一种适用于童车的转向机构的制作方法

本发明涉及童车配件，尤其涉及一种适用于童车的转向机构。

背景技术：

童车为适于儿童驾驶的一种车子，其外形美观、功能多样而深受儿童的喜爱。童车包括车架和轮子，利用轮子实现车架的移动。

现有技术中的童车有两种转向方式，一种是利用方向盘转向，即旋转方向盘使童车转向，还有一种是利用万向轮转向，即童车使用的轮子是万向轮，童车在转向过程中通过外力控制童车转向。童车的这两种转向方式均可以实现童车的转向，但是现有技术中的童车，在使用万向轮作轮子时，儿童无法通过方向盘使童车转向，不利于儿童的操作，进而影响了童车的驾驶体验。

技术实现要素：

本发明提供的一种适用于童车的转向机构，旨在克服现有技术中的童车在使用万向轮做轮子时无法使用方向盘转向的不足。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种适用于童车的转向机构，包括车架，所述车架固定有万向轮，所述车架上还设有方向盘，所述万向轮包括连接体和轮体，所述轮体绕连接体的轴线旋转，并且，所述轮体带动连接体一起旋转，所述方向盘包括转轴，所述转轴转动连接在车架上；所述车架上转动连接有转向件，所述转向件上设有受力体，所述转轴上设有施力体，所述转轴通过施力体和受力体带动转向件转动，所述转向件上设有锁紧转向件的锁体，所述锁体包括第一锁舌和第二锁舌，所述连接体上设有与第一锁舌配合的第一锁槽，所述车架上设有与第二锁舌配合的第二锁槽，并且，在第一锁舌与第一锁槽配合时，第二锁舌与第二锁槽脱离，在第二锁舌与第二锁槽配合时，第一锁舌与第一锁槽脱离。

一种可选的方案，所述受力体包括设置在转向件上的凸块，所述凸块上沿凸块的长度方向开设有条形槽，所述施力体为固定在转轴上并且与条形槽配合的条形块，所述受力体铆接在转向件上。条形块与条形槽配合，从而在转轴转动的过程中带动转向件一起转动，施力体与受力体配合可靠且不容易卡死，优化了转向机构在使用过程中的稳定性能。

一种可选的方案，所述施力体与转轴轴线之间的距离为50毫米至100毫米。转轴旋转时不需要施加过大的作用力，优化了方向盘的使用性能。

一种可选的方案，所述施力体上设有提高施力体抗弯强度的加强筋。施力体不容易弯曲，延长了施力体的使用寿命。

一种可选的方案，所述锁体上开设有滑道，所述滑道内滑动设置有可沿滑道长度方向滑动的滑块，所述第一锁舌、第二锁舌均固定在滑块上，所述滑块通过锁紧螺钉锁紧在滑道内，所述滑块上设有与锁紧螺钉配合的螺孔，所述锁紧螺钉上设有蝶形手柄。滑块在滑道内滑动灵活，从而有利于第一锁舌与第一锁槽或者第二锁舌与第二锁槽的配合，优化了锁体的使用性能。锁紧螺钉抵紧滑道的侧壁实现滑块的锁紧，操作方便并且简化了锁体的结构，降低了锁体的制造成本。

一种可选的方案，所述车架上设有连接柱，所述转向件上开设有与连接柱配合的通孔，所述转向件套设在连接柱上，所述连接体上开设有与连接柱配合的槽体，所述槽体沿连接体的轴线方向凹入连接体内，所述连接体通过杆件转动连接在连接柱上。转向件与车架连接可靠，并且，转向件相对于车架旋转灵活，优化了转向机构的使用性能。槽体的设置使得万向轮与连接柱连接可靠，并且，万向轮转动灵活，进一步优化了转向机构的使用性能。

