本申请是2015年12月15日提出的第201510933408.9号中国专利申请的分案申请。
本文公开的本装置涉及多级自行车链轮组件，尤其涉及具有旋转中心轴线并构造为安装在自行车花鼓组件上的多级自行车链轮组件。
背景技术：
多个后链轮附接至自行车后花鼓组件(见ep1342657a2)。单个的后链轮具有不同的齿数。单个的后链轮的齿数的组合，即后链轮的齿组合根据例如路线的特征设定。
通常，在骑车者着重于在具有很多平坦的道路等的路线中以高速骑车的情况下，具有小齿数的链轮在顶部侧用于后链轮。另一方面，在骑车者着重于在具有很多上坡等的路线中舒适地骑车的情况下，具有较大齿数的链轮在底部侧用于后链轮。
在常规的后链轮中，可能建立着重于速度的齿轮比，但是难以建立使踏板踩踏非常轻便的齿轮比。另一方面，在常规的后链轮中，可能建立使踏板踩踏非常轻便的齿轮比，但是难以建立着重于速度的齿轮比。换句话说，常规的后链轮没有同时满足着重于速度的齿轮比和使踏板踩踏轻便的齿轮比二者的这样的构造。
考虑到该问题，本发明的目的是提供能够建立大范围的齿轮比的多级自行车链轮组件。
技术实现要素：
根据本装置的多级自行车链轮组件具有旋转中心轴线并且构造为安装在自行车花鼓组件上。多级自行车链轮组件包括第一链轮和第二链轮。第一链轮具有第一齿数，第一齿数小于或等于十。第二链轮具有第二齿数，第二齿数大于或等于四十四。
在多级自行车链轮组件中，第一链轮的第一齿数小于或等于十。第二链轮的第二齿数大于或等于四十四。因此，在多级自行车链轮组件中，与常规的构造相比，可以建立较大范围的齿轮比。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。第一齿数为作为最小齿数的十。第二齿数为作为最大齿数的四十六。因此，在此优选多级自行车链轮组件中，可以建立较大范围的齿轮比。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。第一齿数小于或等于九。因此，在此优选多级自行车链轮组件中，可以建立较大范围的齿轮比。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。第一齿数为作为最小齿数的九。第二齿数为作为最大齿数的四十四。因此，在此优选多级自行车链轮组件中，可以建立较大范围的齿轮比。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。第一齿数为作为最小齿数的十。第二齿数为四十六、四十八和五十中的最大的一个，其为最大齿数。因此，在此优选多级自行车链轮组件中，可以建立较大范围的齿轮比。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。多级自行车链轮组件进一步包括至少五个附加链轮。至少五个附加链轮沿平行于旋转中心轴线的轴向方向定位在第一链轮和第二链轮之间。以此结构，可以建立大范围的齿轮比，并且此外，可以在第一链轮和第二链轮之间平滑地变换齿轮比。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。多级自行车链轮组件进一步包括五个附加链轮。五个附加链轮沿平行于旋转中心轴线的轴向方向定位在第一链轮和第二链轮之间。总链轮数为七。以此构造，可以建立大范围的齿轮比，同时仍然相对于旋转中心轴线沿轴向方向实现多级链轮组件的低轮廓设计，并且此外，可以平滑地变换第一链轮和第二链轮之间的齿轮比。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。多级自行车链轮组件进一步包括至少八个附加链轮。至少八个附加链轮沿平行于旋转中心轴线的轴向方向定位在第一链轮和第二链轮之间。以此构造，可以建立大范围的齿轮比，并且此外，可以平滑地变换第一链轮和第二链轮之间的齿轮比。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。多级自行车链轮组件进一步包括九个附加链轮。九个附加链轮沿平行于旋转中心轴线的轴向方向定位在第一链轮和第二链轮之间。总链轮数为十一。以此构造，可以建立大范围的齿轮比，并且此外，可以更平滑地变换第一链轮和第二链轮之间的齿轮比。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。多级自行车链轮组件进一步包括至少十个附加链轮。至少十个附加链轮沿平行于旋转中心轴线的轴向方向定位在第一链轮和第二链轮之间。以此构造，可以建立大范围的齿轮比，并且此外，可以平滑地变换第一链轮和第二链轮之间的齿轮比。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。多级自行车链轮组件进一步包括十个附加链轮。十个附加链轮沿平行于旋转中心轴线的轴向方向定位在第一链轮和第二链轮之间。总链轮数为十二。以此构造，可以建立大范围的齿轮比，并且此外，可以更平滑地变换第一链轮和第二链轮之间的齿轮比。
在一个实施例中，多级自行车链轮组件可以包括第一至第十二链轮。在这种实施例中，本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。第一链轮具有为十的第一齿数。第二链轮具有为五十的第二齿数。第三链轮具有为十二的第三齿数。第三链轮沿平行于旋转中心轴线的轴向方向定位在第一链轮和第二链轮之间。第四链轮具有为四十四的第四齿数。第四链轮沿轴向方向定位在第二链轮和第三链轮之间。第五链轮具有为十四的第五齿数。第五链轮沿轴向方向定位在第三链轮和第四链轮之间。第六链轮具有为三十八的第六齿数。第六链轮沿轴向方向定位在第四链轮和第五链轮之间。第七链轮具有为十六的第七齿数。第七链轮沿轴向方向定位在第五链轮和第六链轮之间。第八链轮具有为三十三的第八齿数。第八链轮沿轴向方向定位在第六链轮和第七链轮之间。第九链轮具有为十八的第九齿数。第九链轮沿轴向方向定位在第七链轮和第八链轮之间。第十链轮具有为二十八的第十齿数。第十链轮沿轴向方向定位在第八链轮和第九链轮之间。第十一链轮具有为二十一的第十一齿数。第十一链轮沿轴向方向定位在第九链轮和第十链轮之间。第十二链轮具有为二十四的第十二齿数的第十二链轮。第十二链轮沿轴向方向定位在第十链轮和第十一链轮之间。总链轮数为十二。
