纯电动汽车的组合支架及其前舱安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种纯电动汽车的组合支架及其前舱安装结构；组合支架包括上层支架、下层支架以及多个立柱，上层支架通过所述多个立柱与所述下层支架连接；其中，每一所述立柱的下端与所述下层支架焊接固定，每一所述立柱的上端与所述上层支架可拆卸连接；纯电动汽车的前舱安装结构包括前述的上层支架和下层支架，上层支架上方并列安装有充电机和DCDC变换器，所述上层支架的下方安装有电机控制器，下层支架的一端安装有PTC加热器,PTC加热器的上方设有水泵和水壶，所述下层支架的另一端安装有真空罐和整车控制器，采用本实用新型技术方案的纯电动汽车的组合支架及其前舱安装结构，结构紧凑、安装和维修方便、不易断裂且更加美观。
【专利说明】
纯电动汽车的组合支架及其前舱安装结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种纯电动汽车的组合支架及其前舱安装结构。
【背景技术】
[0002]纯电动汽车的前舱有别于传统汽车，纯电动的前舱零件较小、零件较多，如何布置成为一个较大的难题。目前，纯电动汽车的前舱布置方法主要有两种:第一种前舱布置方式是沿用原来传统内燃汽车的布置方式，将部分零部件搭载安装在纯电动汽车的驱动电机或差速器上;第二种布置方式是在机舱里布置一种纯电动汽车的组合支架或者组合梁结构。如比亚迪腾势，采用两根横梁形式的铝制支架;长安逸动EV、北汽ES210、EV160，采用双横梁支架，零部件直接固定在横梁;东风A60EV，采用双横梁支架，零部件通过钣金小支架搭在横
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[0003]现有技术的前舱布置方法存在以下技术问题:一是由于前舱内的电机控制器、DCDC变换器、充电机、PTC加热器、水栗、水壶、整车控制器等零部件等无法固定在同一个支架上，支架的集成度较低;二是由于支架集成度不高，布置容易散乱，且由于各零部件的线束和水管较多，容易显得前舱杂乱，外观不美观;三是由于各零部件的线束和水管通常会与支架固定，在拆解的时候需要拆掉所有与支架的立柱连接的线束、水管以及与线束、水管相连的上层零部件，维修十分麻烦；四是与车身搭接的小支架，即连接耳的强度不足，存在断裂风险。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种纯电动汽车的组合支架及其前舱安装结构，以克服现有技术的支架维修麻烦、集成度低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种纯电动汽车的组合支架，包括上层支架、下层支架以及多个立柱，所述上层支架通过所述多个立柱与所述下层支架连接;其中，每一所述立柱的下端与所述下层支架焊接固定，每一所述立柱的上端与所述上层支架可拆卸连接。
[0006]作为优选方案，考虑到方便集成各零部件且便于组合支架的安装，所述上层支架包括顺次相连接为框形结构的第一支撑梁、第二支撑梁、第三支撑梁和第四支撑梁，所述第一支撑梁和所述第三支撑梁之间设有与所述第一支撑梁、所述第三支撑梁相互垂直的第五支撑梁;所述下层支架包括第一固定梁、第二固定梁，所述第一固定梁和所述第二固定梁之间设有分别与所述第一固定梁、所述第二固定梁相互垂直的第三固定梁、第四固定梁。
[0007]作为优选方案，为了便于对零部件进行限位，所述第一固定梁或所述第二固定梁上的一侧端部还设有限位支架;所述限位支架包括与所述第一固定梁或所述第二固定梁连接的水平支撑部以及与水平支撑部垂直的竖直限位部。
[0008]作为优选方案，为了进一步方便布置真空罐，所述限位支架设于所述第二固定梁上，对应的所述第一固定梁上设有真空罐连接件。
[0009]作为优选方案，为了更加方便地集成各零部件，且便于下层支架与车身连接，所述第一固定梁、第二固定梁分别与所述第一支撑梁、第三支撑梁平行，所述第一固定梁、所述第二固定梁的长度分别大于所述第一支撑梁、所述第三支撑梁的长度。
[0010]作为优选方案，为了进一步方便在第一固定梁或所述第二固定梁的侧部安装高压分线盒，所述第一固定梁或所述第二固定梁的侧部设有安装块。
