摩托车后挡泥板的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车辅助部件。

背景技术：

摩托车是一种快速、轻便的交通工具，得到了广泛的应用。随着摩托车制造技术的不断发展，人们对摩托车驾驶的舒适性和便利性要求也越来越高。摩托车后挡泥板是设置在摩托车后轮上，用于遮挡摩托车行驶过程中后轮高速运动带来的水、污泥等污物，避免污水飞溅到车身及驾驶员身上，可提高驾驶员雨天或水路驾驶的便利性和舒适性。

现有的摩托车后挡泥板安装在摩托车轮的支撑架上，本体为圆弧形并且横截面为U字形，本体外罩在摩托车后轮上并和摩托车后轮留有间隙。摩托车在雨天行驶过程中，车轮的旋转会携带雨水，由于车轮的高速旋转，大部分雨水会沿着本体内壁流动落下，但少部分雨水会从本体开口的侧方飞出，飞出的污水容易飞溅到周围行人身上，同时也有可能飞溅到驾驶人身上，给驾驶人和行人带来不便。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种摩托车后挡泥板，以防止摩托车在行驶过程中污水从侧方飞溅，给驾驶人和周围行人带来不便。

本方案中的摩托车后挡泥板，包括本体，所述本体为圆弧形，本体的外表面为弧形面，本体的横截面为U字形，本体的外表面上设有用于连接摩托车的耳板，耳板上设有通孔；所述本体的开口设有内弯的弧形翻边，弧形翻边的内弯部位形成供水通过的通道，弧形翻边的内侧和本体内壁对齐。

有益效果：该摩托车后挡泥板通过本体上的耳板连接在摩托车上，耳板上设有通孔，能够通过螺栓进行固定，使U字形的本体外罩在摩托车车轮外侧。车轮高速旋转，车轮表面携带污水，由于弧形翻边的设置，从车轮侧方飞出的污水会落在弧形翻边的内弯部位，通过形成的通道从本体的端部流出。弧形翻边的内侧和本体内壁对齐，避免占用车轮的安装空间。

采用上述方案的优点在于，避免了车轮携带的污水从挡泥板的侧方飞出，防止污水飞溅到驾驶者或者行人身上，使该摩托车的行驶更加安全和便捷。

进一步，所述本体内壁的弧形部位设有若干轴向布置的肋板。相邻肋板之间形成水流通道，被车轮携带的污水在飞溅到本体内壁上时能够沿水流通道移动，增加了本体内壁的水流疏导能力，避免水流应紊流而堆积，导致本体内排水不畅。

进一步，所述弧形翻边的外侧向外凸起。使翻边的内弯部位即水流的通道口径更大，以供更多的水流通过，进一步提高摩托车后挡泥板的污水疏导能力。

进一步，所述本体位于摩托车末尾的一端外侧连接有导流板。污水到达本体的末端时能够随着导流板排出，避免摩托车后挡泥板的后端的污水飞溅。

进一步，所述导流板通过螺栓和本体连接。螺栓连接方便快捷，便于拆卸。

附图说明

图1为本实用新型摩托车后挡泥板实施例的结构示意图；

图2为图1中A-A处的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：本体1、耳板11、弧形翻边12、导流板2、肋板3。

实施例基本如附图1和附图2所示：

本方案中的摩托车后挡泥板，包括本体1，本体1为圆弧形，本体1的外表面为弧形面且为光滑表面，本体1的横截面为U字形，本体1的外表面上焊接有两个用于连接摩托车的耳板11，耳板11上开有通孔，采用螺栓将摩托车后挡泥板和摩托车连接。

该本体1是采用钢板通过加热弯制而成，本体1的开口上加工有内弯的弧形翻边12，弧形翻边12的内弯部位形成供水通过的通道，弧形翻边12的内侧和本体1内壁对齐。本体1内壁的弧形部上焊接有若干轴向布置的肋板3。相邻肋板3之间形成水流通道，被车轮携带的污水在飞溅到本体1内壁上时能够沿水流通道移动，增加了本体1内壁的水流疏导能力，避免水流应紊流而堆积，导致本体1内排水不畅。

弧形翻边12的外侧向外凸起。使翻边的内弯部位即水流的通道口径更大，以供更多的水流通过，进一步提高摩托车后挡泥板的污水疏导能力。本体1位于摩托车末尾的一端安装有导流板2，导流板2设于本体1的外侧。污水到达本体1的末端时能够随着导流板2排出，避免摩托车后挡泥板的后端的污水飞溅。

工作原理：该摩托车后挡泥板通过本体1上的耳板11连接在摩托车上，耳板11上设有通孔，能够通过螺栓进行固定，使U字形的本体1外罩在摩托车车轮外侧。车轮高速旋转，车轮表面携带污水，由于弧形翻边12的设置，从车轮侧方飞出的污水会落在弧形翻边12的内弯部位，通过形成的通道从本体1的端部流出。弧形翻边12的内侧和本体1内壁对齐，避免占用车轮的安装空间。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。