一种电动车的载重脚踏结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动车的载重脚踏结构，属于电动车【技术领域】。它解决了如何使电动车脚踏结构具有载物能力的问题。一种电动车的载重脚踏结构，电动车的车体上固定有保险杠，载重脚踏结构包括后脚踏板，后脚踏板沿水平方向固定在保险杠上，后脚踏板的上方设置有载物架，保险杠上分别固定有支撑架和定位架，支撑架和定位架上分别具有安装孔，载物架位于支撑架和定位架之间，载物架包括转轴和架体，架体与转轴固连，转轴穿设在安装孔内且能够相对安装孔周向转动，定位架上具有限位板，架体能够随转轴周向转动并抵靠在限位板上。本电动车的载重脚踏结构既具备了供用户放脚的功能，又具备了载物的功能，提高了电动车的载物能力。
【专利说明】
一种电动车的载重脚踏结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动车【技术领域】，涉及一种电动车的脚踏结构，特别是一种电动车的载重脚踏结构。
【背景技术】
[0002]随着能源领域的进步和社会交通方式的变革，电动车以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。骑电动车出行己经越来越成为人们首选的出行方式。区别于自行车，电动车行驶速度较快并且能够节省体力。区别于燃油车需要经常排队加油，电动车不存在加油的问题，充电方便。同时，电动车体积小、重量轻、可以很方便地串街走巷，而且在交通高峰的时间也能够避免拥堵在路上。停车时，电动车也不需要占用过多的公共空间。
[0003]电动车按类型分可分为:电动自行车、电动摩托车和电动独轮车。其中，电动自行车通过安装在前端的车筐来实现载物，电动摩托车则通过工具箱和后背箱来实现载物。但是，车筐、工具箱、后背箱等这些载物结构的容纳空间较小，电动车载物的能力还是有限。由于这些载物结构通常无法满足人们的需求，人们往往将放不下的物品放到电动车的踏板上，驾驶人员的双脚就不能正常舒服的放置，这样会对人们的安全驾驶造成危害，从而导致交通事故的发生。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车的载重脚踏结构，本实用新型解决的技术问题是如何使电动车脚踏结构具有载物的能力。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种电动车的载重脚踏结构，所述电动车的车体上固定有保险杠，其特征在于，所述载重脚踏结构包括后脚踏板，所述后脚踏板沿水平方向固定在保险杠上，所述后脚踏板的上方设置有载物架，所述保险杠上分别固定有支撑架和定位架，所述支撑架和所述定位架上分别具有安装孔，所述载物架位于支撑架和定位架之间，所述载物架包括转轴和架体，所述架体与所述转轴固连，所述转轴穿设在所述安装孔内且能够相对所述安装孔周向转动，所述定位架上具有限位板，所述架体能够随所述转轴周向转动并抵靠在所述限位板上。
[0006]为了解决电动车载物能力不足的问题，现通过在电动车后脚踏板的上方设置载物架来增加载物结构，这样就有效的使脚踏结构具备了载物的能力，从而增加了电动车的载物空间。同时，通过在定位架上设置限位板能够使载物架在规定的工作空间内随转轴转动，用户可以根据需要将载物架转动到相应的位置。另外，在载物架下方的后脚踏板也能够起到支撑物体和防止物体掉落的作用。这样，本载重脚踏结构既具备了供用户放脚的功能，又能够为用户提供新的载物空间，从而提高电动车的载物能力，并且结构简单，使用方便。
[0007]在上述的电动车的载重脚踏结构中，所述架体为中空的框架结构，所述架体内固定有若干个撑杆。架体采用中空的框架结构不仅能够节省材料降低成本，还能够减轻载物架的重量，同时在架体内固定撑杆能够起到支撑物体的作用，并且结构简单可靠。
[0008]在上述的电动车的载重脚踏结构中，所述限位板包括限位板一和限位板二，所述架体能够周向转动至竖直方向并抵靠在所述限位板一上，所述架体能够周向转动至水平方向并抵靠在所述限位板二上。通过限位板一和限位板二能够将架体的转动范围限制在竖直方向和水平方向之间，同时当载物架处于载物状态时，限位板二能够起到支撑的作用，防止架体继续往下转动。