在另一个实施例中，多级自行车链轮组件包括第一至第十二链轮。本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。第一链轮具有为十的第一齿数。第二链轮具有为四十八的第二齿数。第三链轮具有为十二的第三齿数。第三链轮沿平行于旋转中心轴线的轴向方向定位在第一链轮和第二链轮之间。第四链轮具有为四十二的第四齿数。第四链轮沿轴向方向定位在第二链轮和第三链轮之间。第五链轮具有为十四的第五齿数。第五链轮沿轴向方向定位在第三链轮和第四链轮之间。第六链轮具有为三十六的第六齿数。第六链轮沿轴向方向定位在第四链轮和第五链轮之间。第七链轮具有为十六的第七齿数。第七链轮沿轴向方向定位在第五链轮和第六链轮之间。第八链轮具有为三十二的第八齿数的第八链轮。第八链轮沿轴向方向定位在第六链轮和第七链轮之间。第九链轮具有为十八的第九齿数。第九链轮沿轴向方向定位在第七链轮和第八链轮之间。第十链轮具有为二十八的第十齿数。第十链轮沿轴向方向定位在第八链轮和第九链轮之间。第十一链轮具有为二十一的第十一齿数的第十一链轮。第十一链轮沿轴向方向定位在第九链轮和第十链轮之间。第十二链轮具有为二十四的第十二齿数。第十二链轮沿轴向方向定位在第十链轮和第十一链轮之间。总链轮数为十二。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。轴向相邻的链轮之间的每个间距的轴向长度为2.18mm。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。当自行车装备有厚轮胎时，轴向相邻的链轮之间的每个间距的轴向长度为2.2mm。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。第一链轮、第二链轮和附加链轮的每个的轴向厚度为1.6mm。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。当总链轮数为七时，第一链轮和第二链轮之间的总轴向长度为24.28mm。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。当总链轮数为十一时，第一链轮和第二链轮之间的总轴向长度为39.4mm。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。当总链轮数为十二时，第一链轮和第二链轮之间的总轴向长度为43.4mm。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。第二链轮包括至少一个辅助换档突出部。因此，可以将链条从较小的相邻的链轮平滑地移动至第二链轮。
本发明的多级自行车链轮组件可以如下构造。第一链轮构造为经由安装适配器安装至自行车花鼓组件。因此，即使链轮的数量增加，链轮也可以容易地附接至花鼓组件。
根据本发明的多级自行车链轮组件，可以建立较大范围的齿轮比。此外，在根据本发明的多级自行车链轮组件中，可以更平滑地变换第一链轮和第二链轮之间的齿轮比。
附图说明
图1是根据本发明的第一至第五实施例的自行车的侧视图；
图2是根据第一至第五实施例的后花鼓组件的细节视图；
图3是根据第一至第五实施例的在后花鼓组件上的第一管状构件和第二管状构件的分解视图；
图4是根据第一实施例的后链轮组件的主视图和侧视图；
图5是根据第二实施例的后链轮组件的主视图和侧视图；
图6是根据第三实施例的后链轮组件的主视图和侧视图；
图7是根据第四实施例的后链轮组件的主视图和侧视图；
图8是根据第五实施例的后链轮组件的主视图；
图9是根据第五实施例的后链轮组件的侧视图。
具体实施例
第一实施例
在图1中，采用根据本发明的第一实施例的自行车1主要包括车架11、手把13、前花鼓组件15、后花鼓组件29、前车轮17、后车轮19、前制动装置21、后制动装置23、齿轮变换部分30以及传动部分25。
车架11具有车架体11a和前叉11b。前叉11b可旋转地附接至车架体11a。手把13固定至前叉11b。
前花鼓组件15支撑在前叉11b上。前花鼓组件15主要具有前花鼓轴15a和前花鼓壳(未示出)。前花鼓轴15a的两端保持在前叉11b上。前花鼓壳相对于前花鼓轴15a可旋转地设置。前车轮17(例如辐条)附接至前花鼓壳。
前车轮17和后车轮19分别通过前花鼓组件15和后花鼓组件29可旋转地附接至车架11的前叉11b和后部分。
前制动装置21和后制动装置23由制动杆14的操纵而操作。因为前制动装置21和后制动装置23具有与常规的构造相同的构造，所以将省略说明。
齿轮变换部分30附接至车架11。齿轮变换部分30包括前拨链器31和后拨链器33。前拨链器31通过附接至例如手把13的左侧的换挡杆(未示出)的换档操作使自行车链条9从前链轮移动至相邻的前链轮。在图示实施例中，前拨链器31附接至车架11的座管。后拨链器33通过附接至例如手把13的右侧的换挡杆33a的换档操作使自行车链条9从后链轮移动至相邻的后链轮。后拨链器33附接至车架11的后下叉和后上叉的连接部分。
传动部分25主要具有曲柄组件27、后花鼓组件29以及后链轮组件50(多级自行车链轮组件的示例)。
