带轮子的车辆的制作方法

本发明涉及带轮子的车辆，尤其是儿童用的车辆，这些车辆主要用作滑板车。

背景技术：

众所周知，滑板车基本包括平台，该平台具有前轮、后轮和转向柱，转向柱控制前轮的枢转。一般来说，转向柱可以在展开位置和折叠位置之间移动。在展开位置处，转向柱从平台上向上凸起并或多或少的与平台之间形成合适的角度。在折叠位置处，转向柱沿着平台延伸。再一般来说，转向柱可枢转地安装在平台上，绕垂直于平台的轴转动，从而实使得转向柱可以在展开位置和折叠位置之间移动。锁紧机构使得该转向柱保持在该展开位置或折叠位置上。显然，该锁紧机构为以下类型：包括两个呈扇形(circularsector)的相邻的侧壁以及横销。该侧壁上具有缺口。该横销可选择性地在上述两个位置的任意位置处卡入一对缺口中。

这种机构具有以下缺陷：加工相对复杂，部分会遭遇污垢，部分在下降过程中有攻击性风险。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于弥补该缺陷。

该机构也有以下缺陷：用户操作起来不太简单或直观。

本发明的目的还在于弥补该缺陷。

该机构还具有以下缺陷：仅允许车辆具有特定的结构，如滑板车，因此，车辆没有其他可能的结构。

本发明的目的还在于弥补该缺陷。

就其本身来说，相关车辆配置有前轮和后轮，还包括形成有脚踏板和转向柱的平台；转向柱可以在展开位置和折叠位置之间移动，在展开位置处，转向柱沿平台向上凸起；在折叠位置处，转向柱沿平台延伸。该车辆包括用于将转向柱锁定在所述展开位置和折叠位置处的机构。

根据本发明：该平台包括大致呈圆柱形的深孔(well)，该深孔的轴位于平台的前-后平面中且朝向该平台的后方倾斜，同时，该深孔的轴与脚踏板延伸方向所在的平面之间形成30°到60°的夹角；

转向柱包括下弯曲部，下弯曲部与圆柱形的基部连接，该基部能卡入深孔中，且能够在深孔中转动；基部的轴与转向柱的剩余部分(remainder)沿纵向延伸方向所在的轴之间形成的夹角与深孔的轴所形成的夹角构成180°的互补角；

锁紧机构包括用于将基部呈一特定角度地(angularly)限制在深孔中的第一构件，在基部的此角位置处，转向柱处于展开位置；以及用于将基部呈另一特定角度地(angularly)地限制在深孔的第二构件，在基部的此角位置处，转向柱处于折叠位置。

可以理解的是，术语“前-后平面”表示平台的纵向平面，该纵向平面平行于脚踏板延伸方向所在的平面，该脚踏板构成了平台，也就是说，在展开位置处，平面平行于包含有车轮的轴的平面。

还可以理解的是，术语“前侧”和“后侧”分别指当车辆在移动时，车辆上朝向前方的部分和朝向后方的部分。

因此，在根据本发明的车辆，通过使该基部在深孔的两个大致在直径的相对两端的角位置之间转动从而使得转向柱从展开位置移动到折叠位置；深孔的倾斜角度和转向柱的弯曲角度使得转向柱可以获取对应的展开位置和折叠位置。

在这种情况下，车辆具有相对简单的结构，没有任何部分遭遇污垢，且没有任何部分在下降过程中具有攻击性风险。此外，对用户来说，该车辆的操控非常简单、直观。

优选地，深孔的轴与构成平台的脚踏板的延伸方向所在的平面之间形成的夹角为45°，所以，基部的轴与转向柱的剩余部分的沿纵向延伸方向所在的轴之间形成的夹角为135°。

优选地，该车辆也包括用于将转向柱安装到平台上和将转向柱与平台分离的安装/分拆机构，其包括：

平台的侧壁上开设有凹槽，凹槽界定了深孔的边界且与深孔同轴设置；

设置在基部上的至少一个径向凸起，转向柱在上述的展开位置和折叠位置之间运动的过程中，该凸起能卡入凹槽中且滑入凹槽内；

入口，基部卡入深孔过程中时，该入口允许该凸起卡入凹槽中，当转向柱位于上述展开位置和折叠位置中的任意一个位置时，该入口与基部在深孔中所处的角位置间隔一定距离。

因此，一旦转向柱安装在平台上，基部卡入深孔并呈特定角度时，凸起朝向该入口，然后凸起穿过入口，直至滑入凹槽中，然后，转向柱朝向展开位置或折叠位置转动，使得凸起远离入口，从而使得基部留在深孔中，进而将转向柱安装在平台上。采用相反的方式将转向柱与平台拆离。

通过分拆，该车辆也可以在不设置转向柱的情况下使用，从而形成一种滑板；平台也可以与其他零件组合，尤其是将可拆卸的座椅固定在基部，基部卡入深孔中，从而安装在平台上；该座椅可供儿童跨坐在上面，从而将该平台转变成一种带轮的木马(horse)，或者将座椅与前把手连接，形成一种“迷你摩托车”。

