一种重卡车用导风罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种重卡车用导风罩，属于重型卡车【技术领域】。其技术方案为：一种重卡车用导风罩，其特征在于，包括导风罩内板、导风罩外板和跨接在所述导风罩内板和导风罩外板之间的支撑板，所述导风罩外板的两支撑面分别与所述导风罩内板凸弧面固定连接，其中一支撑面与所述导风罩内板的凸弧面连接处设置倒角。本实用新型的有益效果为：本实用新型在导风罩外板与导风罩内板连接处增加倒角，减小风压、震动引起的应力集中，同时，将漆面爆裂位置隐藏在倒角之后，解决外观上导风罩开裂和导风罩内外板间漆层脱落问题，采用了成型加工的方式，适合大批量生产。
【专利说明】—种重卡车用导风罩
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及重型卡车【技术领域】，特别涉及一种重卡车用导风罩。
【背景技术】
[0002]重型卡车导风罩安装在重型卡车面罩的两侧，起到装饰和导风的作用，同时在车辆上承受一定的风压和震动。目前，重型卡车导风罩结构设计存在许多缺陷，重型卡车导风罩内板与导风罩外板之间接口处出现涂层撕裂问题，影响导风罩外观效果；另外，对整体导风罩的结构的设计，导风罩内板和导风罩外板之间的位置设计，以及导风罩内板和导风罩外板的形状要求也越来越严格，因此，一种外观美观，抗风压和震动的重型卡车导风罩越来越受到人们的青睐。
实用新型内容
[0003]为了解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是:提供一种既能能避免导风罩内板与导风罩外板之间连接处，出现涂层撕裂现象，影响导风罩外观效果，又能抗风压和震动的重型卡车导风罩。
[0004]本发明的发明思想是:一种重卡车用导风罩，包括导风罩内板、导风罩外板和跨接在所述导风罩内板和导风罩外板之间的支撑板，所述导风罩外板的两支撑面分别与所述导风罩内板凸弧面固定连接，其中一支撑面与所述导风罩内板的凸弧面连接处设置倒角。
[0005]一种重卡车用导风罩，其特征在于，包括导风罩内板、导风罩外板和跨接在所述导风罩内板和导风罩外板之间的支撑板，所述导风罩外板的两支撑面分别与所述导风罩内板凸弧面固定连接，其中一支撑面与所述导风罩内板的凸弧面连接处设置倒角。
[0006]所述导风罩内板和导风罩外板构成中空的机翼状。
[0007]所述导风内罩内板边缘设置若干个带有紧固螺孔的固定板。
[0008]所述支撑面与所述导风罩内板的凸弧面连接处，设置的倒角为半径为5_的圆弧状；将漆面爆裂位置隐藏在倒角之后，缓解了导风罩内板与导风罩外板连接处漆层脱落问题，减小风压、震动引起的应力集中，同时也增添了导风罩外观效果。
[0009]所述导风罩内板和导风罩外板的连接为自攻螺钉接。
[0010]所述支撑板至少三个，每个支撑板的底端与所述导风罩内板的连接为自攻螺钉连接，其顶端与所述导风罩外板的连接为自攻螺钉连接。
[0011]所述支撑板为一侧面为凸弧面，另一侧面为凹弧面的支撑板。
[0012]所述导风罩内板和导风罩外板分别是由APS+PC材质制成，其厚度分别为8mm_1mmο
[0013]本实用新型使用时，导风罩的固定板与重型车辆驾驶室前面罩两侧紧固，起到装饰和导风的作用，同时在车辆上承受一定的风压和震动。
[0014]通过试验，本实用新型的有益效果是:本实用新型在导风罩外板与导风罩内板连接处增加倒角，减小风压、震动引起的应力集中，同时，将漆面爆裂位置隐藏在倒角之后，解决外观上导风罩开裂和导风罩内外板间漆层脱落问题，采用了成型加工的方式，适合大批量生产。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型实施例的结构示意图。