一种可选的方案，所述转向件上设有容纳锁体的容纳槽，所述锁体通过螺钉固定在容纳槽内。锁体固定可靠，优化了锁体的锁紧性能。

一种可选的方案，所述转向件与连接柱之间设有滚动轴承。转向件旋转灵活，并且，减缓了转向件与连接柱之间的磨损，延长了转向机构的使用寿命。

与现有技术相比，本发明提供的一种适用于童车的转向机构，具有如下优点：车架上设有方向盘和万向轮，万向轮包括连接体和轮体，方向盘包括转轴，在车架上还设有转向件，转轴上设有施力体，在转向件上设有受力体，转轴利用施力体、受力体带动转向件旋转，在转向件上还设有锁体，锁体包括第一锁舌和第二锁舌，在连接体上设有第一锁槽，在车架上设有第二锁槽，第一锁舌与第一锁槽配合时，转向件的转动可带动连接体一起旋转，从而使得儿童可以利用方向盘控制童车转向，第二锁舌与第二锁槽配合时，转向件被锁紧在车架上，此时，方向盘被锁紧不能转动，而连接体被松开可以自由旋转，从而可以方便地利用万向轮实现童车的转向，操作十分方便。该方案使得童车既可以利用方向盘转向也可以利用万向轮转向，优化了童车的驾驶性能。

附图说明

附图1是本发明一种适用于童车的转向机构中第一锁舌与第一锁槽配合时的示意图；

附图2是本发明一种适用于童车的转向机构中第二锁舌与第二锁槽配合时的示意图；

附图3是附图1中锁体的左视图；

附图4是附图1中受力体的主视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一种适用于童车的转向机构作进一步说明。以下实施例仅用于帮助本领域技术人员理解本发明，并非是对本发明的限制。

采用万向轮2做轮子的童车一般需要外力控制童车转向，即，驾驶该童车的儿童还不具有控制童车转向的能力，而儿童年龄增大后，可能具有控制童车转向的需求，而现有技术中利有万向轮2控制转向的童车一般不具备利用方向盘3转向的功能。也就是说，现有技术中的童车通用性差，不能满足各个年龄段的儿童需求。

如图1、图2所示，一种适用于童车的转向机构，包括车架1，车架1即现有技术中普通的车架1；

如图1、图2所示，所述车架1固定有万向轮2，所述万向轮2包括连接体4和轮体5，所述轮体5绕连接体4的轴线旋转，并且，所述轮体5带动连接体4一起旋转，轮体5与连接体4通过轮轴连接，轮体5可以绕轮轴转动，同时，万向轮2固定在车架1上以后，万向轮2整体可绕连接体4的轴线转动，以实现转向功能；

如图1、图2所示，所述车架1上还设有方向盘3，所述方向盘3包括转轴6，方向盘3还应包括手持盘，手持盘与转轴6同轴，并且，手持盘带动转轴6转动，所述转轴6转动连接在车架1上，方向盘3为现有技术中的普通结构，其具体结构及固定方式可参考现有技术中的童车，在此，不再展形叙述；

如图1、图2、图4所示，所述车架1上转动连接有转向件7，所述转向件7上设有受力体8，所述转轴6上设有施力体9，所述转轴6通过施力体9和受力体8带动转向件7转动，转向件7起到传递作用力的作用，转向件7应转动连接在车架1上；

如图1、图2、图3所示，所述转向件7上设有锁紧转向件7的锁体10，所述锁体10包括第一锁舌11和第二锁舌12，所述连接体4上设有与第一锁舌11配合的第一锁槽13，所述车架1上设有与第二锁舌12配合的第二锁槽14，并且，在第一锁舌11与第一锁槽13配合时，第二锁舌12与第二锁槽14脱离，在第二锁舌12与第二锁槽14配合时，第一锁舌11与第一锁槽13脱离。

