一种三轮车暖气装置的制作方法

本实用新型涉及三轮车制造领域，特别是一种三轮车暖气装置。

背景技术：

三轮车是现在社会常用的轻便的交通工具，在载人和运送货物的时候能够发挥很大的作用。但是在冬天的时候不管在北方还是南方的室外冬天温度都非常低，三轮车驾驶人员驾驶的时候，驾驶室内十分寒冷，驾驶人员只能通过戴手套，加穿衣服来御寒，但是这样大大降低了驾驶人员操作的灵活性与舒适性。

但是现目前市面上的三轮车都是没有设置暖气装置，怎么给三轮车设计一套可以给驾驶室内提供暖气的装置成为了这个领域的技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种三轮车暖气装置，能够在冬天给三轮车驾驶室内提供暖气，提高驾驶人员的驾驶舒适性。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括吸热装置、送热装置、排热装置、控制器，所述吸热装置安装在三轮车的排烟管上；所述排热装置和控制器安装在驾驶室内；所述送热装置分别与吸热装置和排热装置连通且安装在三轮车上；所述控制器分别与吸热装置、送热装置、排热装置电连接。

进一步，所述三轮车吸热装置包括鳍片、吸热风扇、吸热外壳；所述鳍片顺着排烟管长度方向固接在排烟管上；外壳将鳍片及安装有鳍片的排烟管区域包裹在内，所述吸热外壳一端安装有将空气吸入外壳内的吸热风扇；所述外壳另一端面密封，且端面上设有于外壳内部连通的出气管；所述出气管与送热装置连通；所述吸热风扇与控制器电连接。

进一步，所述鳍片与排烟管之间设有铜管；所述铜管分别与鳍片与排烟管固接。

进一步，所述送热装置包括至少一根送风管；所述送风管内设有加压风扇；所述送风管两端分别与排热装置和吸热装置连通；所述加压风扇与控制器电连接。

进一步，所述排热装置包括至少一个排风口；所述排风口上设有调节出风方向的调节器；所述排风口与送热装置连通。

进一步，所述控制器上设有暖气开关按钮，左排风控制按钮、右排风控制按钮；所述暖气开关按钮与吸热装置电连接；所述左排风控制按钮、右排风控制按钮与送热装置电连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

本实用新型三轮车暖气装置采用三轮车发动机自身产生的废气中的热量作为热源，使得能量再次回收利用，绿色环保；采用控制器控制方式方便在驾驶时开启或关闭暖气，可以根据不同的需求加大暖气的供应量且可以设置多个暖气出口，且各个出风口可以通过送热装置中的加压风扇控制送热量，也可以采用出分口上的调节板控制暖气出风量，保证驾驶室内各个部位温度均匀；提高了驾驶的舒适性。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型吸热装置示意图；

图2为本实用新型送热装置示意图；

图3为本实用新型排热装置示意图。

图中：1.吸热装置；11.鳍片；12.吸热风扇；13.吸热外壳；14.出气管；15.铜管；2.送热装置；21.送风管；22.加压风扇；3.排热装置；31.排风口；32.调节器；4.控制器；41.暖气开关按钮；42.左排风控制按钮；43.右排风控制按钮；5.排烟管；6.驾驶室。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如下图1、图2、图3所示，三轮车暖气装置包括吸热装置1、送热装置2、排热装置3、控制器4，所述吸热装置1安装在三轮车的排烟管5上；所述排热装置3和控制器4安装在驾驶室6内；所述送热装置2分别与吸热装置1和排热装置3连通且安装在三轮车上；所述控制器4分别与吸热装置1、送热装置2、排热装置3电连接。通过从排烟管5吸收热量，得到了干净卫生且安全的热源。

作为本实施例的改进，如下图1所述，所述三轮车吸热装置1包括鳍片2、吸热风扇12、吸热外壳13；所述鳍片顺着排烟管5长度方向固接在排烟管5上；吸热外壳将鳍片2及安装有鳍片2的排烟管5区域包裹在内，所述外壳一端安装有将空气吸入外壳内的吸热风扇12；所述外壳另一端面密封，且端面上设有于外壳内部连通的出气管14；所述出气管14与送热装置2连通；所述吸热风扇12与控制器4电连接。通过简单的设置就可以从排烟管5上获得较多的热量。

作为本实施例的改进，如下图1所示，所述鳍片2与排烟管5之间设有铜管15；所述铜管15分别与鳍片2与排烟管5固接。采用铜管15加大了热量从排烟管5传递到鳍片2的效率，提高大暖气的温度。

作为本实施例的改进，如下图2所示，所述送热装置2包括两根送风管21；所述送风管21内设有加压风扇22；所述送风管21两端分别与排热装置3和吸热装置1连通；所述加压风扇22与控制器4电连接。可以加大暖气输入量，保证驾驶室6内的温度，也可以分别控制不同出风口的出风量。

作为本实施例的改进，如下图3所示，所述排热装置3包括两个排风口31；所述排风口31上设有调节出风方向的调节器32；所述排风口31与送热装置2连通。可以调节出风量及出风方向。

作为本实施例的改进步，如下图3所示，所述控制器4上设有暖气开关按钮41，左排风控制按钮42、右排风控制按钮43；所述暖气开关按钮41与吸热装置1电连接；所述左排风控制按钮42、右排风控制按钮43与送热装置2电连接。采用控制器4整个暖气装置，简单实用且高效。

当三轮车开始行驶的时候，开启暖气开关按钮41，吸热风扇12开始旋转，外部空气通过吸热风扇12进入吸热外壳13，铜管15和鳍片2将排风管上的热量传递给空气，空气被加热变为暖气，暖气进一步进入出气管14；出气管14的暖气进入送热装装置，后被分为左右两根送风管21，暖气通过送风管21后从排风口31入驾驶室6。此时可以通过出风口上的调节器32调节暖气从排风口31吹出的方向和暖气量；如果驾驶人员觉得仅仅通过调节板调节暖气也无法满足需要的时候，可以开启控制器4上的左排风控制按钮42和右排风控制按钮43加大暖气量，以保证驾驶内的暖气足够。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。