曲柄组件27包括曲柄轴(未示出)、右曲柄臂27a和左曲柄臂(未示出)。曲柄轴可旋转地支撑在车架11的下部分上，例如在底部托架悬架部分上。右曲柄臂27a和左曲柄臂的基部端分别不可旋转地附接至曲柄轴的两端。踏板34附接至右曲柄臂27a的远端和左曲柄臂的远端。具有与常规的构造相同的构造的前链轮组件27b附接至右曲柄臂27a，以一体地可旋转。前链轮组件27b具有至少一个前链轮。例如，在图示实施例中，前链轮组件27b具有两个前链轮。
如图1和2中所示，后花鼓组件29支撑在车架11的后部上。后花鼓组件29具有后花鼓轴35、后花鼓壳37、第一管状构件41和第二管状构件43(安装适配器的示例)。
后花鼓轴35用常规的车轮固定机构49保持在车架11的后部上。车轮固件机构49与常规的机构相同。例如，车轮固定机构49具有拉杆49a、静止螺母49b以及可移动螺母49c。拉杆49a沿后花鼓轴35延伸。静止螺母49b旋拧在拉杆49a的端部中的一个处。可移动螺母49c设置在拉杆49a的端部中的另一个上。可移动螺母49c通过常规的凸轮机构沿轴向方向可移动。当操作杆49a时，静止螺母49b和可移动螺母49c将后花鼓轴35夹持至车架11。
后花鼓壳37相对于后花鼓轴35可旋转地支撑。后车轮19(例如辐条)附接至后花鼓壳37。
后花鼓壳37绕后花鼓轴35的轴中心c(旋转中心轴线的示例)可旋转。后花鼓壳37的端部中的一个(图2中左侧)通过轴承组件39可旋转地支撑在后花鼓轴35上。轴承组件39的外圈39a固定至后花鼓壳37的端部中的一个处的内周表面。轴承组件39的内圈39b由锁定螺母48和垫片48a固定至后花鼓轴35。球轴承39c设置在轴承组件39的外圈39a和轴承组件39的内圈39b之间。
另一方面，后花鼓壳37的另一端(图2中右侧)由花键结构38不可旋转地支撑在设置在第一管状构件41(后文描述)的内周侧上的内构件47上。花键结构38包括在后花鼓壳37的另一端处的内周表面上的花键和在内构件47的端部中的一个(图2中左侧)处的外周表面上的花键。
内构件47绕后花鼓轴35的轴中心c可旋转。例如，内构件47的另一端(图2中右侧)通过轴承组件69可旋转地支撑在后花鼓轴35上。轴承组件69的外圈69a固定至内构件47的另一端处的外周表面。轴承组件69的内圈69b由锁定螺母71和垫片71b固定至后花鼓轴35。球轴承69c设置在轴承组件的外圈69a和轴承组件的内圈69b之间。由此，后花鼓壳37的另一端和内构件47通过轴承组件69可旋转地支撑在后花鼓轴35上。棘轮棘爪47a形成在内构件47的外周部分上。
如图3中所示，第一管状构件41绕后花鼓轴35的轴中心c可旋转。第一管状构件41具有第一本体部分41a、多个第一花键41b、多个棘轮齿41c和第一内螺纹部分41d。第一本体部分41a以管状形状形成。第一花键41b与第一本体部分41a的外周部分一体地形成。后链轮组件50(第一后链轮组件51；后文描述)安装至第一花键41b。
棘轮齿41c与第一本体部分41a的内周部分一体地形成。棘轮齿41c与内构件47的棘轮棘爪47a接合。常规地使用的单向离合器由棘轮齿41c与棘轮棘爪47a的接合构造。
第一内螺纹部分41d形成在第一本体部分41a的端部处的内周表面上，例如，在第二管状构件43侧的端部处的内周表面。第二管状构件43的第二外螺纹部分43e(后文描述)与第一内螺纹部分41d旋拧。此外，螺纹孔部分41e形成在第一本体部分41a的形成有第一内螺纹部分41d的端部处。螺纹孔部分41e从外周表面朝向内周表面穿透。
第一本体部分41a通过球轴承42a、42b可旋转地支撑在内构件47上。例如，球轴承42a、42b在沿第一本体部分41a的旋转轴线的方向上设置在棘轮齿41c的两侧。球轴承42a设置在第一本体部分41a的内周表面与内构件47的外周部分的一个端部侧(图2中左侧)之间。此外，球轴承42b设置在第一本体部分41a的内周表面与轴承组件69的外圈69a之间。
第二管状构件43绕后花鼓轴35的轴中心c可旋转。第二管状构件43具有第二本体部分43a、联接部分43b、多个第二花键43c和第一外螺纹部分43d。第二本体部分43a以管状形状形成。第二本体部分43a的外径小于第一本体部分41a的外径。联接部分43b联接至第一管状构件41(第一本体部分41a)。联接部分43b以凸缘形状形成且与第二本体部分43a的端部中的一个(图2中左侧)一体地设置。第二外螺纹43e形成在联接部分43b的外周部分上。此外，沿周向方向延伸的沟槽部分43f形成在联接部分43b的外周部分上。
第二外螺纹部分43e旋拧至第一管状构件41(第一本体部分41a)的第一内螺纹部分41d中。在此构造中，诸如螺钉构件44的夹持构件旋拧至第一管状构件41(第一本体部分41a)的螺纹孔部分41e中且与沟槽部分43f接合。由此，第一管状构件41和第二管状构件43彼此联接。
第二花键43c与第二本体部分43a的外周部分一体地形成。后链轮组件50(第二后链轮组件52；后文描述)附接至第二花键43c。
第一外螺纹部分43d形成在第二本体部分43a的另一端处的外周表面(图2中右侧)上。锁定螺母71的第二内螺纹部分71a旋拧至第一外螺纹部分43d。例如，在后链轮组件50安装至后花鼓组件29(第一管状构件41和第二管状构件43)的状态下，锁定螺母71的第二内螺纹部分71a旋拧至第二管状构件43的第一外螺纹部分43d。
后链轮组件50构造为安装在后花鼓组件29上。后链轮组件50具有旋转中心轴线。旋转中心轴线对应于后花鼓轴35或后花鼓轴35的轴中心c。
后链轮组件50安装至第一管状构件41和第二管状构件43。后链轮组件50具有多个后链轮50a-50k。
如图4中所示，后链轮组件50具有第一后链轮组件51和第二后链轮组件52。