[0011]本实用新型提供一种纯电动汽车的前舱安装结构，包括前述的上层支架和下层支架，所述上层支架上方并列安装有充电机和DCDC变换器，所述上层支架的下方安装有电机控制器，所述下层支架的一端安装有PTC加热器，所述PTC加热器的上方设有水栗和水壶，所述下层支架的另一端安装有真空罐和整车控制器。
[0012]作为优选方案，为了便于安装整车控制器以及便于将驻车控制器集成在下层支架上，所述下层支架的一侧端部还设有限位支架;所述限位支架包括与下层支架连接的水平支撑部以及与水平支撑部垂直的竖直限位部，所述整车控制器设置在所述限位支架处;所述整车控制器的侧部安装有驻车控制器。
[0013]作为优选方案，为了进一步方便布置高压分线盒，所述下层支架的侧部设有安装块，所述安装块上安装有高压分线盒。
[0014]作为优选方案，考虑到与车身连接的连接耳存在的强度不足，易断裂的技术问题，所述下层支架的两端各设有与车身连接的安装孔。
[0015]本实用新型所提供的纯电动汽车的组合支架及其纯电动汽车的前舱安装结构，其具有以下技术效果:1、由于多个的立柱下端与下层支架焊接固定，上端与上层支架可拆卸连接，如果下层支架上的一些零部件损坏，需要维修或者更换时，不需要将与立柱连接的线束、水管以及与上层支架连接的全部零部件拆解，即可将上层支架及零部件整体拆出后，再维修下层支架的零部件，维修方便;2、通过上层支架和下层支架可以将零部件集成于一体，布置不易散乱，外观更美观。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的实施例的纯电动汽车的组合支架的装配图；
[0017]图2为本实用新型的实施例的纯电动汽车的组合支架的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型的实施例的纯电动汽车的组合支架的俯视图；
[0019]图4为本实用新型的实施例的纯电动汽车的组合支架的主视图；
[0020]图5为图4的A-A剖面图；
[0021 ]图6为本实用新型的实施例的纯电动汽车的前舱安装结构的总成图。
[0022]图中:1-上层支架，11-第一支撑梁，12-第三支撑梁，13-第四支撑梁，131-凹槽，14-第五支撑梁，15-第六支撑梁，16-第二支撑梁，2-下层支架，21-立柱，211-加强筋，22-第一固定梁，23-第二固定梁，24-第三固定梁，25-第四固定梁，26-限位支架，261-水平支撑部，262-竖直限位部，2621-方形孔，27-安装块，271-安装孔，28-真空罐连接件，3-充电机，4-DCDC变换器，5-真空罐，6-整车控制器，7-驻车控制器，8-电机控制器，9-PTC加热器，10-水壶，101-水栗，102-高压分线盒。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明:
[0024]如图1-图6所示:本实用新型提供一种纯电动汽车的组合支架，包括上层支架1、下层支架2以及多个立柱21，上层支架I通过多个立柱21与下层支架2连接;其中，每一立柱21的下端与下层支架2焊接固定，每一立柱21的上端与上层支架I可拆卸连接。通过设置上层支架I和下层支架2，由于上层支架I与下层支架2独立安装，上层支架I安装在下层支架2上，由于多个的立柱21下端与下层支架2焊接，上端与上层支架I可拆卸连接，如果下层支架上的一些零部件损坏，需要维修或者更换时，不需要将与立柱21连接的线束、水管以及与上层支架连接的零部件全部拆解，即可以将上层支架I及零部件整体拆出，再维修下层支架2的零部件，维修方便。
[0025]具体地，上层支架I包括顺次相连接为框形结构的第一支撑梁11、第二支撑梁16、第三支撑梁12和第四支撑梁13，第一支撑梁11和第三支撑梁12之间设有与第一支撑梁11、第三支撑梁12相互垂直的第五支撑梁14;下层支架2包括第一固定梁22、第二固定梁23，第一固定梁22和第二固定梁23之间设有分别与第一固定梁22、第二固定梁23相互垂直的第三固定梁24、第四固定梁25，以便于集成各零部件且便于组合支架的安装。
[0026]此外，还可以在第一固定梁22或第二固定梁23上的一侧端部设置限位支架26;具体地，限位支架26包括与第一固定梁22或第二固定梁23连接的水平支撑部261以及与水平支撑部261垂直的竖直限位部262，以便于对零部件进行限位。另外，限位支架26设于第二固定梁23上，对应的第一固定梁22上设有真空罐连接件28，以便于布置真空罐5。
