一种双把手拉车的制作方法

本实用新型涉及一种移动装置，具体地，涉及一种双把手拉车。

背景技术：

在日常货运过程中，拉车承载的重要有时会很大，在拉或者推时，由于货物重要太大，拉杆经常有从底部弯曲或折损的情况。因此，传统的拉车经常工作寿命不长，急需一种有效的解决方法。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种双把手拉车，包括第一拉杆、支撑平台以及安装在支撑平台上的车轮，所述手拉车还包括第二拉杆，所述第一拉杆及所述第二拉杆均包括两个纵向杆及连接两个纵向杆的横梁；所述支撑平台上设置有铰接部，所述第一拉杆的端部通过连接件与支撑平台上的铰接部连接，所述铰接部包括两个第一连接耳，所述两个第一连接耳上设置有第一通孔，所述第一拉杆的端部上设置第二通孔，所述第一连接件穿过所述第一通孔及所述第二通孔，并通过第一螺母固定从而实现所述第一拉杆与所述铰接部的连接；所述第一拉杆的下端靠近所述铰接部的位置设置有附加连接部，所述附加连接部为向外侧延伸的两个第二连接耳，所述第二连接耳上设置有第三通孔，所述第二拉杆的一端设置有第四通孔，所述第二拉杆设置在所述第二连接耳的内部，第二连接件穿过所述第三通孔及所述第四通孔并通过第二螺母固定从而使第二拉杆与所述第二连接耳铰接；所述第二拉杆为辅助拉杆并起到加固第一拉杆的作用；所述第一拉杆上设置有锁扣，所述第二拉杆上与所述第一拉杆上的所述锁扣对应的位置设置有盲孔，所述锁扣插进所述盲孔从而使第二拉杆与第一拉杆固定；所述第二拉杆具有内拉杆和外拉杆，所述内拉杆可在所述外拉杆的内部进行滑动，从而实现第二拉杆的伸缩。

进一步地，所述车轮的数量为4个。

进一步地，所述第一连接件及所述第二连接件均为插销。

本实用新型的有益效果为：第二拉杆作为辅助拉杆可以增强第一拉杆的强度，使得第一拉杆不易受损，提高了手拉车的工作寿命。另外，在拉动时，当第一拉杆损坏时，仍可以通过第二拉杆拉动车体。当拉动重载货物时，可使用第二拉杆，当拉动轻载货物时，可使用第一拉杆。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1示出了手拉车工作情况下的示意图；

图2示出了手拉车另一工作情况下的示意图；

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1、第一拉杆；2、第二拉杆；3、支撑平台；4、车轮；5、锁扣；6、铰接部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种双把手拉车，包括第一拉杆1、支撑平台3以及安装在支撑平台上的车轮4。具体地，车轮的数量为4个。手拉车还包括第二拉杆2，第二拉杆2为辅助拉杆并起到加固第一拉杆的作用。具体地，第一拉杆1及第二拉杆2均包括两个纵向杆及连接两个纵向杆的横梁。

支撑平台3上设置有铰接部6，第二拉杆2的端部通过连接件与支撑平台上的铰接部6连接，铰接部6包括两个第一连接耳，两个第一连接耳上设置有第一通孔，第一拉杆2上设置第二通孔，连接件穿过第一通孔及第二通孔，并通过螺母固定从而实现第一拉杆与铰接部的连接。第一拉杆1的下端靠近铰接部6的位置设置有附加连接部，附加连接部为向外侧延伸的两个第二连接耳，第二连接耳上设置有第三通孔，第二拉杆的一端设置有第四通孔，第二拉杆设置在第二连接耳的内部，第二连接件穿过第三通孔及第四通孔并通过第二螺母固定从而使第二拉杆与第二连接耳铰接。进一步地，第一连接件及第二连接件为插销。

此外，第一拉杆1上设置有锁扣5，第二拉杆2上与第一拉杆1上的锁扣5对应的位置设置有盲孔，锁扣插进盲孔从而使第二拉杆2与第一拉杆1固定。

第二拉杆2具有内拉杆和外拉杆，内拉杆可在外拉杆的内部进行滑动，从而实现第二拉杆2的伸缩。

当第二拉杆2与第一拉杆1固定时，第二拉杆2作为辅助拉杆可以增强手拉车拉杆的强度，从而提高了手拉车的工作寿命。另外，当拉动手拉车时，即使第一拉杆1出现故障或损坏，仍可以通过第二拉杆2拉动小车前进。此外，当拉动重载货物时，可使用第二拉杆，当拉动轻载货物时，可使用第一拉杆。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。