第一后链轮组件51安装至第一管状构件41(第一本体部分41a)。第一后链轮组件51具有第一至第九后链轮50a-50i。第一至第九后链轮50a-50i沿平行于后花鼓轴35的轴中心c的轴向方向布置在第一管状构件41的外周部分上。第一后链轮50a设置在后花鼓壳37的侧面上的第一管状构件41的外周部分上。垫片(未示出)设置在第一至第九后链轮50a-50i中的彼此相邻的两个链轮之间。代替这种垫片，第一至第九后链轮50a-50i中的一些可以固定至链轮支撑构件(未示出)，使得固定至链轮支撑构件的链轮通过链轮支撑构件安装至第一管状构件41。
更具体地，第一孔部分53形成在第一至第九后链轮50a-50i的各自的内周部分上。多个第三花键53a形成在第一孔部分53的每个上。第三花键53a分别与第一管状构件41上的第一花键41b(见图3)接合。由此，第一至第九后链轮50a-50i接合第一管状构件41，使得第一至第九后链轮50a-50i布置在第一管状构件41的外周部分上。
第二后链轮组件52附接至第二管状构件43(第二本体部分43a)。第二后链轮组件52具有第十后链轮50j和第十一后链轮50k。第十后链轮50j和第十一后链轮50k沿平行于后花鼓轴35的轴中心c的轴向方向布置在第二管状构件43的外周部分上。第十后链轮50j设置在第二管状构件43的外周部分上，以沿轴向方向相邻于第九后链轮50i。第十一后链轮50k设置在第二管状构件43的外周部分上，以沿轴向方向在离第一后链轮50a最远距离的位置处相邻于第十后链轮50j。垫片(未示出)设置在第十后链轮50j和第十一后链轮50k中的彼此相邻的两个链轮之间。
更具体地，第二孔部分55形成在第十后链轮50j和第十一后链轮50k的各自的内周部分上。多个第四花键55a形成在第二孔部分55上。第四花键55a分别与第二管状构件43的第二花键43c接合。由此，第十后链轮50j和第十一后链轮50k与第二管状构件43接合，使得第十后链轮50j和第十一后链轮50k布置在第二管状构件43的外周部分上。
如上所描述地，第一后链轮组件51附接至第一管状构件41(第一本体部分41a)。此外，第二后链轮组件52附接至第二管状构件43(第二本体部分43a)。在此构造中，锁定螺母71(第二内螺纹部分71a；见图2)与第二管状构件43(第一外螺纹部分43d)旋拧，使得后链轮组件50(第一后链轮组件51和第二后链轮组件52)固定至后花鼓组件29。
第一后链轮50a是第二链轮的示例。第二至第十后链轮50b-50j是至少五个附加链轮、至少八个附加链轮和九个附加链轮的示例。第十一后链轮50k是第一链轮的示例。
下面将详细描述第一至第十一后链轮50a-50k的布局。第一至第十一后链轮50a-50k以字母顺序布置在第一管状构件41和第二管状构件43上。
具体地，第二至第十后链轮50b-50j沿平行于后花鼓轴35的轴中心c的轴向方向定位在第一后链轮50a和第十一后链轮50k之间。第二后链轮50b沿轴向方向定位在第一后链轮50a与第三后链轮50c之间。第三后链轮50c沿轴向方向定位在第二后链轮50b与第四后链轮50d之间。第四后链轮50d沿轴向方向定位在第三后链轮50c与第五后链轮50e之间。第五后链轮50e沿轴向方向定位在第四后链轮50d与第六后链轮50f之间。
第六后链轮50f沿轴向方向定位在第五后链轮50e与第七后链轮50g之间。第七后链轮50g沿轴向方向定位在第六后链轮50f与第八后链轮50h之间。第八后链轮50h沿轴向方向定位在第七后链轮50g与第九后链轮50i之间。第九后链轮50i沿轴向方向定位在第八后链轮50h与第十后链轮50j之间。第十后链轮50j沿轴向方向定位在第九后链轮50i与第十一后链轮50k之间。
换句话说，第二后链轮50b沿轴向方向定位在第一后链轮50a与第十后链轮50j之间。第三后链轮50c沿轴向方向定位在第二后链轮50b与第九后链轮50i之间。第四后链轮50d沿轴向方向定位在第三后链轮50c与第八后链轮50h之间。第五后链轮50e沿轴向方向定位在第四后链轮50d与第七后链轮50g之间。
第六后链轮50f沿轴向方向定位在第五后链轮50e与第七后链轮50g之间。第七后链轮50g沿轴向方向定位在第四后链轮50d与第八后链轮50h之间。第八后链轮50h沿轴向方向定位在第三后链轮50c与第九后链轮50i之间。第九后链轮50i沿轴向方向定位在第二后链轮50b与第十后链轮50j之间。第十后链轮50j沿轴向方向定位在第一后链轮50a与第十一后链轮50k之间。
最后，将详细描述第一至第十一后链轮50a-50k的构造和齿组合。第一后链轮50a的齿根圆直径是第一至第十一后链轮50a-50k中最大的。第二至第十后链轮50b-50j的齿根圆直径以第二至第十后链轮50b-50j的顺序逐渐减小。第十一后链轮的齿根圆直径是第一至第十一后链轮50a-50k中最小的。
优选地，第一后链轮50a包括至少一个辅助换档突出部54。当后拨链器33使链条从第二后链轮50b移动至第一后链轮50a时，辅助换档突出部54在第一后链轮50a的链轮齿之前捕捉链条。例如，第一后链轮50a包括两个辅助换档突出部54。两个辅助换档突出部54设置在第二后链轮50b的侧面上的第一后链轮50a的外周部分上。两个辅助换档突出部54绕后花鼓轴35(沿周向方向)以预定间隔设置。
第一至第十一后链轮50a-50k中的每个的轴向厚度t1为1.6mm。轴向相邻的后链轮之间的每个间距的轴向长度l1为2.18mm。第一后链轮50a和第十一后链轮50k之间的总轴向长度tl1为39.4mm。总轴向长度tl1表示第一后链轮50a在与第二后链轮50b相对的侧上的表面与第十一后链轮50k在与第十后链轮50j相对的侧上的表面之间的距离。
第一后链轮50a具有第一齿数(第二齿数的示例)。第一齿数大于或等于四十四。例如，在该实施例中，第一齿数为作为最大齿数的四十四。