上述技术方案相对于现有技术，童车可以利用万向轮2转向，童车也可以利用方向盘3转向，优化了童车的性能，童车可以适应不同年龄段的儿童需求。

如图2所示，具体地说，利用万向轮2对童车进行转向时，使第二锁舌12与第二锁槽14配合，此时，转向件7与车架1锁紧，转向件7不能旋转，即，第二锁舌12位于转向件7上，而第二锁槽14位于车架1上，第二锁舌12与第二锁槽14配合后，第二锁舌12与第二锁槽14的侧壁产生干涉，从而锁紧转向件7，在施力体9和受力体8的作用下，转向件7不能转动造成方向盘3无法转动，可以有效地避免儿童误操作，第二锁舌12与第二锁槽14配合的同时，第一锁槽13与第一锁舌11脱离，第一锁舌11无法锁紧连接体4，万向轮2即可自由旋转，此时，童车即可方便地利用万向轮2转向，该方案适用于不具有转向需求的儿童；

如图1所示，利用方向盘3对童车转向时，使第一锁舌11与第一锁槽13配合，此时，第二锁舌12与第二锁槽14脱离，转向件7被松开，可以旋转，而此时，第一锁舌11与第一锁槽13配合将转向件7与连接体4锁紧，即，连接体4与转向件7同步转动，万向轮2无法自由旋转，此时，旋转方向盘3，在施力体9和受力体8的作用下，转轴6带动转向件7转动，转向件7带动连接体4转动，实现利用方向盘3控制童车转向。该方案尤其适用于具有转向需求的儿童。

如图1、图2、图4所示，施力体9和受力体8主要用于传递作用力，以实现转轴6带动转向件7转动，所述受力体8包括设置在转向件7上的凸块，凸块与转向件7为一体式结构，所述凸块上沿凸块的长度方向开设有条形槽15，所述施力体9为固定在转轴6上并且与条形槽15配合的条形块，所述受力体8铆接在转向件7上，施力体9穿过条形槽15，所述施力体9上设有提高施力体9抗弯强度的加强筋，加强筋与施力体9为一体式结构，加强筋的设置可以有效地避免施力体9弯曲，延长了施力体9的使用寿命；

如图1、图2所示，所述施力体9与转轴6轴线之间的距离为50毫米至100毫米。施力体9与转轴6轴线之间的距离越大，方向盘3旋转时就越省力，考虑到童车的体积及制造成本。施力体9与转轴6轴线之间的距离可以在上述区间内合理选择。

如图1、图2、图3所示，锁体10主要起到切换作用，即在方向盘3转向与万向轮2转向之间切换，所述转向件7上设有容纳锁体10的容纳槽，所述锁体10通过螺钉固定在容纳槽内，所述锁体10上开设有滑道16，所述滑道16内滑动设置有可沿滑道16长度方向滑动的滑块17，滑块17仅可以沿滑道16的长度方向移动，所述第一锁舌11、第二锁舌12均与滑块17为一体式结构，所述滑块17通过锁紧螺钉18锁紧在滑道16内，所述滑块17上设有与锁紧螺钉18配合的螺孔，所述锁紧螺钉18上设有蝶形手柄19，利用蝶形手柄19旋转锁紧螺钉18，锁紧螺钉18抵紧滑道16的侧壁即可实现滑块17的锁紧。简化了锁体10的结构。

如图1、图2所示，所述车架1上设有连接柱20，所述转向件7上开设有与连接柱20配合的通孔，所述转向件7套设在连接柱20上，所述转向件7与连接柱20之间设有滚动轴承，所述连接体4上开设有与连接柱20配合的槽体21，所述槽体21沿连接体4的轴线方向凹入连接体4内，所述连接体4通过杆件22转动连接在连接柱20上，杆件22与连接体4固定连接，杆件22与车架1转动连接，以实现万向轮2自由转动。

以上结合附图对本发明的部分实施例进行了详细介绍。本领域技术人员阅读本说明书后，基于本发明的技术方案，可以对上述实施例进行修改，这些修改仍属于本发明的保护范围。