前叉为电池盒挡泥板为控制器盒的电动单车前驱动轮总成的制作方法

本实用新型涉及一种电动单车前驱动轮总成，特别是一种前叉为电池盒挡泥板为控制器盒的电动单车前驱动轮总成。

背景技术：

目前电动单车的电池盒及控制器盒都是安装在车梁座椅后架等固定的有限空间，要在行驶中增加续航能力，只能通过复杂的操作更换电池；前轮作为驱动轮，电池盒及控制器盒的传统布局使得整车结构复杂，占用空间增大。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种前叉为电池盒挡泥板为控制器盒的电动单车前驱动轮总成，在不用拆装主电池的情况下，通过插接，方便地增加副电池，连续快速地增加途中的续航能力；控制器盒与挡泥板形成一体，使结构更加紧凑。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：将电池盒设计在前轮轮叉上以及将控制器盒设计在前挡泥板上，整体由前叉式电池盒、挡泥板式控制器盒、前驱动轮、连接车把构件组成；前叉式电池盒由主电池盒、副电池盒构成；主电池盒底端为前轮轴叉，上端插接副电池盒；挡泥板式控制器盒由控制器盒与挡泥板构成；连接车把构件由下插接头、立筒、短横梁构成，短横梁横向连接主电池盒；下插接头与前轮转向轴承筒可以通过插接，实现快速连接拆解。

插接的副电池盒，理论上可以实现多级插接，使电动单车具有更加优异的续航操作性能。

本实用新型的有益效果：不用更换电池，直接在主电池上插接副电池，即可方便迅速地在行驶途中增加续航能力或直接就是一体的高蓄电量电池，提高电动单车的续航能力；电池盒与控制器盒集中于前驱动轮，经过实验，既不影响转弯操作的灵活性，又极大地实现了整体结构的紧凑性。随着蓄电池的环保、安全、充电快、蓄电量大、体积小的发展方向，本实用新型的优越性更加凸显。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型主视图，图2是图1左视图，图3是装配示意图。

图中1.连接车把构件，2.副电池盒，3.前叉式电池盒，4.主电池盒，5.挡泥板式控制器盒，6.控制器盒，7.挡泥板，8.前轮轴叉，9.前驱动轮，10.下插接头，11.立筒，12.短横梁，13.前轮转向轴承筒。

具体实施方式

整体由前叉式电池盒(3)、挡泥板式控制器盒(5)、前驱动轮(9)、连接车把构件(1)组成；前叉式电池盒(3)由主电池盒(4)、副电池盒(2)构成；主电池盒(4)底端为前轮轴叉(8)，上端插接副电池盒(2)；挡泥板式控制器盒(5)由控制器盒(6)与挡泥板(7)构成；连接车把构件(1)由下插接头(10)、立筒(11)、短横梁(12)构成，短横梁(12)横向连接主电池盒(4)；下插接头(10)与前轮转向轴承筒(13)可以通过插接来实现快速连接拆解。