一种便捷式共享单车的制作方法

本发明属于共享单车领域，具体涉及一种便捷式共享单车。

背景技术：

现有的共享单车大多使用普通密码锁或者电子密码锁，通过锁环或者锁销穿过车轮防止车轮旋转的方式进行锁车，并且开锁过程相对繁琐。并且日常使用中，使用者在使用完后经常会忘记锁车，而导致还车失败造成损失。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种便捷式共享单车。

为实现本发明之目的，采用以下技术方案予以实现：一种便捷式共享单车，包括三角形的前车架、固定安装在前车架后的后车架、安装在后车架后端的双撑支腿、安装在前车架前部的把手和前轮、安装在前车架上的坐垫、以及安装在后车架后端的后轮；

所述前车架包括水平设置的上管、固定连接在上管后端竖直设置的中管、与上管前端和中管下端固定连接的下管以及固定连接在上管和下管前部的竖直设置的立管；所述上管和下管连接处位于所述立管前部成型有竖直方向的空气引流块；所述立管与所述中管之间具有两个气泵安装孔；所述立管前端面对应两个气泵安装孔处分别成型有用于引导气流的喇叭口；两个所述喇叭口中间成型有前后方向穿过所述立管的进气口；所述中管前端面对应两个所述气泵安装孔处分别成型有两个出气阀连接口；所述中管后端面中部成型有中管出气口；所述中管中部内成型有将两个所述出气阀连接口和所述中管出气口连接的三通形式的中管通道；每个所述气泵安装孔内安装有气泵组件；

每个所述气泵安装孔的上侧面或下侧面成型有多个气泵安装槽，每个所述安装槽安装有用于给所述气泵组件供电的簧片或导线；

所述上管位于所述出口块后方成型有夹板安装孔；所述上管位于所述夹板安装孔处转动连接有夹板；所述夹板包括插接在所述夹板安装孔中的安装柱；所述安装柱两端固定连接有两个凸轮；两个所述凸轮的曲率半径较大处成型有两个位于所述上管两侧的侧连接板；两个所述侧连接板端部成型有压板；所述压板后端成型有拨板；

所述后车架包括位于后轮两侧的两个后上叉和两个后下叉；两个所述后上叉前端固定连接在所述中管上部；两个所述后下叉前端固定连接在所述中管下部且与水平面之间形成的夹角为-5°至5°；位于后轮同一侧的所述后上叉与所述后下叉后端固定连接有后轮安装部；两个所述后轮安装部外侧固定连接有两个同轴的支腿连接柱；两个所述支腿连接柱外侧上转动连接有u型的双撑支腿；

所述双撑支腿两侧为用于支撑的支撑杆；所述支撑杆端部成型有套接在所述支腿连接柱上的旋转部；两个所述支撑杆另一端部成型有底杆；

所述双撑支腿与所述后车架之间位于后轮一侧安装有电磁锁；所述电磁锁包括固定连接在所述后轮安装部外侧的电磁部和固定连接在所述旋转部对应所述电磁部处的吸块；

所述后车架位于与所述后上叉连接处成型有开口方向朝后上方的空腔型的半圆柱型连接部；所述半圆柱型连接部内腔中间成型有穿过所述后车架成型有连接通道，所述连接通道与所述中管出气口向连通；所述半圆柱型连接部的后端部外周成型有卡圈；所述半圆柱型连接部转动连接有出风连接板；

所述出风连接板包括转动连接在所述半圆柱型连接部上的圆柱型连接部以及固定连接在所述圆柱形连接部后端的出风板；所述圆柱型连接部前端开口，开口处成型有与所述卡圈配合限制所述出风板转动角度的旋转限位部；所述出风板内成型有与所述连接通道相连通的出风通道；所述出风板后端固定连接有防尘板；所述出风板后部两侧固定连接有坐板连接柱；所述出风板后端通过所述坐板连接柱转动连接有坐板；

所述坐板包括转动连接在所述坐板连接柱上的横板以及固定连接在所述横板下端两侧的坐板支撑板；

所述后车架上位于所述后上叉中部固定连接有u型的横叉，所述横叉与水平面之间形成的夹角为-5°至5°；所述横叉上端两侧成型有具有高低落差的支撑板；所述支撑板高位处成型有上支撑槽；所述支撑板低位处成型有下支撑槽；所述坐板支撑板的底端可选择的与所述上支撑槽或下支撑槽插接；所述横叉后端下方固定连接有挡泥板；