上述第一限制件和第二限制件可由相对深孔径向定位的螺栓(bolts)构成，螺栓在与基部卡合的位置和与基部脱离的位置之间滑动。然而，根据本发明的优选实施例：

用于将基部呈一特定角度地限制在深孔中的第一构件包括：

开设在平台的第一径向收容空间，该第一径向收容空间与深孔连通；

锁紧指，该锁紧指在与第一收容空间卡合的位置和与第一收容空间脱离的位置之间移动，在该卡合的位置处，转向柱被锁定在所述展开位置上，在该脱离的位置处，转向柱解除锁定并转动；该锁紧指与弹簧连接，并通过弹簧的弹力推入该卡合位置；

用于将基部呈另一特定角度地限制在在深孔中的第二构件包括：

开设在平台的第二径向收容空间，与第一径向收容空间相对设置且与深孔连通；

该锁紧指，该锁紧指在与第二收容空间的卡合的位置和与第二收容空间脱离的位置之间径向移动，在该卡合的位置处，转向柱被锁定在所述折叠位置上，在该脱离的位置处，转向柱解除锁定并转动；

凹槽在其底部与第三收容空间和第四收容空间连通，第三收容空间和第四收容空间沿直径的相对两端设置；第三收容空间可以容纳处于展开位置上的凸起；第四收容空间可以容纳处于折叠位置上的凸起；

基部在深孔中可以采用两个轴向位置，也就是说；

第一轴向下方位置，在此处，所述凸起卡入第三收容空间或第四收容空间，锁紧指与第一收容空间或第二收容空间处于同等高度；

第二轴向上方位置，在此处，所述凸起与第三收容空间或第四收容空间脱离，该锁紧指相对第一收容空间和第二收容空间沿轴向移动。

因此，在转向柱的展开位置处，通过弹簧施加的弹力使得锁紧指卡入第一收容空间中，上述凸起卡入第三收容空间中；为了使转向柱从展开位置移动至折叠位置，将锁紧指从第一收容空间带动至脱离的位置，然后，向基部施加牵引力以便将凸起从第三收容空间中抽离，并将其带入凹槽中；然后，转向柱朝向折叠位置转动；在转动过程中，除了凸起朝向入口的一小段，转向柱仍然留在平台上，从而防止转向柱与平台分离；当到达折叠位置处，该凸起朝向第四收容空间，这将使得基部落回第一轴向位置；因此，该凸起落入第四收容空间中，锁紧指将朝向第二收容空间，并通过弹簧的推动使锁紧指与第二收容空间卡合，从而将转向柱锁定在折叠位置上。

优选地，锁紧指固定在弯曲的锁紧件上，安装在转向柱下部的内侧，该锁紧件可枢转地安装在转向柱上，且在锁紧指的卡合位置和脱离位置之间转动(thislockingmemberbeingpivotallymountedonthissteeringcolumnbetweensaidengagementanddisengagementpositionsofthelockingfinger)，锁紧件包括实施部，用户可通过开设在转向柱上的开口接触该实施部。

在实施部上施加压力以带动锁紧指运动至上述的卡合位置或脱离位置处，以对抗弹簧在该锁紧指上施加的弹力。

附图说明

参照附图，从下面详细描述中可更清楚地理解本发明，并更明白本发明的其他特征和优势。这些附图示出了相关车辆的优选实施例的非限制性实例。其中：

图1为车辆的透视图，该车辆的转向柱位于展开位置；

图2与图1近似，该车辆的转向柱位于折叠位置；

图3为与图1近似的部分视图，该图示出了转向柱与带有该车辆的车轮的平台处于分拆状态；

图4是另一角度下的部分透视图，该转向柱处于分拆状态；

图5与图4近似，该图示出了转向柱安装在平台上；

图6至图11是从侧面看的部分视图，安装机构在5个不同位置处的放大的纵截面剖视图，该安装机构用于将转向柱安装在平台上，还用于控制该转向柱相对平台的枢转。

具体实施方式

图1和图2示出了带轮子的车辆1，尤其是儿童用的车辆，该车辆主要用作滑板车。但是，该车辆也可如后面描述的采用其他的构造。

车辆1基本上包括具有前轮3和后轮4的平台2和用于控制前轮3枢转(pivoting)的转向柱5。转向柱5包括长度可调的、由两个伸缩管形成的细长部6和把手7。转向柱5可在图1所示的展开位置与图2所示的折叠位置之间移动。在图1所示的展开位置处，转向柱5沿平台2向上凸起且与平台2或多或少地呈合适的角度。在图2所示的折叠位置处，转向柱5沿平台2延伸。上述的车辆的基本组成部分本身是众所周知的，因此将不再详述。

平台2具有大致呈平面的中心区，该中心区形成有脚踏板，当用户使用车辆1时，用户站在脚踏板上。从图6中可见，该平台2包括结构本体10和壳体11。结构本体10和壳体11构成了前凸台(boss)12。在结构本体10中，凸台12的后侧区域开设有深孔(well)13，深孔13呈圆柱形，深孔13的轴位于平台2的前-后平面中，且该轴朝向平台的后侧呈45°倾斜。壳体11开设有开口14，开口14正对深孔13。结构本体10上开设有与深孔13同轴设置的凹槽15，凹槽15位于深孔13的上方且位于壳体11的下方。凹槽15的直径大于开口14的直径，故壳体11从上方限定了凹槽15的边界。

