新型电动车后视镜的制作方法

本实用新型涉及一种电动车部件，尤其是涉及一种新型电动车后视镜。

背景技术：

电动车是人们日常生活中必不可少的一种交通工具，方便人们出行的同时环保好，深受人们喜爱，电动车后视镜是电动车必不可少的一种配件，现有的后视镜如图1至图4所示，后视镜通过支架底部的螺纹直接拧紧在电动车把手处的螺纹孔内，再以压紧螺母拧紧实现紧固，这样就存在一个缺陷，随着电动车的长时间颠簸行驶，后视镜的螺纹连接处会因为振动而松开，当电动车路过颠簸路面时，后视镜就容易因为剧烈振动而偏离原先的位置，且这种方式本身就是无法完全紧固后视镜的，存在严重的安全隐患。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种新型电动车后视镜，其结构巧妙紧凑，能够紧固后视镜，即使在颠簸路面也不会出现后视镜偏移原先位置的情形。

本实用新型的技术方案是一种新型电动车后视镜，包括镜体和支架，所述支架的顶部与镜体相连且下部设置有外螺纹，所述支架的底部与把手连接座上的连接柱螺纹连接，所述支架与连接柱之间螺纹连接有压紧螺母，所述支架下部的外螺纹两侧开设有槽口，所述压紧螺母与连接柱之间设置有防松卡片，所述防松卡片开设有与上述槽口形状相适配且两者可轴向定位的矩形槽，所述防松卡片下表面为粗糙面。

优选的，所述防松卡片下表面为凹凸锯齿面。

优选的，所述把手连接座3和连接柱4的材质为铝材质。

本实用新型结构简单，使用过程中安全可靠，能够有效紧固后视镜，避免因为路面颠簸而产生的后视镜偏离位置的情形，进一步提高了电动车的安全性，与现有法理法规也不冲突和违背。

附图说明

图1为现有的电动车后视镜结构示意图；

图2为图1另一视角的结构示意图；

图3为图1拆开状态结构示意图；

图4为图2拆开状态结构示意图；

图5为本实用新型结构示意图；

图6为图5另一视角的结构示意图；

图7为图5拆开状态结构示意图；

图8为图6拆开状态结构示意图；

图9为本实用新型中垫块的结构示意图；

图10为图9另一视角的结构示意图；

其中：1—镜体；2—支架；3—把手连接座；4—连接柱；5—压紧螺母；6—槽口；7—防松卡片；8—矩形槽；9—凹凸锯齿面。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

如图5至图10所示，本实用新型提供了一种新型电动车后视镜，包括镜体1和支架2，所述支架2的顶部与镜体1相连且下部设置有外螺纹，所述支架2的底部与把手连接座3上的连接柱4螺纹连接，所述支架2与连接柱4之间螺纹连接有压紧螺母5，所述支架2下部的外螺纹两侧开设有槽口6，所述压紧螺母5与连接柱4之间设置有防松卡片7，所述防松卡片7开设有与槽口6形状相适配且两者可轴向定位的矩形槽8，所述防松卡片7下表面为粗糙面。

优选的，所述防松卡片7下表面为凹凸锯齿面9。防松卡片7与连接柱4更好地紧固。

优选的，所述把手连接座3和连接柱4的材质为铝材质。

装配时，先将镜体1和支架2连接成一体，在支架2下部旋入压紧螺母5，再在压紧螺母5下方套入防松卡片7，在套入过程中以矩形槽8对准槽口6，两者实现轴向的紧固定位，在此过程中将支架2下部旋入连接柱4的内螺纹中，旋转到所需的角度位置后保持支架2不动，旋转压紧螺母5，使得压紧螺母5把防松卡片7压在连接柱4上表面，由于防松卡片7下表面为粗糙面，当压紧螺母5大力压紧时，连接柱4上表面产生形变，防松卡片7嵌入连接柱4内，两者实现紧固定位，同时防松卡片7和支架2已经是轴向定位，故可视为支架2与连接柱4一体化，即使在颠簸路面，支架2也不会产生旋转的情形，整个过程设计得非常巧妙，生产成本低，效果好。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。