所述上管两侧位于所述凸轮下方成型有与所述凸轮配合卡紧定位的凸块；

所述电磁部下方安装有按压开关；

所述坐垫下方安装有压力传感器；单车前轮安装有速度传感器；

所述压力传感器、速度传感器、电磁锁、按压开关、气泵组件与主控制器电连接。

作为优选方案：所述气泵组件包括有泵体，以及连接在泵体后端的出气阀；

所述泵体包括有矩形的底座以及一体连接在底座一端的泵体部；

所述底座上成型有通气管，所述通气管一端与所述出气阀连通、另一个端口与泵体部连通；

所述泵体部包括有能够沿轴向伸缩的波纹管部，所述波纹管部的轴向截面呈波浪状，波纹管部外壁位于每处外凸部分一体连接有矩形的驱动部；

各个所述驱动部内依次交替地设有第一线圈和第二线圈，且各个第一线圈串联电连接，各个第二线圈串联电连接；

所述泵体整体由具有弹性的橡胶材料通过3d打印方式制成，所述第一线圈和第二线圈由液态金属形成，所述液态金属为水银或者铟镓合金；所述驱动部内设有用以填充液态金属以形成所述第一线圈、第二线圈的线圈通道；所述波纹管部内及底座内分别设有用以填充液态金属以连接各个第一线圈的连通通道，以及用以填充液态金属以形成连接各个第二线圈的连通通道；

所述底座侧壁设有与连接第一线圈的连通通道两端部连通的两个第一注液口，所述底座侧壁设有与连接第二线圈的连通通道两端部连通的两个第二注液口；两个第一注液口上分别密封连接有第一接线端子，两个第二注液口上分别密封连接有第二接线端子；所述第一接线端子、第二接线端子分别通过螺纹连接到第一注液口、第二注液口上之后，通过密封胶进行彻底密封，避免液态金属漏出；

所述泵体部远离所述底座处安装有一个波纹管；所述泵体部与所述波纹管之间连接有由泵体部向波纹管单向导通的连接阀；所述波纹管远离所述底座处插接有进气阀；

所述进气阀、连接阀和出气阀均为单向阀；

所述出气阀与所述出气阀连接口相连通；

所述气泵组件工作时，所述泵体部收缩时，空气从出气阀排出至中管内，同时所述波纹管被拉伸使空气从进气阀进入波纹管内部；当所述泵体部拉伸，波纹管被压缩，空气从波纹管内部进入泵体部内腔；

所述泵体部的内腔体积与所述波纹管的内腔体积相同，所述泵体部的长度与所述波纹管的长度相同，所述泵体部及波纹管均匀伸缩；

两个所述第一接线端子之间连接直流电源，两个第二接线端子之间连接1-10赫兹的交流电源。

作为优选方案：所述底杆外端部安装有防滑套。

作为优选方案：所述底杆远离所述吸块一侧固定连接有反光板。

作为优选方案：各个所述气泵组件接通的交流电频率不同。

作为优选方案：所述前车架前端下部安装有温度传感器；所述中管出气口和所述连接通道之间安装有加热管；所述温度传感器和所述加热管与所述主控制器电连接。

作为优选方案：所述喇叭口或者所述进气口处安装有过滤件。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：本发明初始状态下双撑支腿的底板旋转至后轮下方，气泵组件断电，电磁锁通电处于锁止状态；当使用者通过移动端获得单车使用权后，主控制器控制电磁锁断电，解锁完后使用者推动单车向前，此时双撑支腿旋转使底板位于单车后方并且后轮着地，即可使用；若使用者身穿裙子，使用者骑上单车后将压板抬起，随后将裙子前片的部分放入压板下方，由于凸轮的作用使裙子被夹在压板与上管之间，防止骑行过程中裙子随风吹起；骑行过程中当坐垫下方的压力传感器检测到压力时，则主控制器控制气泵工作；使用过程中当速度传感器检测到速度为零时主控制器控制气泵组件工作的个数增加并且增加各个气泵的功率；当速度传感器检测到的速度超过设定值时主控制器减小气泵组件的功率或者减少气泵组件的工作个数；所有气泵组件的输出功率总和随着骑行速度增加而减小；当使用者需要带人时，将坐板提起往后拉使出风连接板旋转，并将坐板支撑板相抵于下支撑槽上，随后坐车人员坐上横板即可；当使用者背有背包时，将坐板提起往前拉使出风连接板旋转，并将坐板支撑板相抵于上支撑槽上，随后将背包放至横板上即可；使用完毕后使用者将后轮抬起并使双撑支腿旋转使底杆位于后轮下方，此时吸块触碰电磁部下方的按压开关使电磁部通电，则电磁锁处于锁止状态，还车完毕。

