一种车用脚踏板的制作方法

本发明涉及车零部件领域，具体地说是一种车用脚踏板。

背景技术：

车踏板主要的功能在于承受驾驶人员的足部的重力，其要求能承受人体的整个重量，且长时间使用后结构依然稳固。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构稳固的车用脚踏板。

本发明的具体的技术方案为：一种车用脚踏板，包括踏板本体，所述的踏板本体的一端连接有后撑弯管安装支架和载物架前安装支架，所述的踏板本体的另一端连接有辅助安装支架和载物架后安装支架，所述的后撑弯管安装支架由依次连接的弯管和固定管连接形成，所述的弯管与踏板本体连接，所述的弯管上设有固定片，所述的固定片上设有两个直径为9mm的安装孔，所述的固定管的末端设有2个直径为9mm的安装孔，所述的弯管的弧度为130°，所述的踏板本体上设有多个直径为8mm的安装孔，所述的载物架前安装支架和载物架后安装支架均充压有两根加强筋，所述的辅助安装支架上设有一椭圆形的安装孔，所述的椭圆形的安装孔的长径为22mm且短径为12mm，所述的载物架前安装支架还设有一挂钩。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本方案采用有后撑弯管安装支架、物架前安装支架、辅助安装支架和载物架后安装支架相结合，能够有效的分散驾驶者的重力，且结构稳固。

附图说明

图1是本发明实施例1的主视图；

图2是本发明实施例1的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本发明的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本发明的任何限制。

实施例1

如图1和图2所示，一种车用脚踏板，包括踏板本体1，所述的踏板本体1的一端连接有后撑弯管安装支架和载物架前安装支架2，所述的踏板本体1的另一端连接有辅助安装支架3和载物架后安装支架4，所述的后撑弯管安装支架由依次连接的弯管5和固定管6连接形成，所述的弯管5与踏板本体1连接，所述的弯管5上设有固定片7，所述的固定片7上设有两个直径为9mm的安装孔，所述的固定管6的末端设有2个直径为9mm的安装孔，所述的弯管5的弧度为130°，所述的踏板本体1上设有多个直径为8mm的安装孔，所述的载物架前安装支架2和载物架后安装支架4均冲压有两根加强筋，所述的辅助安装支架3上设有一椭圆形的安装孔，所述的椭圆形的安装孔的长径为22mm且短径为12mm，所述的载物架前安装支架2还设有一挂钩8。

弯管5的弧度以及固定管6的结构可以提高踏板本体1的后侧强度和安装稳定性，且在载物架前安装支架2的协同作用下，其承重能力显著提高，采用具有椭圆形的安装孔的辅助安装支架3结合载物架后安装支架4可以提高踏板本体1的后侧强度和安装稳定性。本实施例的车用脚踏板使用寿命长，结构稳固，不易产生变形，适用于不同型号的车。

以上所述的仅为本发明的较佳实施例，凡在本发明的精神和原则范围内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。