技术领域本发明涉及一种自行车，尤其涉及一种团队竞技专用自行车。
背景技术：
目前，全球环境污染严重，很多国家为减少汽车尾气排放，大力倡导推行全民自行车出行，对于出行路程较远的，将自行车与公交、地铁等公共交通方式相结合。鼓励自行车竞赛，有助于提倡绿色出行。而现有的自行车并不方便于团队合作，当团队中的成员不在视线范围内时，不便于队员互相获取各自的位置、车速信息、加速度信息，该问题亟待解决。
技术实现要素：
本发明提供了一种结构简单，外形美观简洁，便于收纳和使用的一种团队竞技专用自行车。为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种团队竞技专用自行车，包括车架以及安装在车架上的前轮、后轮、把手和车座，所述车架包括通过一固定架连接的前车架组件和后车架组件；所述前车架组件上相对应于固定架的位置处通过万向连接器与把手连接；所述前车架组件和所述后车架组件分别朝前后两侧斜下方延伸，以使车架整体呈顶部封闭下部敞开的倒“V”字形。优选的，所述固定架的后部与所述后车架组件的顶部相连，所述固定架的前部与所述前车架组件的上部相连，所述前车架组件的顶部与万向连接器相连。优选的，所述前车架组件包括前车架、前轮摇臂和减震器，所述前轮摇臂与前车架之间通过前连接轴铰接，前轮安装在前轮摇臂上，所述减震器的一端与前车架铰接，另一端与前轮摇臂铰接。优选的，所述前轮摇臂成对布置在前轮的两侧，其下端部与前轮的中轴相连。优选的，所述减震器一端通过连接杆件连接至前轮摇臂主体上部，所述减震器另一端通过连接杆件连接至前车架上，以使前车架、前轮摇臂和减震器之间形成三角形的减震结构。优选的，所述后车架组件包括后车架、后轮摇臂和减震器，所述后轮摇臂设于后车架后下方，所述减震器的一端通过支座固定在后轮摇臂上，所述减震器的另一端通过后连接轴转动安装在后车架上；所述后车架下端还设有用于安装链轮的立架，所述立架与后轮摇臂相连。优选的，所述的后轮摇臂整体呈三角形的支撑框架，该支撑框架成对布置在后轮的两侧，其下端部与后轮的中轴相连。优选的，所述后轮摇臂分别与立架和减震器相连，所述减震器位于后车架的外侧，以使后轮摇臂、减震器和后车架之间形成三角形的减震结构。优选的，所述车座与后车架之间通过锁定装置连接，该锁定装置可锁紧固定或松开车座，使车座相对于后车架调整角度。本发明的有益效果：本发明方便了团队竞技，当团队内的若干人可以通过智能手机获取彼此的车速、加速度和位置信息，便于互相协作，本发明稳定性好，可靠性高，操作使用方便，设计新颖，实用性强。附图说明图1为本发明的结构示意图；附图标记：1、车架，11、前车架组件，111、前车架，112、前轮摇臂，113、减震器，114、前连接轴，12、后车架组件，121、后车架，122、后轮摇臂，123、立架，124、减震器，125、铰接端，126、五通，127、后连接轴，13、固定架，14、万向连接器，2、前轮，3、后轮，4、把手，5、车座，51、锁定装置。具体实施方式下面结合附图对本发明进行进一步阐述，参照图1，本发明的一种“V”形固定车架1自行车，包括车架1以及安装在车架1上的前轮2、后轮3、把手4和车座5，车架1包括前车架组件11和后车架组件12，车架1的底部两端分别连接有前轮2和后轮3，车架1的顶端靠近前轮2的一侧设有把手4，车架1的顶端靠近后轮3的一侧设有车座5，后车架组件12的顶端与固定架13的一端铰接，前车架组件11插接在固定架13的另一端上，固定架13用于使前车架组件11和后车架组件12之间可以产生一定角度的转动，便于车架整体的折叠，前车架组件11的顶端相对于固定架13的插接位置处与万向连接器14转动连接，万向连接器14上连接把手4，万向连接器14用于使把手4和前车架组件11能同时相对于后车架组件12产生转动；前车架组件11和后车架组件12分别朝前后两侧斜下方延伸，以使车架1整体呈顶部封闭下部敞开的倒“V”字形。所述车座上设有软垫，所述软垫包括有空气棉层、中药层、海绵层、珍珠棉层，其中，所述中药层内填充有薄荷提取物；GPS定位装置，所述GPS定位装置安装在车架上；车速测量装置；加速度测量装置；通信模块，所述通信模块将自行车的位置信号、车速、加速度传递到服务器端，所述服务器端与智能手机无线通讯连接。车架1包括前车架组件11和后车架组件12，车架1的右边部分为前车架组件11，前车架组件11整体呈倾斜的“一”字型，车架1的左边部分为后车架组件12，后车架组件12的顶部与固定架13铰接，固定架13向前下方弯曲，后车架组件12向后下方倾斜延伸形成“一”字型，前车架组件11和后车架组件12的位置呈相对设置；固定架13的一端与后车架组件12顶部铰接，前车架组件11插接在固定架13的另一端上，前车架组件11的顶端相对于与固定架13插接的位置处安装有万向连接器14，把手4通过连接在万向连接器14上而与前车架组件11形成一体，使把手4与人的操控保持合理的人机工程角度，前车架组件11的底端与前轮2连接，后车架组件12的底端与后轮3连接；前车架组件11包括前车架111、前轮摇臂112和减震器113，前轮摇臂112与前车架111之间通过前连接轴114铰接，使前轮摇臂112以前连接轴114为中心摆动，前轮2安装在前轮摇臂112上，所述减震器113的一端与前车架111铰接，另一端与前轮摇臂112铰接。前轮摇臂112整体呈四边形状的支撑框架，该支撑框架成对布置在前轮2的两侧，其下端部与前轮2的中轴相连，支撑框架用于支撑减震器113；减震器113的一端固定在支撑框架上，减震器113的另一端通过连接杆件固定安装在前车架111上，该连接杆件为支座；从而使前车架111、前轮摇臂112和减震器113之间形成三角形的减震结构。后车架组件12包括后车架121、后轮摇臂122、立架123和减震器124，后轮摇臂122的形状大体呈三角形的支撑框架，该支撑框架成对布置在后轮3的两侧，其下端部与后轮3的中轴相连，后轮摇臂122上设有两个铰接端125，其中，位于后轮摇臂122左侧的铰接端125与后轮3滚动连接，位于后轮摇臂122右侧的铰接端125与立架123的一端连接在五通126的位置处，立架123用于安装链轮，立架123的另一端与后车架121固定连接，后轮摇臂122整体呈三角形的支撑框架，支撑框架用于支撑减震器124；减震器124的一端通过支座固定在支撑框架上，减震器124的另一端通过后连接轴127转动安装在后车架121上，使后轮摇臂122以后连接轴127为中心摆动，从而使后轮摇臂122、减震器124、立架123的和后车架121之间形成三角形的减震结构；车座5与后车架121之间通过锁定装置51连接，该锁定装置51可锁紧固定或松开车座5，使车座5相对于后车架121调整角度，以适应不同操作者的体型。综上所述，本发明方便了团队竞技，当团队内的若干人可以通过智能手机获取彼此的车速、加速度和位置信息，便于互相协作，本发明稳定性好，可靠性高，操作使用方便，设计新颖，实用性强。以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明并不局限于上述实施方式，在实施过程中可能存在局部微小的结构改动，如果对本发明的各种改动或变型不脱离本发明的精神和范围，且属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型。