由于骑行时将支腿旋转开是单车使用前的前序工作，因此将共享单车的锁设置在支腿上能够强制使用者将支腿旋转开从而避免没将支腿旋转开的情况发生，从而对支腿进行保护，而一般的单侧支腿使用时容易忘记撑开并存在安全隐患；活动式的单侧支腿端部较尖，在投放时容易使工作人员产生意外伤害，而双撑支腿端部为底杆，投放时更为安全；共享单车锁止时由于双撑支腿使后轮离地，在非解锁状态下他人无法正常骑行；所述底杆处固定连接的反光板在锁止时位于下端，而使用时位于单车后端，既能在骑行时提示后方车辆人员使用者的位置，又能在非使用状态对反光板进行保护；停车完毕后电磁锁锁止后即为还车，避免使用者忘记上锁而导致还车失败的情形发生；骑行过程中夹板能够防止女性的裙子因气流而向上掀起；骑行时空气经气泵组件压缩经过中管通道和出风通道后排出，当骑行带人时，排出的空气能够经过骑行者和坐车人员之间通过，从而对骑行者和坐车人员进行降温；当骑行者背包时，空气排出后经过骑行者和背包之间对骑行者后背进行降温；能够根据骑行速度对出风速度进行调节，节省单车本身的电能；所述气泵组件运行时，可动部件全部集中在橡胶材质的波纹管部上及波纹管上，在波纹管部收缩过程的末期，相邻的驱动部之间会产生碰撞，由于泵体及波纹管整体为橡胶材料，噪声低；当过滤件需要更换时，将出口块拿出并安装新的过滤件即可；所述挡板通过两个所述上连接板的齿状连接部相互搭接，并由定位柱限定位置，能够使挡板能够快速拆装，方便使用时对气泵组件的维修及更换。

附图说明

图1、图2是本发明的结构示意图。

图3、图4是前车架的结构示意图。

图5是前车架的剖视结构示意图。

图6夹板的结构示意图。

图7是后车架的结构示意图。

图8是后车架的剖视结构示意图。

图9、图10是双撑支腿的结构示意图。

图11是出风连接板的结构示意图。

图12是出风连接板的剖视结构示意图。

图13是坐板的结构示意图。

图14是气泵组件的结构示意图。

图15是气泵组件的分解结构示意图。

图16是气泵组件的剖视结构示意图。

图17是泵体内的线圈连接图。

1、前车架；11、上管；111、夹板安装孔；112、凸块；12、下管；13、中管；131、中管出气口；132、出气阀连接口；133、中管通道；14、立管；141、喇叭口；142、进气口；15、空气引流块；16、气泵安装孔；161、气泵安装槽；2、后车架；21、后上叉；211、半圆柱型连接部；2111、卡圈；212、连接通道；22、后下叉；23、后轮安装部；231、支腿连接柱；24、横叉；241、挡泥板；242；支撑板；2421、上支撑槽；2422、下支撑槽；3、出风连接板；31、出风板；311、坐板连接柱；32、圆柱型连接部；321、旋转限位部；33、出风通道；34、防尘板；4、双撑支腿；41、支撑杆；42、旋转部；44、底杆；441、反光板；5、夹板；51、安装柱；52、凸轮；53、侧连接板；54、压板；55、拨板；6、气泵组件；61、泵体；611、底座；6111、第一注液口；6112、第二注液口；6113、通气管；612、泵体部；6121、波纹管部；6122、驱动部；6123、线圈通道；612a、第一线圈；612b、第二线圈；62a、进气阀；62b、连接阀；62c、出气阀；631、第一接线端子；632、第二接线端子；64、波纹管；7、坐板；71、横板；72、坐板支撑板；8、电磁锁；81、电磁部；82、吸块。

