一种车顶可通车缓解道路拥赌机动车装置的制作方法

本发明涉及一种机动车行业的设备，具体来说是涉及机动车与道路结合，一车两用的装置。

背景技术：

现有公共交通的大型机动车都是单一的客运功能，针对现在各地城市的道路拥赌情况，如果把大型公共交通车辆两头做成斜坡、另带连接板、车顶做成道路状，车身通过特别载重设计，在行驶过程中，别的小车可以直接从这样的大型公共交通车辆上方开过，这样的公共交通车辆就成了移动公路，能有效缓解道路越来越拥赌的情况；是非常具有科学价值和实用价值的创新科学技术，本技术可为人类创造道路更加通畅的实用设备，急待开发来造福人类！

技术实现要素：

1.为了实现本发明的目的在于提供一种车顶可通车缓解道路拥赌机动车装置，现实车辆与道路结合，即把大型公共交通车辆两头做成斜坡、另带连接板、车顶做成道路状，车身通过特别载重设计，在行驶过程中，别的小车可以直接从这样的大型公共交通车辆上方开过，缓解道路拥赌和节约赌车时间、另外还不会被后方别的车辆追尾，方便出行且非常有实用价值的科学装置。

2.为实现上述目的，采用的技术方案为：一种车顶可通车缓解道路拥赌机动车装置，包括车身、车门、车窗、驾驶室门、护栏柱、护栏、车灯、连接板靠柱、连接板、连接板轴、路况采集器、车轮、转弯连接、路、蓄电池、电能连接、路况信息、车前路况显示器、车后路况显示器、连接板开关、连接板收放电机、开关控制、手动开关、视窗、路肩线、轨道组成。

3.进一步，所述的一种车顶可通车缓解道路拥赌机动车装置，该装置的车身通过车门与车窗连接，车身与车窗连接，车身通过驾驶室门与车窗连接；车身通过护栏柱与护栏连接；车灯通过护栏柱与车身连接；连接板靠柱与车身连接；连接板通过连接板轴与车身连接；路况采集器通过护栏柱和护栏与车身连接；车轮与车身连接；转弯连接与车身连接；蓄电池通过电能连接与路况采集器连接；路况采集器通过路况信息与车前路况显示器连接；路况采集器通过路况信息与车后路况显示器连接；连接板开关通过电能连接与连接板收放电机连接；连接板开关通过开关控制与手动开关连接；视窗与车身连接；路肩线与车身连接。

4.进一步，所述的一种车顶可通车缓解道路拥赌机动车装置，该装置的车身两头做成斜坡、顶部做成道路状，在车身后面装有车辆开上车身顶部的连接板，前面也装有车辆开下车身顶部的连接板；前后连接板放下时与地面有3公分的距离，目的是防止连接板与路面摩擦；前连接板是带弹力的，在没有别的车辆从本装置车身顶部上开下来时是水平状，当别的车辆开下来时，前连接板才被车轮压下，供别的车辆开下本装置；后连接板可通过连接板开关和手动开关收起和放下。

5.进一步，所述的一种车顶可通车缓解道路拥赌机动车装置，该装置设有前后路况采集器，前面装2个、后面装2个、共4个，目的是当司机前面的驾驶视窗，如果被从本装置车身顶部开下来的车辆遮挡住时，驾驶本装置车辆的司机，可以通过观看车前路况显示器和车后路况显示器来进行驾驶工作。

6.进一步，所述的一种车顶可通车缓解道路拥赌机动车装置，该装置的路况采集器会自动采集路况信息给连接板开关，当道路前方有障碍物或路上方有障碍物横在道路上空，障碍物与路面距离高度低于4.2米时，该连接板开关会自动让连接板收放电机收起后连接板，当本装置车辆发生故障时，可通过手动开关让连接板收放电机收起后连接板，阻止其他车辆再开到本装置车身上。

