具有防腐蚀孔的门槛加强支架的制作方法

本公开涉及车辆门槛组件上的加强支架。

背景技术：

车辆门槛板与车辆的结构构件相互连接。门槛板可形成有轮廓。门槛板的轮廓可能需要加强以防止门槛板的变形。加强支架通常附接在门槛板内部，以为门槛板增加结构性刚度并加强车辆。加强支架通过附接到门槛板来帮助防止门槛板的变形。因此，加强支架被设计成与门槛板的轮廓整体化，以便提高门槛板的刚性。

技术实现要素：

一种车辆门槛板组件包括钢制的门槛板以及钢制的支架。钢制的支架在凸缘处附接至门槛板以加强门槛板。凸缘限定孔，每个孔具有直径，直径被构造成允许由于将e涂层流体注入到孔中以及门槛板和凸缘之间引起的压力释放，以在没有围绕凸缘的周边的密封件的情况下抑制门槛板和凸缘之间的氧化。

一种车辆包括门槛板组件。门槛板组件包括钢制的门槛板以及支架。支架延伸门槛板的长度并且在平行于门槛板的支架的凸缘上限定多个间隔开的孔。孔的尺寸被构造成引导注入到孔中的e涂层液体在支架的凸缘和门槛板之间流动，以在没有围绕凸缘的周边的密封件的情况下抑制凸缘和门槛板之间的氧化，并且减轻与流动相关联的凸缘和门槛板之间的压力。

一种用于门槛板组件的支架包括第一凸缘以及第二凸缘。第二凸缘在主体的与第一凸缘相对的一端处并且平行于第一凸缘延伸。第一凸缘和第二凸缘各自限定多个孔，孔的尺寸设定并构造成控制注入到孔中的e涂层流体的流动，以在没有围绕第一凸缘和第二凸缘的周边的密封件的情况下提供第一凸缘和第二凸缘之间的密封以抑制氧化。

附图说明

图1是具有门槛板加强支架的车辆的侧视图；

图2是附接到用于车辆的门槛组件的加强支架的立体图；以及

图3是具有限定的防腐蚀孔的加强支架的立体图。

具体实施方式

本文描述了本公开的实施例。但是，应当理解，所公开的实施例仅是示例性的并且可以各种替换的形式体现。附图不一定按照比例绘制；一些特征可能被放大或或缩小以显示特定部件的细节。因此，本文公开的特定结构和功能性细节不应理解为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员如何以不同方式实施本公开的代表性基础。如本领域技术人员将了解，参照任一附图所示出和描述的各种特征可与在一个或多个其他附图所示的特征结合以产生未详细示出或描述的实施例。所示的特征的组合为典型应用提供代表性的实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改可以期望用于特定的应用或实施方式。

图1示出了具有门槛板组件12的车辆10的侧视图。门槛板组件12包括门槛板14和加强支架16。门槛板可由薄的马氏体层形成。加强支架可附接到门槛板以防止门槛板变形。加强支架也可由钢形成。在没有密封剂或抗腐蚀层的情况下，加强支架和门槛板之间的附接可能产生导致腐蚀的电链应(galvanicreaction)。

如将参考其它附图进行详细讨论的，通常在门槛板14和加强支架16之间提供e涂层密封剂。e涂层密封剂作为门槛板14和加强支架16之间的屏障，以防止通过电链应的腐蚀。此外，e涂层密封剂还可防止液体(例如水)聚集在门槛板14和加强支架16之间。通过密封门槛板14和加强支架16之间的任何间隙，e涂层密封剂还有助于防止由在门槛板14和加强支架16之间引入腐蚀性溶剂引起的腐蚀。

将加强支架16添加到门槛板14增强了门槛板组件12的整体结构性刚度。在门槛板14和加强支架16之间添加e涂层密封剂进一步有助于防止门槛板组件12的腐蚀。因此，将加强支架16附接到门槛板组件12防止了在施加力时门槛板组件12变形，并且防止了腐蚀性锈蚀在门槛板组件12处侵蚀。

图2示出了附接到门槛板14的加强支架16的立体图。加强支架16具有轮廓18以允许对门槛板14的附接。加强支架16使用第一凸缘20和第二凸缘22以在至少两个位置处向门槛板14提供支撑。使用两个连接点将加强支架16连接到门槛板14增加了门槛板14的刚性。第一凸缘20和第二凸缘22通过主体24相互连接。主体24被设计成允许第一凸缘20和第二凸缘22在加强支架16和门槛板14之间提供平坦接触。第一凸缘20和第二凸缘22以基本上直角连接到主体。基本上垂直于主体24允许加强支架16向门槛板提供结构性刚度防止门槛板组件12变形。

