汽车发动机盖板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机盖板，具有第一弧边、第一左侧边、第一右侧边以及第二弧边，在第二弧边的内侧上设有发动机锁环安装板，发动机锁环通过该安装板安装于所述第二弧边的内侧；在第一弧边、第二弧边、第一左侧边以及第一右侧边围合的板状空间内，一竖直的加强筋将该板状空间隔离为左板部分和右板部分，在左板部分设有交叉的第一斜加强筯和第二斜加强筋，在右板部分设有交叉的第三斜加强筋和第四斜加强筯；在第一弧边与第一左侧边的连接处的内表面设有左铰链安装板，在第一弧边与所述第一右侧边的连接处的内表面设有右铰链安装板，左铰链和右铰链的第一固定端分别通过左铰链安装板和右铰链安装板安装于所述第一弧边的两端的内表面上。
【专利说明】汽车发动机盖板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车发动机盖板。
【背景技术】
[0002]现有的发动机盖板自身挤压强度较低，并且设于发动机盖板上的汽车铰链安装板往往只设计了一个尺寸较小的零件，它同机舱盖内板的贴合面较小，在机舱盖长期开关时容易容易由于强度不够开裂；因为本身焊点布置的较少，会产生焊点布置不均匀，产生应力集中而导致焊点脱落；容易在汽车长期行驶过程中容易产生疲劳开裂等严重问题。
实用新型内容
[0003]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:提供了一种汽车发动机盖板，它的抗压结构强；铰链安装板与发动机盖板的内表面贴合形状更吻合、贴合度更高；增加焊点布置，减少应力集中，防止焊点脱落；能够预防铰链安装板疲劳开裂。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种汽车发动机盖板，呈板状结构，它具有第一弧边、第一左侧边、第一右侧边以及第二弧边，所述第一左侧边和第一右侧边的第一端分别连接于第一弧边的左、右两端，所述第二弧边的弧度大于第一弧边，所述第二弧边的左、右两端分别与所述第一左侧边以及第一右侧边的第二端连接；在所述第二弧边的内侧上设有发动机锁环安装板，所述发动机锁环通过该安装板安装于所述第二弧边的内侧；在所述第一弧边、第二弧边、第一左侧边以及第一右侧边围合的板状空间内，一竖直的加强筋将该板状空间隔尚为左板部分和右板部分，在所述左板部分设有交叉的第一斜加强筋和第二斜加强筋，在所述右板部分设有交叉的第三斜加强筋和第四斜加强筋；在所述第一弧边与所述第一左侧边的连接处的内表面设有左铰链安装板，在所述第一弧边与所述第一右侧边的连接处的内表面设有右铰链安装板，所述左铰链和右铰链的第一固定端分别通过所述左铰链安装板和右铰链安装板安装于所述第一弧边的两端的内表面上；其中，所述左铰链安装板包括:一体成型的第一左固定板和第一右固定板，所述第一左固定板呈方块状结构，所述第一右固定板的左侧边与所述第一左固定板的右侧边连接，所述第一右固定板的右侧边向右上方延伸，并且所述第一右固定板呈一个具有弧状凸面的块状结构，所述第一左固定板所在的水平位置与所述第一右固定板的左端所在的水平位置相同，所述第一右固定板的右端逐渐高于左端；所述第一左固定板和第一右固定板的上边同为所述的左铰链安装板的第一顶横边，所述第一左固定板和第一右固定板的下边同为所述左铰链安装板的第一下弧边，所述第一左固定板的左边为所述左铰链安装板的第二左侧边，所述第一右固定板的右边为所述左铰链安装板的第二右侧边，所述第二左侧边的上端与所述第一顶横边的左端折状连接，在它们的连接处做导圆角处理，所述第二左侧边的下端逐渐向左下方倾斜，并且它的下端与所述第一下弧边的左端连接，在它们的连接处做导圆角处理，所述第一下弧边的右端向右上方延伸，所述第一下弧边的右端与所述第二右侧边的下端折状连接，在它们之间的连接处做导圆角处理，所述第二右侧边的上端逐渐向左上方倾斜，以与所述第一顶横边的右端折状连接，在它们之间的连接处做导圆角处理；所述右铰链安装板包括:一体成型的第二左固定板和第二右固定板，所述第二右固定板呈方块状结构，所述第二左固定板的右侧边与所述第二右固定板的左侧边连接，所述第二左固定板的左侧面向左上方延伸，并且所述第二