[0009]在上述的电动车的载重脚踏结构中，所述定位架上分别设置有定位孔一和定位孔二，所述架体上固定有卡销，所述卡销能够随所述架体周向转动至竖直方向并插入所述定位孔一内，所述卡销能够随所述架体周向转动至水平方向并插入所述定位孔二内。当载物架不使用时，将卡销插入定位孔一内，这样载物架就处于竖直收起状态；当载物架需要载物时，只需将卡销插入定位孔二内，使载物架保持在水平的状态，使用方便。
[0010]在上述的电动车的载重脚踏结构中，所述转轴上套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述支撑架抵靠，所述弹簧的另一端与所述架体抵靠。
[0011]在上述的电动车的载重脚踏结构中，所述转轴上分别套设有弹簧一和弹簧二，所述弹簧一的一端与所述支撑架抵靠，所述弹簧一的另一端所述架体抵靠，所述弹簧二的一端与所述定位架抵靠，所述弹簧二的另一端与所述架体抵靠。
[0012]在弹簧的弹力作用下，卡销能够紧紧的被顶在定位孔内，这样就能够避免因电动车晃动或颠簸而导致卡销与定位孔脱离，从而保证驾驶的安全性，使用方便，结构简单。
[0013]与现有技术相比，本电动车的载重脚踏结构具有以下优点:
[0014]1、通过在后脚踏的上方设置载物架，使本电动车的载重脚踏结构既具备了供用户放脚的功能，又具备了载物的功能，提高了电动车的载物能力。
[0015]2、架体采用中空的框架结构，这样就减少了对材料的使用，从而减轻了载物架的重量，同时降低了制造成本。
[0016]3、载物架能够在不载物的时候处于收起状态，在载物的时候处于载物状态，使用灵活方便，结构简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本电动车的载重脚踏结构收起状态的结构示意图。
[0018]图2是本电动车的载重脚踏结构载物状态的结构示意图。
[0019]图3是本电动车的载重脚踏结构中载物架的结构示意图。
[0020]图4是本电动车的载重脚踏结构中脚踏板的结构示意图。
[0021]图5是本电动车的载重脚踏结构的结构爆炸示意图。
[0022]图中，1、保险杠；2、后脚踏板；3、载物架；31、转轴；32、架体；321、撑杆；4、支撑架；5、定位架；51、限位板一 ；52、限位板二 ；53、定位孔一 ；54、定位孔二 ；6、安装孔；7、卡销；8、弹簧。
【具体实施方式】
[0023]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0024]实施例一:
[0025]本电动车的载重脚踏结构包括后脚踏板2、载物架3、转轴31、架体32、撑杆321、支撑架4、定位架5、限位板一 51、限位板二 52、定位孔一 53、定位孔二 54、安装孔6、卡销7、弹簧8。
[0026]具体来说，如图1和图4所示，电动车的车体上固定有保险杠1，本载重脚踏结构包括沿水平方向固定在保险杠I上的后脚踏板2，在后脚踏板2的上方设置有载物架3，在保险杠I上分别固定有支撑架4和定位架5，支撑架4和定位架5上分别开设有安装孔6，载物架3位于支撑架4和定位架5之间，如图3和图5所示，载物架3包括转轴31和架体32，架体32上固连有转轴31，架体32为中空的框架结构，架体32内固定有若干个撑杆321，架体32上固定有卡销7，转轴31上还套设有弹簧8。
[0027]转轴31的一端穿设在支撑架4的安装孔6内，转轴31的另一端穿设在定位架5的安装孔6内，并且转轴31能够在安装孔6内周向转动，弹簧8的一端与所述支撑架4抵靠，弹簧8的另一端与架体32抵靠。
[0028]定位架5上分别固定有限位板一 51和限位板二 52，定位架5上还开设有定位孔一53和定位孔二 54，当架体32周向转动至竖直方向时，架体32抵靠在限位板一 51上，同时位于架体32上的卡销7能够插入到定位孔一 53内；当架体32周向转动至水平方向时，架体32抵靠在限位板二 52上，同时位于架体32上的卡销7能够插入到定位孔二 54内。