[0017]其中，附图标记为:1、导风罩内板；11、凸弧面；2、导风罩外板；21、支撑面；3、倒角；4、支撑板；5、固定板。
【具体实施方式】
[0018]为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，对本方案进行阐述。
[0019]实施例1
[0020]参见图1，图2，本实用新型是:一种重卡车用导风罩，其中，包括导风罩内板1、导风罩外板2和跨接在所述导风罩内板I和导风罩外板2之间的支撑板4，所述导风罩外板2的两支撑面21分别与所述导风罩内板I凸弧面11固定连接，其中一支撑面21与所述导风罩内板I的凸弧面11连接处设置倒角3。
[0021]所述导风罩内板I和导风罩外板2构成中空的机翼状。
[0022]所述导风内罩内板I边缘设置若干个带有紧固螺孔的固定板5。
[0023]所述支撑面21与所述导风罩内板I的凸弧面连接处，设置的倒角3为半径为5mm的圆弧状；将漆面爆裂位置隐藏在倒角3之后，缓解了导风罩内板I与导风罩外板2连接处漆层脱落问题，减小风压、震动引起的应力集中，同时也增添了导风罩外观效果。
[0024]所述导风罩内板I和导风罩外板2的连接为自攻螺钉接。
[0025]所述支撑板4为三个，每个支撑板4的底端与所述导风罩内板I的连接为自攻螺钉连接，其顶端与所述导风罩外板2的连接为自攻螺钉连接。
[0026]所述支撑板4为一侧面为凸弧面，另一侧面为凹弧面的支撑板。
[0027]所述导风罩内板I和导风罩外板2分别是由APS+PC材质制成，其厚度分别为1mm0
[0028]本实用新型使用时，导风罩的固定板5与重型车辆驾驶室前面罩两侧紧固，起到装饰和导风的作用，同时在车辆上承受一定的风压和震动。
[0029]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型。
【权利要求】
1.一种重卡车用导风罩，其特征在于，包括导风罩内板(I)、导风罩外板(2)和跨接在所述导风罩内板(I)和导风罩外板(2)之间的支撑板(4)，所述导风罩外板(2)的两支撑面(21)分别与所述导风罩内板(I)凸弧面(11)固定连接，其中一支撑面(21)与所述导风罩内板(I)的凸弧面(11)连接处设置倒角(3 )。
2.根据权利要求1所述的重卡车用导风罩，其特征在于:所述导风罩内板(I)和导风罩外板(2)构成中空的机翼状。
3.根据权利要求1所述的重卡车用导风罩，其特征在于:所述导风内罩内板(I)边缘设置若干个带有紧固螺孔的固定板(5 )。
4.根据权利要求1所述的重卡车用导风罩，其特征在于:所述支撑面(21)与所述导风罩内板(I)的凸弧面连接处，设置的倒角(3)为半径为5mm的圆弧状。
5.根据权利要求1所述的重卡车用导风罩，其特征在于:所述导风罩内板(I)和导风罩外板(2)的连接为自攻螺钉接。
6.根据权利要求1所述的重卡车用导风罩，其特征在于:所述支撑板(4)至少三个，每个支撑板(4)的底端与所述导风罩内板(I)的连接为自攻螺钉连接，其顶端与所述导风罩外板(2)的连接为自攻螺钉连接。
7.根据权利要求1所述的重卡车用导风罩，其特征在于:所述支撑板(4)为一侧面为凸弧面，另一侧面为凹弧面的支撑板。
8.根据权利要求1所述的重卡车用导风罩，其特征在于:所述导风罩内板(I)和导风罩外板(2)分别是由APS+PC材质制成,其厚度分别为8mm-10mm。
【文档编号】B62D35/00GK204037709SQ201420518412
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日
【发明者】王玲, 位堂杰, 邵建忠, 韩大伟 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司