第二后链轮50b具有第二齿数。第二齿数为三十八。第三后链轮50c具有第三齿数。第三齿数为三十二。第四后链轮50d具有第四齿数。第四齿数为二十七。第五后链轮50e具有第五齿数。第五齿数为二十三。第六后链轮50f具有第六齿数。第六齿数为二十。第七后链轮50g具有第七齿数。第七齿数为十七。第八后链轮50h具有第八齿数。第八齿数为十五。第九后链轮50i具有第九齿数。第九齿数为十三。第十后链轮50j具有第十齿数。第十齿数为十一。
第十一后链轮50k具有第十一齿数(第一齿数的示例)。第十一齿数小于或等于十。具体地，第十一齿数小于或等于九。例如，在该实施例中，第十一齿数为作为最小齿数的九。
第二实施例
除了后链轮组件150的构造之外，采用根据本发明的第二实施例的自行车的构造与第一实施例的构造大致相同。为此，在第二实施例中，将详细描述后链轮组件150并将省略其他构造的解释。本文省略的构造符合根据第一实施例的构造。与第一实施例中的构造相同的构造具有相同的附图标记。
如图2和图5中所示，后链轮组件150构造为安装在后花鼓组件29上。后链轮组件150具有旋转中心轴线。旋转中心轴线对应于后花鼓轴35或后花鼓轴35的轴中心c。
后链轮组件150附接至第一管状构件41(第一本体部分41a)和第二管状构件43(第二本体部分43a)。后链轮组件150具有多个后链轮150a-150g。
第一至第六后链轮150a-150f沿平行于后花鼓轴35的轴中心c的轴向方向设置在第一管状构件41的外周部分上。第一后链轮150a设置在后花鼓壳37侧的第一管状构件41的外周部分上。第一至第六后链轮150a-150f由与第一实施例中相同的花键联接布置在第一管状构件41的外周部分上。
第七后链轮150g沿平行于后花鼓轴35的轴中心c的轴向方向设置在第二管状构件43的外周部分上。第七后链轮150g设置在第二管状构件43的外周部分上，以沿轴向方向在离第一后链轮150a最远距离的位置处相邻于第六后链轮150f。第七后链轮150g由与第一实施例中相同的花键联接布置在第二管状构件43的外周部分上。
第一后链轮150a是第二链轮的示例。第二至第六后链轮150f是五个附加链轮的示例。第七后链轮150g是第一链轮的示例。
在第二实施例中，第一管状构件41形成为沿轴向方向比第一实施例中的第一管状构件41短。第二管状构件43形成为沿轴向方向比第一实施例中的第二管状构件43短。第一至第六后链轮150a-150f的总数小于第一实施例中的第一至第九后链轮50a-50i的总数。另外，第七后链轮150g的数量小于第一实施例中第十后链轮50j和第十一后链轮50k的数量。
下面将详细描述第一至第七后链轮150a-150g的布局。第一至第七后链轮150a-150g以字母顺序布置在第一管状构件41上。
具体地，第二至第六后链轮150b-150f沿平行于后花鼓轴35的轴中心c的轴向方向定位在第一后链轮150a和第七后链轮150g之间。
第二后链轮150b沿轴向方向定位在第一后链轮150a与第三后链轮150c之间。第三后链轮150c沿轴向方向定位在第二后链轮150b与第四后链轮150d之间。第四后链轮150d沿轴向方向定位在第三后链轮150c与第五后链轮150e之间。第五后链轮150e沿轴向方向定位在第四后链轮150d与第六后链轮150f之间。第六后链轮150f沿轴向方向定位在第五后链轮150e与第七后链轮150g之间。
换句话说，第六后链轮150f沿轴向方向定位在第一后链轮150a与第七后链轮50g之间。第二后链轮150b沿轴向方向定位在第一后链轮150a与第六后链轮150f之间。第五后链轮150e沿轴向方向定位在第二后链轮150b与第六后链轮150f之间。第三后链轮150c沿轴向方向定位在第二后链轮150b与第五后链轮150e之间。第四后链轮150d沿轴向方向定位在第三后链轮150c与第五后链轮150e之间。
最后，将详细描述第一至第七后链轮150a-150g的构造和齿组合。第一后链轮150a的齿根圆直径是第一至第七后链轮150a-150g中最大的。第二至第六后链轮150b-150f的齿根圆直径以第二至第六后链轮150b-150f的顺序逐渐减小。第七后链轮150g的齿根圆直径是第一至第七后链轮150a-150g中最小的。
优选地，第一后链轮150a包括至少一个辅助换档突出部154。例如，第一后链轮150a包括两个辅助换档突出部154。两个辅助换档突出部154设置在第一后链轮150a的外周部分上。两个辅助换档突出部154绕后花鼓轴35(沿周向方向)以预定间隔设置。
第一至第七后链轮150a-150g中的每个的轴向厚度t2为1.6mm。轴向相邻的后链轮之间的每个间距的轴向长度l2为2.18mm。第一后链轮150a和第七后链轮150g之间的总轴向长度tl2为24.28mm。总轴向长度tl2表示第一后链轮150a在与第二后链轮150b相对的侧上的表面与第七后链轮150g在与第六后链轮150f相对的侧上的表面之间的距离。
第一后链轮150a具有第一齿数(第二齿数的示例)。第一齿数大于或等于四十四。例如，在该实施例中，第一齿数为作为最大齿数的四十六。
第二后链轮150b具有第二齿数。第二齿数为三十六。第三后链轮150c具有第三齿数。第三齿数为二十八。第四后链轮150d具有第四齿数。第四齿数为二十二。第五后链轮150e具有第五齿数。第五齿数为十七。第六后链轮150f具有第六齿数。第六齿数为十三。
第七后链轮150g具有第七齿数(第一齿数的示例)。第七齿数小于或等于十。例如，在该实施例中，第七齿数为作为最小齿数的十。
第三实施例
除了后链轮组件250的构造之外，采用根据本发明的第三实施例的自行车的构造与第一实施例的构造大致相同。此外，除了后链轮250a-250g的构造之外，后链轮组件250的构造与第二实施例的构造大致相同。
为此，在第三实施例中，将详细描述后链轮250a-250g的布局并将省略其他构造的解释。本文省略的构造符合根据第一实施例和第二实施例的构造。与第一实施例和第二实施例中的构造相同的构造具有相同的附图标记。
