汽车千斤顶支撑结构及汽车的制作方法

本发明涉及汽车车身部件领域，尤其涉及一种汽车千斤顶支撑结构及汽车。

背景技术：

汽车逐渐成为人们日常生活中的代步工具，在日常使用时，难免出现故障。在维修或检测时，通常会使用汽车千斤顶将汽车顶起，以方便维修或检测。

在现有技术中，汽车千斤顶一般顶在位于汽车门槛下边的边缘处的门槛内板和门槛外板的焊接边上。随着汽车被千斤顶顶起的次数增加，门槛内板和门槛外板的焊接边容易发生变形，使焊接处分离，严重影响汽车气密性。同时，变形的焊接边还容易使门槛内板和门槛外板之间的腔体内产生积水，非常容易发生生锈和腐蚀，影响汽车安全性能。

技术实现要素：

本发明提供一种汽车千斤顶支撑结构及汽车，用于解决在上述支撑汽车千斤顶的门槛内板和门槛外板的焊接边处容易发生形变的问题。

一方面，本发明提供一种汽车千斤顶支撑结构，包括：门槛内板和门槛外板；其中，所述门槛内板与汽车车体固定连接；所述门槛外板与所述门槛内板的底端固定连接；所述门槛内板上还固定设置有加强板，且所述加强板延伸到所述门槛内板和所述门槛外板的连接处之间。

优选地，所述加强板包括主体以及沿所述主体两端分别形成的向上翻边和向下翻边；其中，所述向下翻边位于所述门槛内板和所述门槛外板的连接处之间。

优选地，所述向下翻边的长度大于所述连接处的所述门槛内板的长度和所述门槛外板的长度。

优选地，所述向上翻边上还设置有朝向汽车车体外部的弧面，用于导流电泳液。

优选地，所述弧面上开设有至少一个安装孔。

优选地，所述向下翻边的边缘处开设有缺口，用于定位所述加强板。

优选地，所述缺口呈半月形。

优选地，所述主体的中心位置呈凹陷结构。

另一方面，本发明还提供一种汽车，包括：汽车车体、以及如前述所述的汽车千斤顶支撑结构，所述汽车千斤顶支撑结构安装在所述汽车车体上。

本发明提供的汽车千斤顶支撑结构及汽车包括门槛内板和门槛外板；其中，所述门槛内板与汽车车体固定连接；所述门槛外板与所述门槛内板的底端固定连接；所述门槛内板上还固定设置有加强板，且所述加强板延伸到所述门槛内板和所述门槛外板的连接处之间。通过所述加强板的设置使支撑汽车千斤顶的所述连接处的焊接结构得到强化，不容易发生变形，避免使所述门槛内板和所述门槛外板之间的腔体内产生积水，发生生锈和腐蚀，保证汽车的气密性和安全性。同时，本发明提供的汽车千斤顶支撑结构及汽车中所使用的所述加强板形状规则，结构简单，易于成型，材料利用率高，生产成本低。

附图说明

图1为本发明实施例一提供一种汽车千斤顶支撑结构的结构示意图；

图2为本发明实施例二提供的又一种汽车千斤顶支撑结构的加强板结构示意图；

图3为本发明实施例二提供的又一种汽车千斤顶支撑结构的加强板装配结构示意图。

附图标记：

10-门槛内板；20-门槛外板；30-汽车车体；

40-加强板；41-主体；42-向上翻边；

421-弧面；422-安装孔；43-向下翻边；

431-缺口；44-焊接点。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。为了方便说明，放大或者缩小了不同层和区域的尺寸，所以图中所示大小和比例并不一定代表实际尺寸，也不反映尺寸的比例关系。

图1为本发明实施例一提供一种汽车千斤顶支撑结构的结构示意图，如图1所示，本发明实施例一的汽车千斤顶支撑结构包括门槛内板10和门槛外板20。其中，门槛内板10与汽车车体30固定连接，门槛外板20与门槛内板10的底端固定连接，门槛内板10上还固定设置有加强板40，且加强板40延伸到门槛内板10和门槛外板20的连接处之间。

