一种新型驾驶室后悬液压锁栓的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型驾驶室后悬液压锁栓，其特征在于：包括主动锁钩、从动锁钩、左右压板总成、扭转弹簧、油缸，所述左右压板总成由带销孔的左压板和右压板通过铰接销轴连接而成，所述左右压板总成上端设有U形槽；所述主动锁钩、从动锁钩通过铰接销轴连接在左右压板总成内；所述从动锁钩上开有与U形槽对应的凹槽；所述主动锁钩、从动锁钩的铰接销轴上均安有扭转弹簧；所述左右压板总成装有主动锁钩一侧的底部设有油缸，所述主动锁钩绕铰接点的其中一端对应油缸的输出端，另一端对从动锁钩进行接触限位。汽车销轴的锁紧与松开状态均可通过传感器显示，提高了驾驶室的安全性。本实用新型具有结构简单、美观防锈、提高驾驶室舒适性的优点。
【专利说明】
一种新型驾驶室后悬液压锁栓
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，具体地指一种新型驾驶室后悬液压锁栓。
【背景技术】
[0002]目前市场上已经出现的液压锁栓，如专利号为2008201934390中公开的一种驾驶室后悬架液压锁栓。该液压锁栓的不足反应表现如下:
[0003](1)左右压板直接通过铆钉，将锁体机构铆接在两压板之间，压板侧边无遮挡导致锁体机构裸露在外侧，既易生锈又影响外观，满足不了市场需求；
[0004](2)液压锁下端没有缓冲机构，驾驶室左右摆动时，稳定性差；
[0005](3)液压锁锁紧状态得不到确认，驾驶室锁紧状态存在隐患，整车行驶时，驾驶员的人身安全得不到保障。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种新型驾驶室后悬液压锁栓。
[0007]本实用新型的技术方案为:一种新型驾驶室后悬液压锁栓，其特征在于:包括主动锁钩、从动锁钩、左右压板总成、扭转弹簧、油缸，
[0008]所述左右压板总成由带销孔的左压板和右压板通过铰接销轴连接而成，所述左右压板总成上端设有V形槽；
[0009]所述主动锁钩、从动锁钩通过铰接销轴连接在左右压板总成内；
[0010]所述从动锁钩上开有与V形槽对应的凹槽；
[0011]所述主动锁钩、从动锁钩的铰接销轴上均安有扭转弹簧；
[0012]所述左右压板总成装有主动锁钩一侧的底部设有油缸，所述主动锁钩绕铰接点的其中一端对应油缸的输出端，另一端对从动锁钩进行接触限位。
[0013]优选的，所述从动锁钩上开有通孔，所述通孔内装有弹性销。
[0014]进一步的，还包括传感器，所述传感器包括感应压片，从动锁钩完全打开时弹性销与感应压片接触。
[0015]优选的，所述主动锁钩的铰接销轴上安有两个扭转弹簧作为主动锁钩的回位弹簧。
[0016]优选的，所述左压板和右压板边缘设有向内的翻边。
[0017]优选的，所述左右压板总成包括底座，所述底座包覆有橡胶。
[0018]本实用新型中，当汽车销轴处于锁定状态时，汽车销轴位于V形槽内，此时主动锁钩一端被油缸输出端限位，主动锁钩另一端将从动锁钩进行限位，从动锁钩的扭转弹簧带有一定弹性势能。此时弹性销与感应压片之间并不接触，指示灯灭，告知驾驶员，驾驶室已锁紧，可以安全行驶。当油缸开始运动时，输出端顶住主动锁钩使其绕铰接销轴转动，此时从动锁钩因其扭转弹簧的作用，开始脱离主动锁钩的限位绕其铰接销轴转动，弹性销随之转动后触动传感器压片，传感器发出信号，指示灯亮，告知驾驶员此时液压锁已打开，不可行驶。汽车销轴落下后，压住从动锁钩内端使绕其铰接销轴，同时使动锁钩的扭转弹簧带有一定弹性势能，此时弹性销同转动离开传感器压片，油缸输出端收回，主动锁钩对从动锁钩的限位端由于其扭转弹簧的作用回位，再次对从动锁钩的进行接触限位，汽车销轴被再次锁紧。
[0019]本发明的优点:
[0020](1)左压板和右压板边缘设有向内的翻边，将锁体机构包在内侧，防止机构生锈，且外观美观；
[0021](2)左右压板总成的底座上包覆有硫化橡胶，驾驶室左右摆动时，可以起到缓冲作用，提高了驾驶室的舒适性和稳定性；
[0022](3)液压锁从动锁钩上设有弹性销，左右压板总成内布置有传感器，汽车销轴的锁紧与松开状态均可通过传感器显示，提高了驾驶室的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的结构示意图
[0024]图2为从动锁钩结构示意图
[0025]图3为图1的左视图
[0026]图4为本实用新型锁紧状态示意图
[0027]图5为本实用新型松开状态示意图
[0028]图6为传感器结构示意图