7.进一步，所述的一种车顶可通车缓解道路拥赌机动车装置，该装置的车辆可做成单车道和双车道两种款式；还可以做成有轨运行和无轨运行，两种运行方式。

附图说明

1.图1是本发明的具体功能结构示意图，车辆内部结构可以有很多种设计，故省略内部结构的具体示意图；因车辆有很多部位，所以把除车轮和门窗外的部分统称为车身！

2.图2是图1前半部分的放大示意图，方便审查员审查，怕图1小，看不清；

3.图3是图1后半部分的放大示意图，方便审查员审查，怕图1小，看不清；

4.图4是图1的路况信息采集器和后连接板收放工作的具体示意图，因本发明没有涉及动力和其他机械连接，故省略动力和其他机械连接的具体示意图。

5、图5是图1做成单车道的前、后方具体示意图，其中：

图5-1是图1做成单车道的前方具体示意图；

图5-2是图1做成单车道的后方具体示意图；

本发明的顶部统称为车身，因顶部可用的材料和结构有很多种，故省略材料和结构具体示意图；

6.图6是图1采用轨道运动的具体示意图，因轨道可用的材料和结构有很多种，故省略材料和结构具体示意图；

7.图7是图1做成双车道的前、后方具体示意图，其中：

图7-1是图1做成双车道的前方具体示意图；

图7-2是图1做成双车道的后方具体示意图；

本发明的顶部统称为车身，因顶部可用的材料和结构有很多种，故省略材料和结构具体示意图；

8.图8是图1做成单车道，别的车辆开上和开下本发明的前、后方具体示意图，其中：

图8-1是图1做成单车道，别的车辆开下本发明的前方具体示意图；

图8-2是图1做成单车道，别的车辆开上本发明的后方具体示意图；

9.图9是图1做成双车道，别的车辆开上和开下本发明的前、后方具体示意图，其中：

图9-1是图1做成双车道，别的车辆开下本发明的前方具体示意图；

图9-2是图1做成双车道，别的车辆开上本发明的后方具体示意图；

10.图10是图1的后连接板收起、别的车辆开过本发明的具体示意图，其中：

图10-1是图1后连接板收起的具体示意图；

图10-2是图1别的车辆从本发明车辆上开过的具体示意图；

11.图中元件说明：

1-车身、2-车门、3-车窗、4-驾驶室门、5-护栏柱、6-护栏、7-车灯、8-连接板靠柱、9-连接板、10-连接板轴、11-路况采集器、12-车轮、13-转弯连接、14-路、15-蓄电池、16-电能连接、17-路况信息、18-车前路况显示器、19-车后路况显示器、20-连接板开关、21-连接板收放电机、22-开关控制、23-手动开关、24-视窗、25-路肩线、26-轨道。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明装置的具体详情作进一步说明，但不作为对本发明的限定。

1.如图1-10所示，一种车顶可通车缓解道路拥赌机动车装置，包括车身1、车门2、车窗3、驾驶室门4、护栏柱5、护栏6、车灯7、连接板靠柱8、连接板9、连接板轴10、路况采集器11、车轮12、转弯连接13、路14、蓄电池15、电能连接16、路况信息17、车前路况显示器18、车后路况显示器19、连接板开关20、连接板收放电机21、开关控制22、手动开关23、视窗24、路肩线25、轨道26组成，其特征在于：车身1通过车门2与车窗3连接，车身1与车窗3连接，车身1通过驾驶室门4与车窗3连接；车身1通过护栏柱5与护栏5连接；车灯7通过护栏柱5与车身1连接；连接板靠柱8与车身1连接；连接板9通过连接板轴10与车身1连接；路况采集器11通过护栏柱5和护栏6与车身1连接；车轮12与车身1连接；转弯连接13与车身1连接；蓄电池15通过电能连接16与路况采集器11连接；路况采集器11通过路况信息17与车前路况显示器18连接；路况采集器11通过路况信息17与车后路况显示器19连接；连接板开关20通过电能连接16与连接板收放电机21连接；连接板开关20通过开关控制22与手动开关23连接；视窗24与车身1连接；路肩线25与车身1连接。

2.如图1-10所示，该装置的车身1两头做成斜坡、顶部做成道路状，在车身1后面装有车辆开上车身1顶部的连接板9，前面也装有车辆开下车身1顶部的连接板9；前后连接板9放下时与地面有3公分的距离，目的是防止连接板9与路14面摩擦；前连接板9是带弹力的，在没有别的车辆从本装置车身1顶部上开下来时是水平状，当别的车辆开下来时，前连接板9才被车轮压下，供别的车辆开下本装置；后连接板9可通过连接板开关20和手动开关23收起和放下。

3.如图1-10所示，该装置设有前后路况采集器11，前面装2个、后面装2个、共4个，目的是当司机前面的驾驶视窗24，如果被从本装置车身1顶部开下来的车辆遮挡住时，驾驶本装置车辆的司机，可以通过观看车前路况显示器18和车后路况显示器19来进行驾驶工作。

4.如图1-10所示，该装置的路况采集器11会自动采集路况信息给连接板开关20，当道路前方有障碍物或路上方有障碍物横在道路上空，障碍物与路面距离高度低于4.2米时，该连接板开关20会自动让连接板收放电机21收起后连接板9，当本装置车辆发生故障时，可通过手动开关23让连接板收放电机21收起后连接板9，阻止其他车辆再开到本装置车身1上。

5.如图1-10所示，该装置的车辆可做成单车道和双车道两种款式；还可以做成有轨运行和无轨运行，两种运行方式。

6.以上所述仅为本发明的原理和一具体最佳实施例。本发明技术可广泛应用于现有的各种大型交通车辆上，创造道路更加通畅和不会被别的车辆追尾的实用设备；本发明的应用领域并不局限于此，任何熟悉本技术领域者在本发明原理领域内，可轻易思及的变化或修饰，皆可涵盖在本发明的专利保护范围。