车辆立柱和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆立柱和车辆，车辆立柱包括立柱本体(1)，该立柱本体(1)上设置有透视窗(2)，该透视窗(2)包括形成在所述立柱本体(1)上的透视孔(21)和覆盖该透视孔(21)的透视窗体(22)。因此，通过设置在立柱本体上的透视窗，能够增大驾驶员的视野，有效减少汽车盲区，从而降低由于盲区而造成的交通事故的产生，安全性高。
【专利说明】车辆立柱和车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆的立柱领域，具体地，涉及一种车辆立柱和使用该车辆立柱的车辆。
【背景技术】
[0002]现有技术中，车辆的立柱，例如A柱、B柱会遮挡驾驶员的部分视野，使其产生盲区。而这些盲区时常会导致一些交通事故的发生，导致车辆安全性差。
实用新型内容
[0003]本实用新型的一个目的是提供一种车辆立柱，该立柱结构合理能够有效提升安全性。
[0004]本实用新型另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的车辆立柱。
[0005]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆立柱，包括立柱本体，该立柱本体上设置有透视窗，该透视窗包括形成在所述立柱本体上的透视孔和覆盖该透视孔的透视窗体。
[0006]优选地，所述立柱本体包括立柱内板和立柱外板，所述透视孔包括位于所述立柱内板上的内孔和位于所述立柱外板上的外孔，所述内孔和外孔相互对齐地设置，所述透视窗体覆盖在所述外孔上。
[0007]优选地，所述透视窗体为从内向外透视的单透膜。
[0008]优选地，所述立柱内板上设置有加强所述内孔的加强结构。
[0009]优选地，所述加强结构为紧邻所述内孔的边缘固定设置的加强板。
[0010]优选地，所述内孔形成矩形孔，所述加强板为两条并分别紧邻该矩形孔的上下两侧边缘固定设置在所述立柱内板上。
[0011]优选地，所述加强板形成为至少部分地适应所述立柱内板轮廓的拐折结构。
[0012]根据本实用新型的再一方面，提供一种车辆，包括立柱，所述立柱为本实用新型提供的车辆立柱。
[0013]通过上述技术方案，由于在车辆立柱上设置有透视窗，能够增大驾驶员的视野，有效减少汽车盲区，从而降低由于盲区而造成的交通事故的产生，安全性高。
[0014]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0016]图1是本实用新型优选实施方式提供的车辆立柱的立体结构示意图。
[0017]图2是本实用新型优选实施方式提供的车辆立体的立体结构示意图，不带透视窗体；
[0018]图3是本实用新型优选实施方式提供的车辆立柱的立柱内板的结构示意图；
[0019]图4是本实用新型优选实施方式提供的加强结构的结构示意图。
[0020]附图标记说明
[0021]1 立柱主体 2 透视窗
[0022]3加强结构11立柱内板
[0023]12立柱外板21透视孔
[0024]22透视窗体
[0025]211内孔212 外孔
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0027]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、底、顶”通常是在本实用新型提供的车辆立柱正常工作的情况下定义的，具体地，可参考图1至图3所示的图面方向，而“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。
[0028]如图1至图3所示，本实用新型提供一种车辆立柱和使用该车辆立柱的车辆，其中车辆立柱包括立柱本体1，为了实现本实用新型的目的，该立柱本体1上设置有透视窗2，该透视窗2包括形成在立柱本体1上的透视孔21和覆盖该透视孔21的透视窗体22。其中本实用新型所说的“透视”是指驾驶员能够透过立柱本体1从车内看到车外，因此，通过该设置在立柱本体1上的透视窗2，能够增大驾驶员的视野，有效减少汽车盲区，从而降低由于盲区而造成的交通事故的产生，安全性高。
[0029]需要说明的是，能够实现本实用新型上述技术方案的实施方式有多种，例如透视窗2的形状、结构和材料等等，因此为了方便说明本实用新型在此只重点介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型并不用于限制本实用新型。