具体实施方式

实施例1

根据图1至图17所示，本实施例为一种便捷式共享单车，包括三角形的前车架1、固定安装在前车架后的后车架2、安装在后车架后端的双撑支腿4、安装在前车架前部的把手和前轮、安装在前车架上的坐垫、以及安装在后车架后端的后轮。

所述前车架包括水平设置的上管11、固定连接在上管后端竖直设置的中管13、与上管前端和中管下端固定连接的下管12以及固定连接在上管和下管前部的竖直设置的立管14；所述上管和下管连接处位于所述立管前部成型有竖直方向的空气引流块15；所述立管与所述中管之间具有两个气泵安装孔16；所述立管前端面对应两个气泵安装孔处分别成型有用于引导气流的喇叭口141；两个所述喇叭口中间成型有前后方向穿过所述立管的进气口142；所述中管前端面对应两个所述气泵安装孔处分别成型有两个出气阀连接口132；所述中管后端面中部成型有中管出气口131；所述中管中部内成型有将两个所述出气阀连接口和所述中管出气口连接的三通形式的中管通道133；每个所述气泵安装孔内安装有气泵组件6。根据科恩达原理，单车骑行时空气随所述空气引流块流向所述喇叭口，能够将周围空气聚集。

所述气泵组件包括有泵体61，以及连接在泵体后端的出气阀62c。

所述泵体包括有矩形的底座611以及一体连接在底座一端的泵体部612。

所述底座上成型有通气管8113，所述通气管一端与所述出气阀连通、另一个端口与泵体部连通。

所述泵体部包括有能够沿轴向伸缩的波纹管部6121，所述波纹管部的轴向截面呈波浪状，波纹管部外壁位于每处外凸部分一体连接有矩形的驱动部6122。

各个所述驱动部内依次交替地设有第一线圈612a和第二线圈612b，且各个第一线圈串联电连接，各个第二线圈串联电连接。

所述泵体整体由具有弹性的橡胶材料通过3d打印方式制成，所述第一线圈和第二线圈由液态金属形成，所述液态金属为水银或者铟镓合金；所述驱动部内设有用以填充液态金属以形成所述第一线圈、第二线圈的线圈通道；所述波纹管部内及底座内分别设有用以填充液态金属以连接各个第一线圈612a的连通通道，以及用以填充液态金属以形成连接各个第二线圈612b的连通通道。

所述底座侧壁设有与连接第一线圈的连通通道两端部连通的两个第一注液口6111，所述底座侧壁设有与连接第二线圈的连通通道两端部连通的两个第二注液口6112；两个第一注液口上分别密封连接有第一接线端子631，两个第二注液口上分别密封连接有第二接线端子632。所述第一接线端子、第二接线端子分别通过螺纹连接到第一注液口、第二注液口上之后，通过密封胶进行彻底密封，避免液态金属漏出。

所述泵体部远离所述底座处安装有一个波纹管64；所述泵体部与所述波纹管之间连接有由泵体部向波纹管单向导通的连接阀62b；所述波纹管远离所述底座处插接有进气阀62a。

所述进气阀、连接阀和出气阀均为单向阀。

所述出气阀与所述出气阀连接口相连通。

所述气泵组件工作时，所述泵体部收缩时，空气从出气阀排出至中管内，同时所述波纹管被拉伸使空气从进气阀进入波纹管内部；当所述泵体部拉伸，波纹管被压缩，空气从波纹管内部进入泵体部内腔。

所述泵体部的内腔体积与所述波纹管的内腔体积相同，所述泵体部的长度与所述波纹管的长度相同，所述泵体部及波纹管均匀伸缩。所述气泵组件工作时，气泵组件的总长度不变，固定气泵组件前后两端位置。