[0027]此外，上层支架I还可以设置第六支撑梁15，第六支撑梁15与第第二支撑梁16、第四支撑梁13、第五支撑梁14平行，以进一步方便单独支撑住不同的零部件。第一支撑梁11、第二支撑梁16、第三支撑梁12、第四支撑梁13、第五支撑梁14和第六支撑梁15焊接为一体，以提高整体连接的稳固性。第一固定梁22、第二固定梁23分别与第一支撑梁11、第三支撑梁12平行，第一固定梁22、第二固定梁23的长度分别大于第一支撑梁11、第三支撑梁12的长度，以便于更加方便地集成各零部件，且便于下层支架2与车身连接。值得说明的是，当未设置第六支撑梁15时，可通过第五支撑梁14与第一支撑梁11、第二支撑梁16、第三支撑梁12和第四支撑梁13配合，用于安装DCDC变换器4和充电机3。第五支撑梁14也可以根据实际需要设置为相同的两个，以起到便于支撑零部件的作用即可。
[0028]具体地，上层支架I与立柱21通过螺栓固定。优选地，通过八颗螺栓将上层支架I与下层支架2的立柱21紧固。需要维修或者更换下层支架2的零部件时，通过更方便地先拆解八颗螺栓，再将上层支架I及零部件整体拆出，再维修下层支架2的零部件，维修更加方便。此外，第一固定梁22或第二固定梁23的侧部设有安装块27，进一步方便安装高压分线盒。优选在第一固定梁22的侧部设置安装块27。具体地，限位支架26可以设置为“L”形，便于减轻限位支架的重量同时起到限定整车控制器的作用。另外，限位支架26的竖直限位部262上还设有方形孔2621，以进一步减轻限位支架26的重量。限位支架26可以通过螺栓与第二固定梁23紧固。具体地，下层支架2的第一固定梁22、第二固定梁23分别与第三固定梁24、第四固定梁25焊接固定。此外，在立柱21上还可以竖直设置加强筋211，以加强立柱21的强度和结构模态。具体地，还可以在第四支撑梁13上还可以设置凹槽131，便于穿过线束或水管。
[0029]此外，如图6所示:本实用新型还提供一种纯电动汽车的前舱安装结构，包括前述的上层支架I和下层支架2，上层支架I上方并列安装有充电机3和DCDC变换器4，上层支架I的下方安装有电机控制器8，下层支架2的一端安装有PTC加热器9，PTC加热器9的上方设有水栗101和水壶10，下层支架2的另一端安装有真空罐5和整车控制器6。具体的，水栗101和水壶10优选设置与上层支架I上。上层支架I可以并列布置DCDC变换器4和充电机3;下层支架2上方便设置PTC加热器9、电机控制器8、整车控制器6、驻车控制器7及其线束、水管;上层支架I与下层支架2之间有足够的容纳空间设置前舱内的零部件，使得支架的集成度高，布置不易散乱，外观更美观;且由于多个的立柱21下端与下层支架2焊接，上端与上层支架I可拆卸连接，需要维修或者更换时，不需要将与立柱21连接的线束、水管以及与上层支架连接的零部件全部拆解，即可以将上层支架I及零部件整体拆出，再维修下层支架2的零部件，维修方便。值得说明的是，上述相关零部件的安装位置还可以根据实际情况交换位置，交换位置后，与之相关的线束和水管也相应调整位置即可。
[0030]此外，在下层支架2的一侧端部还设有限位支架26;限位支架26包括与下层支架2连接的水平支撑部261以及与水平支撑部261垂直的竖直限位部262，整车控制器6设置在限位支架26处;整车控制器的侧部安装有驻车控制器7，以使得更加方便地安装整车控制器6以及便于将驻车控制器集成在下层支架上。具体地，在第一固定梁22或第二固定梁23上的一侧端部设置限位支架26，驻车控制器7与第二固定梁23连接。此外，可以在第一固定梁22的侧部设有安装块27，安装块27上设有安装孔271，安装块27上安装有高压分线盒102，进一步方便布置高压分线盒102。此外，在下层支架2的第一固定梁22、第二固定梁23的两端各设有与车身连接的安装孔，克服了现有技术通常采用小支架，即连接耳与车身连接存在的强度不足、易断裂的技术问题。值得说明的是，上层支架I是设于下层支架2的上方，下层支架2的第一固定梁22、第二固定梁23的两端用于与车身连接。