为了向门槛板组件12提供结构性刚度，第一凸缘20和第二凸缘22以及主体24需要保持刚性。因此，通道孔26需要被设计成使得它们不会削弱第一凸缘20、第二凸缘22或主体24。此外，第一凸缘20和第二凸缘22需要e涂层以防止在门槛板14、第一凸缘20和第二凸缘22之间的附接处的腐蚀。多个孔30可限定在第一凸缘20和第二凸缘22上，以允许e涂层在门槛板14、第一凸缘20和第二凸缘22之间流动。多个孔30被设计成使得加强支架16为门槛板14提供结构性刚度。

多个孔30被构造成通过从第一凸缘20、第二凸缘22和门槛板14之间抽取过量的空气来引导e涂层密封剂的流动。例如，通过孔30注入e涂层密封剂在第一凸缘20和第二凸缘22以及门槛板14之间施加压力，迫使空气经由孔30逸出。当e涂层被注入并覆盖第一凸缘20和第二凸缘22以及门槛板14之间的接触区域32时，空气通过多个孔30释放到大气中。释放空气到大气中有助于通过抑制氧化物在第一凸缘20和第二凸缘22以及门槛板14的接合处形成来防止腐蚀。此外，通过密封孔30之间的接触区域32，e涂层防止了由锈蚀导致的腐蚀。

多个孔30防止了围绕第一凸缘20和第二凸缘22的外周边的密封件的需要。多个孔30允许将e涂层注入到加强支架16和门槛板14之间的接触区域32。通过提供用于e涂层可以提供密封和抗腐蚀性的机构，多个孔30可以节省成本，这是因为加强支架16可以提供抗腐蚀性并加强门槛板14的结构性刚度。因此，经由沿着第一凸缘20和第二凸缘22设置的多个孔30，加强支架16向门槛板14提供了加强的结构，并且在没有围绕第一凸缘20和第二凸缘的周边的密封件的情况下抑制了氧化物的形成。

图3示出了加强支架16的立体图。如上所述，需要优化第一凸缘20和第二凸缘22上的多个孔30的数量，以便允许加强支架16保持门槛板的结构性刚度。同样地，孔30的尺寸也需要被优化以便保持加强支架16以及同样的门槛板的结构性刚度。例如，第一凸缘20和第二凸缘22上的多个孔30的定向提供了e涂层的流动以及刚度加强。

多个孔30的每个可限定中心34和直径36。每个孔30的定位都基于孔30的中心34之间的距离38以及孔30的直径36。例如，在至少一个实施例中，第一凸缘20可限定横跨第一凸缘的长度40的四个孔30。同样地，在至少一个实施例中，第二凸缘22可限定横跨第二凸缘22的长度42的三个孔30。使用这种定向，孔可以具有不超过10mm的直径36。此外，为了确保支架16的接触区域32下面的e涂层密封剂的覆盖范围，孔30定位成每个中心34大约在15mm和20mm之间。虽然使用单个定向示出和描述，还可以想到孔30的其他定向和尺寸以允许加强支架16加强门槛板并且防止加强支架和门槛板的接触区域32之间的腐蚀。

尽管上面描述了示例性实施例，但这些实施例并不旨在描述权利要求书包含的所有可能形式。在说明书中使用的术语是描述性的而非限制性的，并且应当理解，在不脱离本公开的精神和范围情况下，可以进行多种改变。如上所描述的，各种实施例的特征可以结合以形成未详细描述或示出的本发明的进一步的实施例。虽然针对一个或多个期望的特性各种实施例可被描述为提供优点或者比其它实施例或现有技术的实施方式更优选，但是本领域技术人员应认识到可根据特定应用和实施方式对一个或多个特征或特性进行折衷以实现期望的整体系统属性。这些属性可包括但不限于成本、强度、耐久性、寿命周期成本、适销性、外观、封装、尺寸、适用性、质量、可制造性、易组装性等。由此，关于一个或多个特性被描述为比其他实施例或现有技术实施方式较低期望的实施例不在本公开的范围之外，并且对于特定应用而言可能是期望的。