两个所述第一接线端子之间连接直流电源，两个第二接线端子之间连接1-10赫兹的交流电源。

每个所述气泵安装孔的上侧面或下侧面对应所述底座成型有多个气泵安装槽161，每个所述安装槽中对应所述第一接线端子和所述第二接线端子处安装有用于供电的簧片或导线。

所述上管位于所述出口块后方成型有夹板安装孔111；所述上管位于所述夹板安装孔处转动连接有夹板5；所述夹板包括插接在所述夹板安装孔中的安装柱51；所述安装柱两端固定连接有两个凸轮52；两个所述凸轮的曲率半径较大处成型有两个位于所述上管两侧的侧连接板53；两个所述侧连接板端部成型有压板54；所述压板后端成型有拨板55。

所述后车架包括位于后轮两侧的两个后上叉21和两个后下叉22；两个所述后上叉前端固定连接在所述中管上部；两个所述后下叉前端固定连接在所述中管下部且与水平面之间形成的夹角为-5°至5°；位于后轮同一侧的所述后上叉与所述后下叉后端固定连接有后轮安装部23；两个所述后轮安装部外侧固定连接有两个同轴的支腿连接柱231；两个所述支腿连接柱外侧上转动连接有u型的双撑支腿4。

所述双撑支腿两侧为用于支撑的支撑杆41；所述支撑杆端部成型有套接在所述支腿连接柱上的旋转部42；两个所述支撑杆另一端部成型有底杆44，所述底杆外端部安装有防滑套。

所述双撑支腿与所述后车架之间位于后轮一侧安装有电磁锁8；所述电磁锁包括固定连接在所述后轮安装部外侧的电磁部81和固定连接在所述旋转部对应所述电磁部处的吸块82。

所述后车架位于与所述后上叉连接处成型有开口方向朝后上方的空腔型的半圆柱型连接部211；所述半圆柱型连接部内腔中间成型有穿过所述后车架成型有连接通道212，所述连接通道与所述中管出气口向连通；所述半圆柱型连接部的后端部外周成型有卡圈2111；所述半圆柱型连接部转动连接有出风连接板3。

所述出风连接板包括转动连接在所述半圆柱型连接部上的圆柱型连接部32以及固定连接在所述圆柱形连接部后端的出风板31；所述圆柱型连接部前端开口，开口处成型有与所述卡圈配合限制所述出风板转动角度的旋转限位部321；所述出风板内成型有与所述连接通道相连通的出风通道33；所述出风板后端固定连接有防尘板34；所述出风板后部两侧固定连接有坐板连接柱311；所述出风板后端通过所述坐板连接柱转动连接有坐板7。所述防尘板能够防止灰尘或者杂质进入出风通道中。

所述坐板包括转动连接在所述坐板连接柱上的横板71以及固定连接在所述横板下端两侧的坐板支撑板72。

所述后车架上位于所述后上叉中部固定连接有u型的横叉24，所述横叉与水平面之间形成的夹角为-5°至5°；所述横叉上端两侧成型有具有高低落差的支撑板242；所述支撑板高位处成型有上支撑槽2421；所述支撑板低位处成型有下支撑槽2422；所述坐板支撑板的底端可选择的与所述上支撑槽2421（如图1所示）或下支撑槽2422（如图2所示）插接；所述横叉后端下方固定连接有挡泥板241。

