与所述导轨配合的滚轮(21)，所述托盘(I)和所述立架(2)之间设置有可将所述立架(2)定位固定在托盘(I)上的定位装置。
2.根据权利要求1所述的半挂车货架，其特征在于，所述立架(2)的数量为二个。
3.根据权利要求1所述的半挂车货架，其特征在于，所述托盘(I)上设置有多个沿导轨长度方向分布的定位孔(10)，所述立架(2)上设置有与定位孔(10)相配合的安装孔(20)，所述定位装置穿过所述定位孔(10)和安装孔(20)并将立架(2)定位固定在托盘(I)上。
4.根据权利要求3所述的半挂车货架，其特征在于，所述定位装置包括固定有多个螺栓(32)的定位板(31)，以及与所述螺栓(32)配合的紧固螺母，所述螺栓(32)穿过所述定位孔(10)和安装孔(20)。
5.根据权利要求3所述的半挂车货架，其特征在于，所述托盘(I)上设置有角钢(11)，所述角钢(11)的一个弯折面作为所述导轨，所述角钢(11)的另一个弯折面上开设有所述定位孔(10)。
6.根据权利要求5所述的半挂车货架，其特征在于，所述托盘(I)还包括横梁和纵梁，所述横梁、纵梁和角钢(11)之间相互焊接。
7.根据权利要求1-6任一项所述的半挂车货架，其特征在于，还包括可拆卸地设置于所述立架⑵或所述托盘(I)上的限位板(4)，所述限位板(4)用于限制所述立架(2)前后倾翻。
8.根据权利要求1-6任一项所述的半挂车货架，其特征在于，所述导轨平行于半挂车前后方向的中心线。
9.一种半挂车，其特征在于，所述半挂车设置有权利要求1-8任一项所述的半挂车货架。
10.根据权利要求9所述的半挂车，其特征在于，所述半挂车具体为混凝土预制件运输车。
【文档编号】B62D21/20GK203996442SQ201420360268
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】易文, 付劲松, 潘智辉 申请人:三一汽车制造有限公司