如图2和图6中所示，后链轮组件250附接至第一管状构件41(第一本体部分41a)和第二管状构件43(第二本体部分43a)。后链轮组件250具有多个后链轮250a-250g。
第一至第六后链轮250a-250f以与第二实施方式相同的方式设置在第一管状构件41的外周部分上。第七后链轮250g以与第二实施方式相同的方式设置在第二管状构件43的外周部分上。
第一至第七后链轮250a-250g由与第一实施例中相同的花键联接分别布置在第一管状构件41和第二管状构件43的外周部分上。
第一后链轮250a的齿根圆直径是第一至第七后链轮250a-250g中最大的。第二至第六后链轮250b-250f的齿根圆直径以第二至第六后链轮250b-250f的顺序逐渐减小。第七后链轮250g的齿根圆直径是第一至第七后链轮250a-250g中最小的。
优选地，第一后链轮250a包括至少一个辅助换档突出部254。例如，第一后链轮250a包括两个辅助换档突出部254。两个辅助换档突出部254设置在第一后链轮250a的外周部分上。两个辅助换档突出部254绕后花鼓轴35(沿周向方向)以预定间隔设置。
第一至第七后链轮250a-250g中的每个的轴向厚度t3为1.6mm。轴向相邻的后链轮之间的每个间距的轴向长度l3为2.18mm。第一后链轮250a和第七后链轮250g之间的总轴向长度tl3为24.28mm。总轴向长度tl3表示第一后链轮250a在与第二后链轮250b相对的侧上的表面与第七后链轮250g在与第六后链轮250f相对的侧上的表面之间的距离。
第一后链轮250a具有第一齿数(第二齿数的示例)。第一齿数大于或等于四十四。例如，在该实施例中，第一齿数为作为最大齿数的五十。
第二后链轮250b具有第二齿数。第二齿数为三十八。第三后链轮250c具有第三齿数。第三齿数为二十九。第四后链轮250d具有第四齿数。第四齿数为二十二。第五后链轮250e具有第五齿数。第五齿数为十七。第六后链轮250f具有第六齿数。第六齿数为十三。
第七后链轮250g具有第七齿数(第一齿数的示例)。第七齿数小于或等于十。例如，在该实施例中，第七齿数为作为最小齿数的十。
第四实施例
除了后链轮组件350的构造之外，采用根据本发明的第四实施例的自行车的构造与第一实施例的构造大致相同。为此，在第四实施例中，将详细描述后链轮组件350并将省略其他构造的解释。本文省略的构造符合根据第一实施例的构造。与第一实施例中的构造相同的构造具有相同的附图标记。
如图2和图7中所示，后链轮组件350构造为安装在后花鼓组件29上。后链轮组件350具有旋转中心轴线。旋转中心轴线对应于后花鼓轴35或后花鼓轴35的轴中心c。
后链轮组件350附接至第一管状构件41和第二管状构件43。后链轮组件350具有多个后链轮350a-350l。
例如，后链轮组件350具有第一后链轮组件351和第二后链轮组件352。
第一后链轮组件351附接至第一管状构件41(第一本体部分41a)。第一后链轮组件351具有第一至第九后链轮350a-350i。第一至第九后链轮350a-350i沿平行于后花鼓轴35的轴中心c的轴向方向布置在第一管状构件41的外周部分上。第一后链轮350a设置在后花鼓壳37侧的第一管状构件41的外周部分上。第一至第九后链轮350a-350i由与第一实施例相同的花键联接布置在第一管状构件41的外周部分上。
第二后链轮组件352附接至第二管状构件43(第二本体部分43a)。第二后链轮组件352具有第十至第十二后链轮350j-350l。第十至第十二后链轮350j-350l沿平行于后花鼓轴35的轴中心c的轴向方向布置在第二管状构件43的外周部分上。第十后链轮350j设置在第二管状构件43的外周部分上，以沿轴向方向相邻于第九后链轮350i。第十一后链轮350k设置在第二管状构件43的外周部分上，以沿轴向方向相邻于第十后链轮350j。第十二后链轮350l设置在第二管状构件43的外周部分上，以沿轴向方向在离第一后链轮350a的最远距离的位置处相邻于第十一后链轮350k。
第一后链轮350a是第二链轮的示例。第二至第十一后链轮350b-350k是至少五个附加链轮以及至少八个附加链轮的示例。第十二后链轮350l是第一链轮的示例。
下面将详细描述第一至第十二后链轮350a-350l的布局。第一至第十二后链轮350a-350l以字母顺序布置在第一管状构件41和第二管状构件43上。
具体地，第二至第十一后链轮350b-350k沿平行于后花鼓轴35的轴中心c的轴向方向定位在第一后链轮350a和第十二后链轮350l之间。第二后链轮350b沿轴向方向定位在第一后链轮350a与第三后链轮350c之间。第三后链轮350c沿轴向方向定位在第二后链轮350b与第四后链轮350d之间。第四后链轮350d沿轴向方向定位在第三后链轮350c与第五后链轮350e之间。第五后链轮350e沿轴向方向定位在第四后链轮350d与第六后链轮350f之间。
第六后链轮350f沿轴向方向定位在第五后链轮350e与第七后链轮350g之间。第七后链轮350g沿轴向方向定位在第六后链轮350f与第八后链轮350h之间。第八后链轮350h沿轴向方向定位在第七后链轮350g与第九后链轮350i之间。第九后链轮350i沿轴向方向定位在第八后链轮350h与第十后链轮350j之间。第十后链轮350j沿轴向方向定位在第九后链轮350i与第十一后链轮350k之间。第十一后链轮350k沿轴向方向定位在第十后链轮350j与第十二后链轮350l之间。
换句话说，第二后链轮350b(第四链轮的示例)沿轴向方向定位在第一后链轮350a(第二链轮的示例)与第十一后链轮350k(第三链轮的示例)之间。第三后链轮350c(第六链轮的示例)沿轴向方向定位在第二后链轮350b(第四链轮的示例)与第十后链轮350j(第五链轮的示例)之间。第四后链轮350d(第八链轮的示例)沿轴向方向定位在第三后链轮350c(第六链轮的示例)与第九后链轮350i(第七链轮的示例)之间。第五后链轮350e(第十链轮的示例)沿轴向方向定位在第四后链轮350d(第八链轮的示例)与第八后链轮350h(第九链轮的示例)之间。