[0029]本电动车的载重脚踏结构的工作原理为:当用户需要载物时，如图1所示，将载物架3转动到水平方向上，通过将卡销7插入到定位孔二 54内来实现载物架3在水平方向的定位，同时限位板二 52支撑住载物架，防止卡销7受力过大而断裂，然后利用弹簧8的弹力作用使得卡销7能够紧紧的顶住定位孔二 53，从而使载物架3保持在载物的状态，实现载物的功能。另外，后脚踏板2也能够起到一定的辅助作用，能够防止物体通过撑杆321的缝隙而往下掉落，如果限位板二 52发生断裂，后脚踏板2也能够支撑住载物架3，避免载物架3掉下发生危害。另外，在载物架3上还可以固定绑带、布带等柔性件，物体可以通过这些柔性件更好的固定在载物架3上。当用户不需要载物时，如图2所示，可以将通过将卡销7插入到定位孔一 53内来实现载物架3在竖直方向的定位，这样载物架3就处在收起状态，后脚踏板2也能正常工作。
[0030]实施例二:
[0031]本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，转轴3上分别套设有弹簧一和弹簧二，弹簧一的一端与支撑架4抵靠，弹簧一的另一端架体32抵靠，弹簧二的一端与定位架5抵靠，弹簧二的另一端与架体32抵靠。通过设置两个弹簧使得载物架3在电动车发生颠簸或晃动时产生过大的移动，使得本电动车的载重脚踏结构更加稳定，有利于电动车的安全行驶。
[0032]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0033]尽管本文较多地使用了保险杠1、后脚踏板2、载物架3、转轴31、架体32、撑杆321、支撑架4、定位架5、限位板一 51、限位板二 52、定位孔53、定位孔54、安装孔6、卡销7、弹簧8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种电动车的载重脚踏结构，所述电动车的车体上固定有保险杠(I)，其特征在于，所述载重脚踏结构包括后脚踏板(2)，所述后脚踏板(2)沿水平方向固定在保险杠(I)上，所述后脚踏板(2)的上方设置有载物架(3)，所述保险杠(I)上分别固定有支撑架(4)和定位架(5)，所述支撑架(4)和所述定位架(5)上分别具有安装孔￠)，所述载物架(3)位于支撑架(4)和定位架(5)之间，所述载物架(3)包括转轴(31)和架体(32)，所述架体(32)与所述转轴(31)固连，所述转轴(31)穿设在所述安装孔(6)内且能够相对所述安装孔(6)周向转动，所述定位架(5)上具有限位板，所述架体(32)能够随所述转轴(31)周向转动并抵靠在所述限位板上。
2.根据权利要求1所述的电动车的载重脚踏结构，其特征在于，所述架体(32)为中空的框架结构，所述架体(32)内固定有若干个撑杆(321)。
3.根据权利要求1或2所述的电动车的载重脚踏结构，其特征在于，所述限位板包括限位板一(51)和限位板二(52)，所述架体(32)能够周向转动至竖直方向并抵靠在所述限位板一(51)上，所述架体(32)能够周向转动至水平方向并抵靠在所述限位板二(52)上。
4.根据权利要求3所述的电动车的载重脚踏结构，其特征在于，所述定位架(5)上分别设置有定位孔一(53)和定位孔二(54)，所述架体(32)上固定有卡销(7)，所述卡销(7)能够随所述架体(32)周向转动至竖直方向并插入所述定位孔一(53)内，所述卡销(7)能够随所述架体(32)周向转动至水平方向并插入所述定位孔二(54)内。
5.根据权利要求4所述的电动车的载重脚踏结构，其特征在于，所述转轴(31)上套设有弹簧(8)，所述弹簧(8)的一端与所述支撑架(4)抵靠，所述弹簧(8)的另一端与所述架体(32)抵靠。
6.根据权利要求4所述的电动车的载重脚踏结构，其特征在于，所述转轴(31)上分别套设有弹簧一和弹簧二，所述弹簧一的一端与所述支撑架(4)抵靠，所述弹簧一的另一端所述架体(32)抵靠，所述弹簧二的一端与所述定位架(5)抵靠，所述弹簧二的另一端与所述架体(32)抵靠。
【文档编号】B62J25/00GK204137210SQ201420453022
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年8月12日 优先权日:2014年8月12日
【发明者】梁瑞鸿 申请人:浙江奔宝车业有限公司