[0031]值得说明的是，D⑶C表示的是直流电源，诸如干电池或车载电池之类。D⑶C变换器4，也可表示为DC-DC(即直流一直流变换器)，它是一种将直流基础电源转变为其他电压种类的直流变换装置。PTC(positive temperature coefficient)为正温度系数热敏材料，它具有电阻率随温度升高而增大的特性。PTC加热器9又叫PTC发热体，其采用PTC陶瓷发热元件与铝管组成。另外DCDC变换器4和充电机3、PTC加热器9、水栗101、水壶10、电机控制器8、整车控制器6、驻车控制器7、线束、水管、以及高压分线盒102均可采用现有常规技术，此外，线束和水管与上层支架1、下层支架2所搭载的零部件的可根据实际需要进行设置，其分布在上层支架I和下层支架2的周围用于与各零部件连接起到传递电能或流体流通的作用。
[0032]采用本实用新型技术方案的纯电动汽车的组合支架及其前舱安装结构，通过设置上层支架I和下层支架2，将D⑶C变换器4和充电机3、PTC加热器9、水栗101、水壶10、电机控制器8、整车控制器6、驻车控制器7、线束、水管以及高压分线盒102等集成于上层支架I和下层支架2上，使得支架的集成度高，零部件布置不易散乱，外观美观;如果下层支架2上的一些零部件损坏，只需要先拆解螺栓，然后将上层支架I及零部件整体拆出，再维修下层的零部件，维修方便。
[0033]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种纯电动汽车的组合支架，其特征在于:包括上层支架、下层支架以及多个立柱，所述上层支架通过所述多个立柱与所述下层支架连接;其中，每一所述立柱的下端与所述下层支架焊接固定，每一所述立柱的上端与所述上层支架可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车的组合支架，其特征在于:所述上层支架包括顺次相连接为框形结构的第一支撑梁、第二支撑梁、第三支撑梁和第四支撑梁，所述第一支撑梁和所述第三支撑梁之间设有与所述第一支撑梁、所述第三支撑梁相互垂直的第五支撑梁； 所述下层支架包括第一固定梁、第二固定梁，所述第一固定梁和所述第二固定梁之间设有分别与所述第一固定梁、所述第二固定梁相互垂直的第三固定梁、第四固定梁。3.根据权利要求2所述的纯电动汽车的组合支架，其特征在于:所述第一固定梁或所述第二固定梁上的一侧端部还设有限位支架； 所述限位支架包括与所述第一固定梁或所述第二固定梁连接的水平支撑部以及与水平支撑部垂直的竖直限位部。4.根据权利要求3所述的纯电动汽车的组合支架，其特征在于:所述限位支架设于所述第二固定梁上，对应的所述第一固定梁上设有真空罐连接件。5.根据权利要求2-4任一项所述的纯电动汽车的组合支架，其特征在于:所述第一固定梁、第二固定梁分别与所述第一支撑梁、第三支撑梁平行，所述第一固定梁、所述第二固定梁的长度分别大于所述第一支撑梁、所述第三支撑梁的长度。6.根据权利要求5所述的纯电动汽车的组合支架，其特征在于:所述第一固定梁或所述第二固定梁的侧部设有安装块。7.—种纯电动汽车的前舱安装结构，其特征在于:包括如权利要求1或2所述的上层支架和下层支架，所述上层支架上方并列安装有充电机和DCDC变换器，所述上层支架的下方安装有电机控制器，所述下层支架的一端安装有PTC加热器，所述PTC加热器的上方设有水栗和水壶，所述下层支架的另一端安装有真空罐和整车控制器。8.根据权利要求7所述的纯电动汽车的前舱安装结构，其特征在于:所述下层支架的一侧端部还设有限位支架； 所述限位支架包括与所述下层支架连接的水平支撑部以及与水平支撑部垂直的竖直限位部，所述整车控制器设置在所述限位支架处;所述整车控制器的侧部安装有驻车控制器。9.根据权利要求7所述的纯电动汽车的前舱安装结构，其特征在于:所述下层支架的侧部设有安装块，所述安装块上安装有高压分线盒。10.根据权利要求8或9所述的纯电动汽车的前舱安装结构，其特征在于:所述下层支架的两端各设有与车身连接的安装孔。
【文档编号】B62D25/08GK205706888SQ201620616049
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月20日
【发明人】赵江灵, 张 雄, 梅骜, 王立国, 吴为理, 李东东
【申请人】广州汽车集团股份有限公司