所述底杆远离所述吸块一侧固定连接有反光板441。

两个所述气泵组件接通的交流电频率不同。

所述上管两侧位于所述凸轮下方成型有与所述凸轮配合卡紧定位的凸块112。

所述前车架上安装有蓄电池以及给所述蓄电池供电的太阳能电池板。

所述电磁部下方安装有按压开关。

所述坐垫下方安装有压力传感器；单车前轮安装有速度传感器。

所述压力传感器、速度传感器、电磁锁、按压开关、气泵组件与主控制器电连接。

本发明初始状态下双撑支腿的底板旋转至后轮下方，气泵组件断电，电磁锁通电处于锁止状态；当使用者通过移动端获得单车使用权后，主控制器控制电磁锁断电，解锁完后使用者推动单车向前，此时双撑支腿旋转使底板位于单车后方并且后轮着地，即可使用；若使用者身穿裙子，使用者骑上单车后将压板抬起，随后将裙子前片的部分放入压板下方，由于凸轮的作用使裙子被夹在压板与上管之间，防止骑行过程中裙子随风吹起；骑行过程中当坐垫下方的压力传感器检测到压力时，则主控制器控制气泵工作；使用过程中当速度传感器检测到速度为零时主控制器控制气泵组件工作的个数增加并且增加各个气泵的功率；当速度传感器检测到的速度超过设定值时主控制器减小气泵组件的功率或者减少气泵组件的工作个数；所有气泵组件的输出功率总和随着骑行速度增加而减小；当使用者需要带人时，将坐板提起往后拉使出风连接板旋转，并将坐板支撑板相抵于下支撑槽上（如图1所示），随后坐车人员坐上横板即可；当使用者背有背包时，将坐板提起往前拉使出风连接板旋转，并将坐板支撑板相抵于上支撑槽上（如图2所示），随后将背包放至横板上即可；使用完毕后使用者将后轮抬起并使双撑支腿旋转使底杆位于后轮下方，此时吸块触碰电磁部下方的按压开关使电磁部通电，则电磁锁处于锁止状态，还车完毕。

由于骑行时将支腿旋转开是单车使用前的前序工作，因此将共享单车的锁设置在支腿上能够强制使用者将支腿旋转开从而避免没将支腿旋转开的情况发生，从而对支腿进行保护，而一般的单侧支腿使用时容易忘记撑开并存在安全隐患；活动式的单侧支腿端部较尖，在投放时容易使工作人员产生意外伤害，而双撑支腿端部为底杆，投放时更为安全；共享单车锁止时由于双撑支腿使后轮离地，在非解锁状态下他人无法正常骑行；所述底杆处固定连接的反光板在锁止时位于下端，而使用时位于单车后端，既能在骑行时提示后方车辆人员使用者的位置，又能在非使用状态对反光板进行保护；停车完毕后电磁锁锁止后即为还车，避免使用者忘记上锁而导致还车失败的情形发生；骑行过程中夹板能够防止女性的裙子因气流而向上掀起；骑行时空气经气泵组件压缩经过中管通道和出风通道后排出，当骑行带人时，排出的空气能够经过骑行者和坐车人员之间通过，从而对骑行者和坐车人员进行降温；当骑行者背包时，空气排出后经过骑行者和背包之间对骑行者后背进行降温；能够根据骑行速度对出风速度进行调节，节省单车本身的电能；所述气泵组件运行时，可动部件全部集中在橡胶材质的波纹管部上及波纹管上，在波纹管部收缩过程的末期，相邻的驱动部之间会产生碰撞，由于泵体及波纹管整体为橡胶材料，噪声低；当过滤件需要更换时，将出口块拿出并安装新的过滤件即可；所述挡板通过两个所述上连接板的齿状连接部相互搭接，并由定位柱限定位置，能够使挡板能够快速拆装，方便使用时对气泵组件的维修及更换。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上做了如下改进：所述前车架前端下部安装有温度传感器；所述中管出气口和所述连接通道之间安装有加热管；所述温度传感器和所述加热管与所述主控制器电连接。

使用过程中主控制器通过温度传感器检测到温度大于25℃时，并且速度传感器检测到速度为零时主控制器控制气泵组件工作的个数增加并且增加气泵组件的功率；当速度传感器检测到的速度超过设定值时主控制器减小气泵组件的功率或者减少气泵组件的工作个数；所有气泵组件的输出功率总和随着骑行速度增加而减小。当主控制器通过温度传感器检测到温度位于15-25℃之间，则各个气泵组件均不工作；当主控制器通过温度传感器检测到温度低于15摄氏度时，主控制器控制所述加热管工作，并且控制所有气泵组件工作，当速度传感器检测到速度增加时主控制器控制气泵组件增加各个气泵的输出功率，并且增加加热管的输出功率；当速度传感器检测到的速度减小时减小气泵组件的输出功率，降低加热管的输出功率。当主控制器通过温度传感器检测到的温度大于25℃时，所有气泵组件的输出功率总和随着骑行速度增加而减小；当主控制器通过温度传感器检测到的温度小于15℃时，所有气泵组件的输出功率总和随着骑行速度增加而增加。

使用时能够通过周围的环境温度对使用者进行降温或者保暖。

实施例3

本实施例在实施例1或实施例2的基础上做了如下改进：所述喇叭口或者所述进气口处安装有过滤件。防止使用时灰尘或者杂质进入气泵组件中。