第六后链轮350f(第十二链轮的示例)沿轴向方向定位在第五后链轮350e(第十链轮的示例)与第七后链轮350g(第十一链轮的示例)之间。第七后链轮350g(第十一链轮的示例)沿轴向方向定位在第五后链轮350e(第十链轮的示例)与第八后链轮350h(第九链轮的示例)之间。第八后链轮350h(第九链轮的示例)沿轴向方向定位在第四后链轮350d(第八链轮的示例)与第九后链轮350i(第七链轮的示例)之间。第九后链轮350i(第七链轮的示例)沿轴向方向定位在第三后链轮350c(第六链轮的示例)与第十后链轮350j(第五链轮的示例)之间。第十后链轮350j(第五链轮的示例)沿轴向方向定位在第二后链轮350b(第四链轮的示例)与第十一后链轮350k(第三链轮的示例)之间。第十一后链轮350k(第三链轮的示例)沿轴向方向定位在第一后链轮350a(第二链轮的示例)与第十二后链轮350l(第一链轮的示例)之间。
最后，将详细描述第一至第十二后链轮350a-350l的构造。第一后链轮350a的齿根圆直径是第一至第十二后链轮350a-350l中最大的。第二至第十一后链轮350b-350k的齿根圆直径以第二至第十一后链轮350b-350k的顺序逐渐减小。第十二后链轮350l的齿根圆直径是第一至第十二后链轮350a-350l中最小的。
优选地，第一后链轮350a包括至少一个辅助换档突出部354。例如，第一后链轮350a包括两个辅助换档突出部354。两个辅助换档突出部354设置在第一后链轮350a的外周部分上。两个辅助换档突出部354绕后花鼓轴35(沿周向方向)以预定间隔设置。
第一至第十二后链轮350a-350l中的每个的轴向厚度t4为1.6mm。轴向相邻的后链轮之间的每个间距的轴向长度l4为2.2mm。第一后链轮350a和第十二后链轮350l之间的总轴向长度tl4为43.4mm。总轴向长度tl4表示第一后链轮350a在与第二后链轮350b相对的侧上的表面与第十二后链轮350l在与第十一后链轮350k相对的侧上的表面之间的距离。
第一后链轮350a具有第一齿数(第二齿数的示例)。第一齿数大于或等于四十四。例如，在该实施例中，第一齿数为作为最大齿数的五十。
第二后链轮350b具有第二齿数。第二齿数为四十四。第三后链轮350c具有第三齿数。第三齿数为三十八。第四后链轮350d具有第四齿数。第四齿数为三十三。第五后链轮350e具有第五齿数。第五齿数为二十八。第六后链轮350f具有第六齿数。第六齿数为二十四。第七后链轮350g具有第七齿数。第七齿数为二十一。第八后链轮350h具有第八齿数。第八齿数为十八。第九后链轮350i具有第九齿数。第九齿数为十六。第十后链轮350j具有第十齿数。第十齿数为十四。第十一后链轮350k具有第十一齿数。第十一齿数为十二。
第十二后链轮350l具有第十二齿数(第一齿数的示例)。第十二齿数小于或等于十。例如，在该实施例中，第十二齿数为作为最小齿数的十。
第五实施例
除了后链轮组件450的构造之外，采用根据本发明的第五实施例的自行车的构造与第一实施例的构造大致相同。为此，在第五实施例中，将详细描述后链轮组件450并将省略其他构造的解释。本文省略的构造符合根据第一实施例的构造。与第一实施例中的构造相同的构造具有相同的附图标记。
如图2和图8中所示，后链轮组件450构造为安装在后花鼓组件29上。后链轮组件450具有旋转中心轴线。旋转中心轴线对应于后花鼓轴35或后花鼓轴35的轴中心c。
后链轮组件450附接至第一管状构件41和第二管状构件43。后链轮组件450具有多个后链轮450a-450l。
例如，后链轮组件450具有第一后链轮组件451和第二后链轮组件452。
第一后链轮组件451附接至第一管状构件41(第一本体部分41a)。第一后链轮组件451具有第一至第九后链轮450a-450i。第一至第九后链轮450a-450i沿平行于后花鼓轴35的轴中心c的轴向方向布置在第一管状构件41的外周部分上。第一后链轮450a设置在后花鼓壳37侧的第一管状构件41的外周部分上。第一至第九后链轮450a-450i由与第一实施例相同的花键联接布置在第一管状构件41的外周部分上。
第二后链轮组件452附接至第二管状构件43(第二本体部分43a)。第二后链轮组件452具有第十至第十二后链轮450j-450l。第十至第十二后链轮450j-450l沿平行于后花鼓轴35的轴中心c的轴向方向布置在第二管状构件43的外周部分上。第十后链轮450j设置在第二管状构件43的外周部分上，以沿轴向方向相邻于第九后链轮450i。第十一后链轮450k设置在第二管状构件43的外周部分上，以沿轴向方向相邻于第十后链轮450j。第十二后链轮450l设置在第二管状构件43的外周部分上，以沿轴向方向在离第一后链轮450a的最远距离的位置处相邻于第十一后链轮450k。
第一后链轮450a是第二链轮的示例。第二至第十一后链轮450b-450k是至少五个附加链轮以及至少八个附加链轮的示例。第十二后链轮450l是第一链轮的示例。
下面将详细描述第一至第十二后链轮450a-450l的布局。第一至第十二后链轮450a-450l以字母顺序布置在第一管状构件41和第二管状构件43上。
具体地，第二至第十一后链轮450b-450k沿平行于后花鼓轴35的轴中心c的轴向方向定位在第一后链轮450a和第十二后链轮450l之间。第二后链轮450b沿轴向方向定位在第一后链轮450a与第三后链轮450c之间。第三后链轮450c沿轴向方向定位在第二后链轮450b与第四后链轮450d之间。第四后链轮450d沿轴向方向定位在第三后链轮450c与第五后链轮450e之间。第五后链轮450e沿轴向方向定位在第四后链轮450d与第六后链轮450f之间。