在凹槽15的下端，凹槽15与两个沿直径的相对两端设置的径向容纳空间16相连通。凹槽15和容纳空间16可以收容基部22的两个凸起32，两个凸起32设置在直径的相对两端。如后续所述，凸起由转向柱5形成。

在深孔13的下部形成有两个径向收容空间17,18，径向收容空间17、18沿直径的相对两端设置且与深孔13连通。

此外，壳体11形成有两个径向的缺口20，该两个缺口20与开口14连通(只有一个缺口在图4中可见)。如图5所示，凸起32能够卡入这些缺口20中并向下直至卡入收容空间16中，从图7可见。

转向柱5包括位于其下方的下弯曲部，圆柱形的基部22，基部22的轴与细长部6沿纵向延伸方向所在的轴之间呈135°。

更具体地参考图6，基部22由细长部6的下部6a和套设在下部6a上的轴套(sleeve)25组成。轴套25还包覆在下弯曲部和细长部6的下直线部上，并与这些部分连接。

这些相同的部件和部分均呈管状，且容纳锁紧件26。锁紧件26用于控制转向柱5与平台2之间的组装/分拆以及将转向柱5锁紧在平台2上。锁紧件26包括下锁紧指(finger)27、中间分支(branch)28和实施部29。下锁紧指27与中间分支28之间呈合适的角度，并与收容空间17、18中的任意一个相卡合，从图7和图11可见。

在中间分支28与下部6a之间延伸的弹簧30推动中间分支28移动。正常情况下，弹簧30将锁紧件26保持在图6所示的位置处，此处，锁紧指27径向突出于轴套25的侧壁，并能与收容空间17、18中的任意一个相卡合。然而，压缩弹簧30将锁紧指27带动至图8所示的回缩位置处，在此处，锁紧指27不会突出于轴套25的侧壁，因此，不与收容空间17或18卡合。

实施部29相对中间分支28弯曲。在图6所示的位置处，实施部29突出并穿过下部6a和下弯曲部以及轴套25之间的开口。

锁紧件26通过轴31相对下部6a和轴套25可枢转地安装，轴31穿过(driventhrough)下部6a和轴套25。轴31大致位于中间分支28与实施部29之间。

轴套25包括上述的两个凸起32。凸起32固定在轴套25上。两个凸起32设置在直径的相对两端，该直径与锁紧指27相对基部22的运动方向所在的轴平行。

参考图3和图4，可以理解，转向柱5可与平台2分离，还能通过将基部22插入深孔13中实现转向柱5与平台2之间的组装。为了实现该安装，如图5所示，转向柱5位于展开位置和折叠位置之间的中间位置，人工施加力在实施部29上以便带动锁紧指27运动至上述的回缩位置，基部22与深孔13卡合。凸起32位于相同的中间位置，面向缺口20；然后卡入缺口20中，再伸入凹槽15和收容空间16中，如图7所示。一旦凸起32卡入缺口20中，可以释放作用在实施部29上的力。转向柱可以朝向展开位置转动(图7)或朝向折叠位置转动(图11)，当到达其中任意一个位置时，在弹簧30的作用下，锁紧指27插入收容空间17或18中，这取决于当时的情况，从而将转向柱锁定在其中的任意一个位置上。

为了使转向柱5从图7所示的展开位置移动到图11所示的折叠位置上，用户向实施部29施加压力从而将锁紧件26带动至图8所示的回缩位置处。如图9所示，通过维持该压力，向基部22施加轴向牵引，从而将凸起32从收容空间16中移出，并将这些凸起32带入凹槽15中。在该位置处，锁紧指27带至收容空间17的上方，没必要在实施部29上继续施加压力，凸起32与壳体11抵接，从而保证基部22不会从深孔13中拔出。然后，转向柱5转动，直到到达图10所示的折叠位置处，两个凸起32分别落入相应的收容空间16中。基部22由此被带至图11所示的下方位置处，其中，锁紧指27面向收容空间18并在弹簧30的推动下与收容空间18卡合，从而将转向柱5锁定在折叠位置处。

因此，从上述描述中很明显地看出，本发明提供的车辆的转向柱的可安装、可拆卸，最重要的优势在于相对简单的结构，没有任何部分遭遇污垢，且在下降过程中不会产生攻击性的风险。

用户对车辆1的操作包括将转向柱5从展开位置移动到折叠位置，反之亦然，都是非常简单、直观的。

此外，通过简单、快速地分拆转向柱5，车辆1可以在没有转向柱5的情况下使用，从而成为一种滑板。平台2可以与其他零件结合，尤其是可固定在基部的可拆卸的座椅，基部能卡入深孔中，从而安装在平台上。儿童可以跨坐在该座椅上，从而使得该平台变成一种带有车轮的木马(horse)，或者，如果该座椅与前把手连接，则形成一种“迷你摩托车”。