左固定板呈一个具有弧状凸面的块状结构，所述第二右固定板所在的水平位置与所述第二左固定板的右端所在的水平位置相同，所述第二左固定板的左端逐渐高于右端，所述第二右固定板和第二左固定板的上边同为所述的右铰链安装板的第二顶横边，所述第二右固定板和第二左固定板的下边同为所述右铰链安装板的第二下弧边，所述第二右固定板的右边为所述右铰链安装板的第三右侧边，所述第二左固定板的左边为所述右铰链安装板的第三左侧边，所述第三右侧边的上端与所述第二顶横边的右端折状连接，在它们的连接处做导圆角处理，所述第三右侧边的下端逐渐向右下方倾斜，并且它的下端与所述第二下弧边的右端连接，在它们的连接处做导圆角处理，所述第二下弧边的左端向左上方延伸，所述第二下弧边的左端与所述第三左侧边的下端折状连接，在它们之间的连接处做导圆角处理，所述第三左侧边的上端逐渐向右上方倾斜，以与所述第二顶横边的左端折状连接，在它们之间的连接处做导圆角处理。
[0005]进一步的，所述第一左固定板、第二左固定板、第一右固定板和第二右固定板上分别设有多个焊点，所述左铰链安装板和右铰链安装板通过上述焊点焊接于第一弧边的两端的内表面上。
[0006]进一步的，在所述第一左固定板和第二右固定板上分别焊接有两个安装螺母，所述左铰链和右铰链的第一固定端分别设有与所述安装螺母对应的安装孔，所述左铰链和右铰链分别采用螺栓穿过上述安装孔以与安装螺母固定。
[0007]本实用新型的汽车发动机盖板，相比于现有技术，它的加强筋采用交叉结构以及中部采用单独的加强筋，可以增加发动机盖板自身的抗压力；它的铰链安装板采用异形的块状结构，其一边为方块状，一边为弧面状，使它与汽车发动机的内表面更为贴合，匹配度更高，方便焊接，也使得该安装板的稳定性和强度得到了提高，分别通过左固定板和右固定板与发动机盖板的内表面进行搭接，极大的提高了安装板与发动机盖板内表面的连接强度，增加焊点布置，减少应力集中，防止焊点脱落；将铰链安装板的本身形状增大，防止受冲击开裂，疲劳开裂。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1是本实用新型汽车盖板一实施例的结构示意图。
[0010]图2是图1中左铰链安装板的结构示意图。
[0011]图3是图1中右铰链安装板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如:
[0014]本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本实用新型的教导。
[0015]另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。
[0016]在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本实用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。
[0017]当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。
[0018]关于实施例:
[0019]请参见图1至图3，本实施例的汽车发动机盖板，呈板状结构，它具有第一弧边11、第一左侧边12、第一右侧边13以及第二弧边14，所述第一左侧边12和第一右侧边13的第一端分别连接于第一弧边11的左、右两端，所述第二弧边14的弧度大于第一弧边11，所述第二弧边14的左、右两端分别与所述第一左侧边12以及第一右侧边13的第二端连接；在所述第二弧边14的内侧上设有发动机锁环安装板2，所述发动机锁环通过该锁环安装板2安装于所述第二弧边14的内侧；在所述第一弧边11、第二弧边14、第一左侧边12以及第一右侧边13围合的板状空间内，一竖直的加强筋31将该板状空间隔离为左板部分和右板部分，在所述左板部分设有交叉的第一斜加强筋32和第二斜加强筋33，在所述右板部分设有交叉的第三斜加强筋34和第四斜加强筋35 ;在所述第一弧边11与所述第一左侧边12的连接处的内表面设有左铰链安装板4，在所述第一弧边11与所述第一右侧边13的连接处的内表面设有右铰链安装板5，所述左铰链和右铰链的第一固定端分别通过所述左铰链安装板4和右铰链安装板5安装于所述第一弧边11的两端的内表面上。其中:
