本发明是涉及一种可自动开启的电动车储物箱，属于电动车部件技术领域。
背景技术：
现有电动车储物箱的箱体和箱盖之间是通过转轴可旋转连接在一起的，这种结构的缺陷在于：箱盖的开启过程中需要通过手动推动实现，且在转动过程中没有缓冲保护，箱盖旋转到极限位置时与箱体之间产生的冲击力容易损坏储物箱，操作较为不便。
技术实现要素：
针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种可自动开启的电动车储物箱，以克服上述缺陷。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种可自动开启的电动车储物箱，包括箱体和箱盖，其特征在于：还包括转轴、齿条、发条盒以及转轴压盖，所述齿条的一端可转动连接在所述转轴上，另一端与储物箱的箱盖相连接，所述发条盒的输出端通过齿轮啮合连接在所述齿条上，所述转轴压盖的中部压在所述转轴上，两端与储物箱的箱体相连接，在所述箱盖下压并锁上的状态下，所述发条盒在所述齿条与所述齿轮的配合驱动下力矩增加，在所述箱盖解锁的状态下，所述发条盒输出的力矩通过所述齿轮驱动所述齿条，从而打开所述箱盖。
作为优选方案，所述齿条与所述发条盒的数量分别为两个，一个发条盒对应连接一个齿条。
作为优选方案，所述齿条为弧形。
作为优选方案，所述齿条的一端通过螺钉与所述箱盖相连接。
相较于现有技术，本发明的有益技术效果在于：
采用本发明提供的自动开启结构，在解锁状态下，箱盖可以通过发条盒的作用自动匀速打开，无需人为推动，同时由于发条盒的作用，箱盖在完全打开及合上的瞬间所产生的冲击力较小，不会损坏储物箱；因此，相对于现有技术，本发明具有明显有益效果和实用价值。
附图说明
图1是本发明提供的一种可自动开启的电动车储物箱的结构示意图；
图2本发明所述的自动开启结构的示意图；
图3是本发明所述的自动开启结构在工作时的状态结构示意图。
图中标号示意如下：1-转轴；2-齿条；3-发条盒；301-齿轮；4-转轴压盖；5-箱盖；6-箱体。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的技术方案做进一步详细描述。
如图1所示，本发明提供的一种可自动开启的电动车储物箱，包括箱体6和箱盖5，其特征在于：还包括转轴1、齿条2以及发条盒3，发条盒3的输出端通过齿轮301啮合连接在齿条2上，齿条2的一端可转动连接在转轴1上，齿条2为弧形，齿轮301啮合在齿条2的外侧，但本发明对此不做限制。
结合图2和图3所示，齿条2的另一端通过螺钉连接在储物箱的箱盖5上，转轴压盖4的中部压在转轴1上，两端与储物箱的箱体6相连接。
在本实施例中，齿条2以及发条盒3的数量可以各为一个或者各为两个，在齿条2以及发条盒3的数量各为两个的状态下，两个齿条2分别可转动连接在转轴1的两端，每个发条盒3对应与一个齿条2相连接。在这种状态下，箱盖5的翻转可更加稳定、匀速。
本发明的工作原理如下：
在如图1所示箱盖5完全打开的状态下，向闭合的方向翻转箱盖5，此时箱盖5的翻转带动齿条2移动，齿条2的移动驱动发条盒3的齿轮301转动，发条盒3在齿条2与齿轮301的配合驱动下力矩增加，在箱盖闭合的状态下力矩最大，此时通过箱盖5与箱体6之间的锁结构锁定箱盖5；在箱盖5解锁的状态下，发条盒3的力矩得到释放，发条盒3输出的力矩通过齿轮301驱动齿条2移动，从而打开箱盖5。
最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。