[0029]其中:1.主动锁钩2.从动锁钩3.左右压板总成4.扭转弹簧5.汽车销轴6.1形槽7.通孔8.弹性销9.传感器10.油缸11.凹槽12.铰接销轴1.1主动锁钩外端1.2主动锁钩内端2.1从动锁钩外端2.2从动锁钩内端3.1左压板3.2右压板3.3底座3.4橡胶3.5翻边10.1油缸输出端9.1传感器压片。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0031]如图1和图2所示，本实用新型主要由主动锁钩1、从动锁钩2、左右压板总成3、扭转弹簧4、弹性销8、传感器9、油缸10组成，左右压板总成3由带5个销孔的左压板3.1和右压板3.2通过5个铰接销轴12连接而成，左右压板总成3上端及两侧边缘设有向内的翻边3.5，左右压板总成3上端设有V形槽6，汽车销轴5位于I形槽6内。主动锁钩1、从动锁钩2通过铰接销轴12连接在左右压板总成3内，从动锁钩2上开有I形槽6对应的凹槽11，如图3所示。主动锁钩1的铰接销轴上安有两个扭转弹簧4作为回位弹簧，从动锁钩2的铰接销轴上安有一个扭转弹簧4作为回位弹簧，主动锁钩内端1.2对从动锁钩内端2.2进行接触限位。左右压板总成3装有主动锁钩1 一侧的底部设有油缸10，油缸10的输出端10.1对应主动锁钩外端1.1。
[0032]从动锁钩2上开有通孔7，所述通孔7内装有弹性销8，弹性销8随从动锁钩2 —起旋转，传感器9固定在左压板3.1上，传感器9包括传感器感应压片9.1，如图6所示，从动锁钩2完全打开状态下弹性销8与感应压片9.1接触。
[0033]左右压板总成3的左压板3.1、右压板3.2下端向外延伸形成底座3.3，底座3.3上包覆有橡胶3.4，左压板3.1和右压板3.2边缘设有向内的翻边3.5。
[0034]如图4所示，当汽车销轴5处于锁定状态时，汽车销轴5位于I形槽6内，同位于从动锁钩凹槽11内，此时主动锁钩外端1.1被油缸输出端10.1限位，主动锁钩内端1.2将从动锁钩内端2.2进行限位，从动锁钩内端2.2带有一定弹性势能。此时若汽车销轴5向上冲击，对从动锁钩2施加一个顺时针力矩，此时从动锁钩内端2.2向主动锁钩内端1.2施加一个逆时针力矩，而主动锁钩外端1.1被油缸输出端10.1限位，使主动锁钩1不能逆时针翻转，实现锁死。此时弹性销8与感应压片9.1之间并不接触，指示灯灭，告知驾驶员，驾驶室已锁紧，可以安全行驶。
[0035]如图5所示，当油缸开始运动时，油缸输出端10.1顶住主动锁钩外端1.1使其绕铰接销轴顺时针转动，从动锁钩内端2.2由于扭转弹簧4的弹力脱离主动锁钩内端1.2限位后开始绕其铰接销轴顺时针转动，此时汽车销轴5脱开向上运动，弹性销8随之转动后触动传感器压片9.1，传感器9发出信号，指示灯亮，告知驾驶员此时液压锁已打开，不可行驶。
[0036]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型驾驶室后悬液压锁栓，其特征在于:包括主动锁钩(I)、从动锁钩(2)、左右压板总成(3)、扭转弹簧(4)、油缸(10)， 所述左右压板总成(3)由带销孔的左压板(3.1)和右压板(3.2)通过铰接销轴连接而成，所述左右压板总成(3)上端设有U形槽(6)； 所述主动锁钩(I)、从动锁钩(2)通过铰接销轴连接在左右压板总成(3)内； 所述从动锁钩(2)上开有与U形槽(6)对应的凹槽(11)； 所述主动锁钩(I)、从动锁钩(2)的铰接销轴上均安有扭转弹簧(4)； 所述左右压板总成(3)装有主动锁钩(I) 一侧的底部设有油缸(10)，所述主动锁钩(I)围绕铰接点的其中一端对应油缸(10)的输出端(10.1)，另一端对从动锁钩(2)进行接触限位。
2.如权利要求1所述的一种新型驾驶室后悬液压锁栓，其特征在于，所述从动锁钩(2)上开有通孔(7)，所述通孔(7)内装有弹性销(8)。
3.如权利要求2所述的一种新型驾驶室后悬液压锁栓，其特征在于，还包括传感器(9)，所述传感器(9)包括感应压片(9.1)，从动锁钩(2)完全打开状态下弹性销(8)与感应压片(9.1)接触。
4.如权利要求1所述的一种新型驾驶室后悬液压锁栓，其特征在于，所述主动锁钩(I)的铰接销轴上安有两个扭转弹簧(4)作为主动锁钩(I)的回位弹簧。
5.如权利要求1所述的一种新型驾驶室后悬液压锁栓，其特征在于，所述左压板(3.1)和右压板(3.2)边缘设有向内的翻边(3.5)。
6.如权利要求1所述的一种新型驾驶室后悬液压锁栓，其特征在于，所述左右压板总成(3)包括底座(3.3)，所述底座(3.3)包覆有橡胶(3.4)。
【文档编号】B62D33/10GK204110188SQ201420405722
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日
【发明者】韩瑞远, 吴遵平, 文世红, 罗御, 陈东萍 申请人:东风汽车公司