[0020]所述左铰链安装板4包括:
[0021]一体成型的第一左固定板41和第一右固定板42，所述第一左固定板41呈方块状结构，所述第一右固定板42的左侧边与所述第一左固定板41的右侧边连接，所述第一右固定板42的右侧边向右上方延伸，并且所述第一右固定板42呈一个具有弧状凸面的块状结构，所述第一左固定板41所在的水平位置与所述第一右固定板42的左端所在的水平位置相同，所述第一右固定板42的右端逐渐高于左端；所述第一左固定板41和第一右固定板42的上边同为所述的左铰链安装板4的第一顶横边43，所述第一左固定板41和第一右固定板42的下边同为所述左铰链安装板4的第一下弧边44，所述第一左固定板41的左边为所述左铰链安装板4的第二左侧边45，所述第一右固定板42的右边为所述左铰链安装板4的第二右侧边46，所述第二左侧边45的上端与所述第一顶横边43的左端折状连接，在它们的连接处做导圆角处理，所述第二左侧边45的下端逐渐向左下方倾斜，并且它的下端与所述第一下弧边44的左端连接，在它们的连接处做导圆角处理，所述第一下弧边44的右端向右上方延伸，所述第一下弧边44的右端与所述第二右侧边46的下端折状连接，在它们之间的连接处做导圆角处理，所述第二右侧边46的上端逐渐向左上方倾斜，以与所述第一顶横边43的右端折状连接，在它们之间的连接处做导圆角处理。
[0022]所述右铰链安装板5包括:
[0023]一体成型的第二左固定板51和第二右固定板52，所述第二右固定板52呈方块状结构，所述第二左固定板51的右侧边与所述第二右固定板52的左侧边连接，所述第二左固定板51的左侧面向左上方延伸，并且所述第二左固定板51呈一个具有弧状凸面的块状结构，所述第二右固定板52所在的水平位置与所述第二左固定板51的右端所在的水平位置相同，所述第二左固定板51的左端逐渐高于右端，所述第二右固定板52和第二左固定板51的上边同为所述的右铰链安装板5的第二顶横边53，所述第二右固定板52和第二左固定板51的下边同为所述右铰链安装板5的第二下弧边54，所述第二右固定板52的右边为所述右铰链安装板5的第三右侧边55，所述第二左固定板51的左边为所述右铰链安装板5的第三左侧边56，所述第三右侧边55的上端与所述第二顶横边53的右端折状连接，在它们的连接处做导圆角处理，所述第三右侧边55的下端逐渐向右下方倾斜，并且它的下端与所述第二下弧边54的右端连接，在它们的连接处做导圆角处理，所述第二下弧边54的左端向左上方延伸，所述第二下弧边54的左端与所述第三左侧边56的下端折状连接，在它们之间的连接处做导圆角处理，所述第三左侧边56的上端逐渐向右上方倾斜，以与所述第二顶横边53的左端折状连接，在它们之间的连接处做导圆角处理。
[0024]本实施例中，所述第一左固定板41、第二左固定板51、第一右固定板42和第二右固定板52上分别设有多个焊点，所述左铰链安装板4和右铰链安装板5通过上述焊点焊接于第一弧边11的两端的内表面上。
[0025]本实施例中，在所述第一左固定板41和第二右固定板52上分别焊接有两个安装螺母6，所述左铰链和右铰链的第一固定端分别设有与所述安装螺母6对应的安装孔，所述左铰链和右铰链分别采用螺栓穿过上述安装孔以与安装螺母6固定。
[0026]本实用新型的汽车发动机盖板，通过一个竖直的加强筋31将所述汽车发动机盖板分隔成左板和右板部分，分别在左板和右板上增加交叉的加强筋，进一步加强了汽车发动机盖板的抗压强度，使得该盖板本身的强度更高；左铰链和右铰链通过本实施例的左铰链安装板和右铰链安装板与汽车发动机盖板的第一弧边11连接，本实施例的铰链安装板具有一体成形的左固定板和右固定板，并且右固定板具有凸形弧状表面，使得其与汽车发动机内板的配合度更高，通过左固定板和右固定板两个固定搭接，使得该安装板与汽车发动机内板的搭接面更大，进一步使得该安装板的连接强度更高、防止受冲击开裂、疲劳开裂，增加了铰链安装板的使用寿命。