[0030]如图2和图3所示，在本实用新型的优选方式中，立柱本体1包括立柱内板11和立柱外板12，透视孔21包括位于立柱内板11上的内孔211和位于立柱外板12上的外孔212，内孔211和外孔212相互对齐地设置以实现穿过立柱本体1的透视，其中透视窗体22覆盖在外孔212上。这样，在立柱外板12上覆盖外孔212的的透视窗体22，能够避免由于增加透视孔而对车辆外观和风阻系数的影响。其中优选地，透视窗体22为从内向外透视的单透膜。即，可以通过该单透膜在实现扩大驾驶员视野的同时，避免透视孔21内侧的结构以及车内隐私空间暴露在外。该单透膜为本领域公知部件，对其具体材料和制造工艺本实用新型不做限制。在其他实施方式中，也可以采用透明材料作为透视窗体22，对于这种变形方式也应落在本实用新型的保护范围中。
[0031]另外，由于立柱内板11主要起结构稳定性的作用，为了避免形成内孔211对立柱内板11的强度影响，优选地，如图3和图4所示，立柱内板11上设置有加强内孔211的加强结构3。为了主要防治内孔211的边缘在外力的作用下撕裂而影响立柱结构稳定性，优选地，该加强结构3为紧邻内孔211的边缘固定设置的加强板，例如焊接在立柱内板11上。因此通过板状结构的加强作用使得内孔211的边缘得到加强，从而进一步弥补由于立柱内板11的结构改变而造成的强度降低。在本实用新型的一种实施例中，本实用新型形成的透视窗2为矩形结构，相应地，外孔212和内孔211分别形成矩形孔，而加强板为两条并分别紧邻该矩形孔的上下两侧边缘固定设置在立柱内板11上。这样，使得内孔211所在的立柱内板区域受力均匀，强度高。另外，为了增加加强效果，如图4所示，加强板形成为至少部分地适应立柱内板11轮廓的拐折结构。在其他实施方式中，加强结构3还可以其他结构和固定方式，其固定位置也可以为多种，例如还可以在内孔211的左右两侧也固定加强板，对于此类变形均应落在本实用新型的保护范围中。
[0032]最后需要说明的是，本实用新型提供的车辆立柱为柱状结构，因此立柱外板12和立柱内板11上的外孔212和内孔211可以分别为两个并对齐设置，因此每个外孔212可以均覆盖透视窗体22，每个内孔211上也可以均相应地设置加强结构3，本实用新型对此不做过多赘述。
[0033]综上，本实用新型通过在立柱本体1上设置有透视窗2，能够增大驾驶员的视野，有效减少汽车盲区，从而降低由于盲区而造成的交通事故的产生，安全性高，因此具有较高的实用性和推广价值。
[0034]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0035]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0036]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种车辆立柱，包括立柱本体(I)，其特征在于，该立柱本体(I)上设置有透视窗(2)，该透视窗(2)包括形成在所述立柱本体(I)上的透视孔(21)和覆盖该透视孔(21)的透视窗体(22)。
2.根据权利要求1所述的车辆立柱，其特征在于，所述立柱本体(I)包括立柱内板(11)和立柱外板(12)，所述透视孔(21)包括位于所述立柱内板(11)上的内孔(211)和位于所述立柱外板(12)上的外孔(212)，所述内孔(211)和外孔(212)相互对齐地设置，所述透视窗体(22)覆盖在所述外孔(212)上。
3.根据权利要求1或2所述的车辆立柱，其特征在于，所述透视窗体(22)为从内向外透视的单透膜。
4.根据权利要求2所述的车辆立柱，其特征在于，所述立柱内板(11)上设置有加强所述内孔(211)的加强结构(3)。
5.根据权利要求4所述的车辆立柱，其特征在于，所述加强结构(3)为紧邻所述内孔(211)的边缘固定设置的加强板。
6.根据权利要求5所述的车辆立柱，其特征在于，所述内孔(211)形成矩形孔，所述加强板为两条并分别紧邻该矩形孔的上下两侧边缘固定设置在所述立柱内板(11)上。
7.根据权利要求5或6所述的车辆立柱，其特征在于，所述加强板形成为至少部分地适应所述立柱内板(11)轮廓的拐折结构。
8.—种车辆，包括立柱，其特征在于，所述立柱为根据权利要求1-7中任意一项所述的车辆立柱。
【文档编号】B62D25/04GK204210578SQ201420706892
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年11月21日 优先权日:2014年11月21日
【发明者】宁佳飞, 赵黎, 杨帆 申请人:北汽福田汽车股份有限公司