第六后链轮450f沿轴向方向定位在第五后链轮450e与第七后链轮450g之间。第七后链轮450g沿轴向方向定位在第六后链轮450f与第八后链轮450h之间。第八后链轮450h沿轴向方向定位在第七后链轮450g与第九后链轮450i之间。第九后链轮450i沿轴向方向定位在第八后链轮450h与第十后链轮450j之间。第十后链轮450j沿轴向方向定位在第九后链轮450i与第十一后链轮450k之间。第十一后链轮450k沿轴向方向定位在第十后链轮450j与第十二后链轮450l之间。
换句话说，第二后链轮450b(第四链轮的示例)沿轴向方向定位在第一后链轮450a(第二链轮的示例)与第十一后链轮450k(第三链轮的示例)之间。第三后链轮450c(第六链轮的示例)沿轴向方向定位在第二后链轮450b(第四链轮的示例)与第十后链轮450j(第五链轮的示例)之间。第四后链轮450d(第八链轮的示例)沿轴向方向定位在第三后链轮450c(第六链轮的示例)与第九后链轮450i(第七链轮的示例)之间。第五后链轮450e(第十链轮的示例)沿轴向方向定位在第四后链轮450d(第八链轮的示例)与第八后链轮450h(第九链轮的示例)之间。
第六后链轮450f(第十二链轮的示例)沿轴向方向定位在第五后链轮450e(第十链轮的示例)与第七后链轮450g(第十一链轮的示例)之间。第七后链轮450g(第十一链轮的示例)沿轴向方向定位在第五后链轮450e(第十链轮的示例)与第八后链轮450h(第九链轮的示例)之间。第八后链轮450h(第九链轮的示例)沿轴向方向定位在第四后链轮450d(第八链轮的示例)与第九后链轮450i(第七链轮的示例)之间。第九后链轮450i(第七链轮的示例)沿轴向方向定位在第三后链轮450c(第六链轮的示例)与第十后链轮450j(第五链轮的示例)之间。第十后链轮450j(第五链轮的示例)沿轴向方向定位在第二后链轮450b(第四链轮的示例)与第十一后链轮450k(第三链轮的示例)之间。第十一后链轮450k(第三链轮的示例)沿轴向方向定位在第一后链轮450a(第二链轮的示例)与第十二后链轮450l(第一链轮的示例)之间。
最后，将详细描述第一至第十二后链轮450a-450l的构造。第一后链轮450a的齿根圆直径是第一至第十二后链轮450a-450l中最大的。第二至第十一后链轮450b-450k的齿根圆直径以第二至第十一后链轮450b-450k的顺序逐渐减小。第十二后链轮450l的齿根圆直径是第一至第十二后链轮450a-450l中最小的。
优选地，第一后链轮450a包括至少一个辅助换档突出部(未示出)。例如，第一后链轮450a可以包括六个辅助换档突出部。六个辅助换档突出部设置在第一后链轮450a的外周部分上。六个辅助换档突出部绕后花鼓轴35(沿周向方向)以预定间隔设置。
第一至第十二后链轮450a-450l中的每个的轴向厚度t4为1.6mm。轴向相邻的后链轮之间的每个间距的轴向长度l4为2.2mm。第一后链轮450a和第十二后链轮450l之间的总轴向长度tl4为43.4mm。总轴向长度tl4表示第一后链轮450a在与第二后链轮450b相对的侧上的表面与第十二后链轮450l在与第十一后链轮450k相对的侧上的表面之间的距离。
第一后链轮450a具有第一齿数(第二齿数的示例)。第一齿数大于或等于四十八。例如，在该实施例中，第一齿数为作为最大齿数的四十八。
第二后链轮450b具有第二齿数。第二齿数为四十二。第三后链轮450c具有第三齿数。第三齿数为三十六。第四后链轮450d具有第四齿数。第四齿数为三十二。第五后链轮450e具有第五齿数。第五齿数为二十八。第六后链轮450f具有第六齿数。第六齿数为二十四。第七后链轮450g具有第七齿数。第七齿数为二十一。第八后链轮450h具有第八齿数。第八齿数为十八。第九后链轮450i具有第九齿数。第九齿数为十六。第十后链轮450j具有第十齿数。第十齿数为十四。第十一后链轮450k具有第十一齿数。第十一齿数为十二。
第十二后链轮450l具有第十二齿数(第一齿数的示例)。第十二齿数小于或等于十。例如，在该实施例中，第十二齿数为作为最小齿数的十。
其他实施例
(a)在第一至第五实施例中，给出了本发明应用于公路式自行车的情况下的示例的描述。代替地，本发明可以应用于山地自行车和/或城市自行车。
(b)在第一至第五实施例中，给出了多个后链轮附接至第一管状构件41并且一个、两个或三个后链轮设置在第二管状构件43中的情况下的示例的描述。待设置在第一管状构件41和第二管状构件43中的后链轮的数量不限于第一至第五实施例，而是可以选择性地设定。
(c)在第一至第五实施例中，第二管状构件43与第一管状构件41分离地设置。代替地，第二管状构件43可以与第一管状构件41一体地形成。
(d)在第一至第五实施例中，给出了前链轮组件27b具有两个前链轮的情况下的示例的描述。前链轮的数量不限于第一至第五实施例，而是可以选择性地设定，诸如一个链轮或三个链轮。
(e)尽管第一至第五实施例中图示的第一链轮50a、150a、250a、350a以及450a分别包括辅助换档突出部54、154、254、354，但是在第一、第四以及第五实施例中，辅助换档突出部可以从第一链轮省略，因为与第二和第三实施例相比，相邻的链轮的第一齿数和第二齿数之间的差值不是很大。根据需要，辅助换档突出部154和254也可以从第一链轮150a和250a省略。
(f)尽管在第一至第五实施例中，辅助换档突出部54、154、254、354仅设置至第一链轮50a、150a、250a以及350a，但是根据需要，这种辅助换档突出部54、154、254、354也可以设置至其他链轮。