[0027]以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车发动机盖板，呈板状结构，它具有第一弧边、第一左侧边、第一右侧边以及第二弧边，其特征在于:所述第一左侧边和第一右侧边的第一端分别连接于第一弧边的左、右两端，所述第二弧边的弧度大于第一弧边，所述第二弧边的左、右两端分别与所述第一左侧边以及第一右侧边的第二端连接；在所述第二弧边的内侧上设有发动机锁环安装板，所述发动机锁环通过该安装板安装于所述第二弧边的内侧；在所述第一弧边、第二弧边、第一左侧边以及第一右侧边围合的板状空间内，一竖直的加强筋将该板状空间隔离为左板部分和右板部分，在所述左板部分设有交叉的第一斜加强筋和第二斜加强筋，在所述右板部分设有交叉的第三斜加强筋和第四斜加强筋；在所述第一弧边与所述第一左侧边的连接处的内表面设有左铰链安装板，在所述第一弧边与所述第一右侧边的连接处的内表面设有右铰链安装板，所述左铰链和右铰链的第一固定端分别通过所述左铰链安装板和右铰链安装板安装于所述第一弧边的两端的内表面上；其中，所述左铰链安装板包括: 一体成型的第一左固定板和第一右固定板，所述第一左固定板呈方块状结构，所述第一右固定板的左侧边与所述第一左固定板的右侧边连接，所述第一右固定板的右侧边向右上方延伸，并且所述第一右固定板呈一个具有弧状凸面的块状结构，所述第一左固定板所在的水平位置与所述第一右固定板的左端所在的水平位置相同，所述第一右固定板的右端逐渐高于左端；所述第一左固定板和第一右固定板的上边同为所述的左铰链安装板的第一顶横边，所述第一左固定板和第一右固定板的下边同为所述左铰链安装板的第一下弧边，所述第一左固定板的左边为所述左铰链安装板的第二左侧边，所述第一右固定板的右边为所述左铰链安装板的第二右侧边，所述第二左侧边的上端与所述第一顶横边的左端折状连接，在它们的连接处做导圆角处理，所述第二左侧边的下端逐渐向左下方倾斜，并且它的下端与所述第一下弧边的左端连接，在它们的连接处做导圆角处理，所述第一下弧边的右端向右上方延伸，所述第一下弧边的右端与所述第二右侧边的下端折状连接，在它们之间的连接处做导圆角处理，所述第二右侧边的上端逐渐向左上方倾斜，以与所述第一顶横边的右端折状连接，在它们之间的连接处做导圆角处理； 所述右铰链安装板包括:一体成型的第二左固定板和第二右固定板，所述第二右固定板呈方块状结构，所述第二左固定板的右侧边与所述第二右固定板的左侧边连接，所述第二左固定板的左侧面向左上方延伸，并且所述第二左固定板呈一个具有弧状凸面的块状结构，所述第二右固定板所在的水平位置与所述第二左固定板的右端所在的水平位置相同，所述第二左固定板的左端逐渐高于右端，所述第二右固定板和第二左固定板的上边同为所述的右铰链安装板的第二顶横边，所述第二右固定板和第二左固定板的下边同为所述右铰链安装板的第二下弧边，所述第二右固定板的右边为所述右铰链安装板的第三右侧边，所述第二左固定板的左边为所述右铰链安装板的第三左侧边，所述第三右侧边的上端与所述第二顶横边的右端折状连接，在它们的连接处做导圆角处理，所述第三右侧边的下端逐渐向右下方倾斜，并且它的下端与所述第二下弧边的右端连接，在它们的连接处做导圆角处理，所述第二下弧边的左端向左上方延伸，所述第二下弧边的左端与所述第三左侧边的下端折状连接，在它们之间的连接处做导圆角处理，所述第三左侧边的上端逐渐向右上方倾斜，以与所述第二顶横边的左端折状连接，在它们之间的连接处做导圆角处理。
2.如权利要求1所述的汽车发动机盖板，其特征在于:所述第一左固定板、第二左固定板、第一右固定板和第二右固定板上分别设有多个焊点，所述左铰链安装板和右铰链安装板通过上述焊点焊接于第一弧边的两端的内表面上。
3.如权利要求2所述的汽车发动机盖板，其特征在于:在所述第一左固定板和第二右固定板上分别焊接有两个安装螺母，所述左铰链和右铰链的第一固定端分别设有与所述安装螺母对应的安装孔，所述左铰链和右铰链分别采用螺栓穿过上述安装孔以与安装螺母固定。
【文档编号】B62D25/10GK204236577SQ201420714779
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月25日 优先权日:2014年11月25日
【发明者】王权, 余桃, 罗垚 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司