具体的，当使用汽车千斤顶顶起汽车时，一方面，千斤顶的支撑面与门槛内板10表面接触，用以受力支撑起汽车；而另一方面，千斤顶的支撑面还与门槛内板10和门槛外板20的连接处的底端接触，用于限位，避免汽车从千斤顶上滑落。而加强板40一方面设置在门槛内板10上，用于加固门槛内板10的强度，避免因受到支撑力导致门槛内板10的变形；另一方面，加强板40的末端延伸到门槛内板10和门槛外板20的连接处之间，与门槛内板10和门槛外板20固定焊接在一起，形成三层板的结构，进一步加固门槛内板10和门槛外板20的连接处的结构强度和焊接强度，使连接处不易出现因多次支撑千斤顶而产生的变形和脱焊，避免使门槛内板10和门槛外板20之间的腔体内产生积水，发生生锈和腐蚀，保证汽车的气密性和安全性。

优选地，加强板40具体可包括主体41以及沿主体41两端分别形成的向上翻边42和向下翻边43，其中，向上翻边42和主体41与门槛内板10连接并贴合，且向上翻边42与门槛内板10和汽车车体30固定焊接并形成三层板结构，向下翻边43位于门槛内板10和门槛外板20的连接处之间，主体41的中心位置呈凹陷结构。更优地，向下翻边43的长度大于连接处的门槛内板10的长度和门槛外板20的长度，以使千斤顶的支撑面在支撑汽车时，先顶到加强板40的向下翻边43，再顶到门槛内板10和门槛外板20，避免门槛内板10和门槛外板20的连接处的变形，起到对连接处的加固和保护作用。

本发明实施例一提供一种汽车千斤顶支撑结构，通过设置加强板40一方面使门槛内板10的与千斤顶支撑面接触的表面得到加固，避免门槛内板10因受到支撑力导致的变形；另一方面，由于加强板40的末端延伸到门槛内板10和门槛外板20的连接处之间，与门槛内板10和门槛外板20固定焊接在一起，形成三层板的结构，进一步加固门槛内板10和门槛外板20的连接处的结构强度和焊接强度，使连接处不易出现因多次支撑千斤顶而产生的变形和脱焊，避免使门槛内板10和门槛外板20之间的腔体内产生积水，发生生锈和腐蚀，保证汽车的气密性和安全性。同时，本发明提供的汽车千斤顶支撑结构形状规则，结构简单，易于成型，材料利用率高，生产成本低。

图2为本发明实施例二提供的又一种汽车千斤顶支撑结构的加强板40结构示意图，图3为本发明实施例二提供的又一种汽车千斤顶支撑结构的加强板40装配结构示意图。

如图2和图3所示，在上述实施例一的基础上，本发明实施例二提供的汽车千斤顶支撑结构中，在加强板40的向上翻边42上还设置有朝向汽车车体30外部的弧面421，用于导流电泳液。具体的，在将门槛内板10与汽车车体30焊接组装之后，还需要进行电泳工艺，为汽车的板面提供保护涂层。而在进行电泳工艺的过程中，由于加强板40与门槛内板10为贴合连接，使电泳液无法很好的将整个加强板40和门槛内板10的板面覆盖。在加强板40的向上翻边42上设有朝向汽车车体30外部的弧面421，电泳液可在弧面421中流动，加强板40和门槛内板10的板面充分跟电泳液发生作用，增强电泳工艺的效果，使汽车千斤顶支撑结构更加耐腐蚀，不容易生锈，保证汽车的安全性。

优选地，弧面421上开设有至少一个安装孔422，用于将门槛内板10和加强板40固定安装在一起，使连接更牢固，有利于汽车千斤顶支撑结构保持整体性，不发生形变，同时，安装孔422的设置还能使电泳液的导通更加顺利，避免汽车发生腐蚀和生锈，保证汽车安全性能。此外，向下翻边43的边缘处还可开设缺口431，以方便在使用千斤顶的时候，迅速找准千斤顶的支撑位置，以定位和标明加强板40所在，避免千斤顶支撑到汽车的其他位置，而对汽车产生损伤。可选地，缺口431可呈半月形。可选地，在主体41的凹陷结构处，向上翻边42，和向下翻边43处可设置多个焊接点44，以使得汽车千斤顶支撑结构更加牢固，同时，门槛内板10和门槛外板20的连接处的长度至少为16mm，用于保证焊接空间。

本发明实施例二提供的汽车千斤顶支撑结构在加强板40的向上翻边42上设置有朝向汽车车体30外部的弧面421，弧面421上开设有至少一个安装孔422，用于导流电泳液，增强电泳工艺的效果，使汽车千斤顶支撑结构更加耐腐蚀，不容易生锈，保证汽车的安全性。

本发明实施例三还提供一种汽车，包括：汽车车体30、以及上述任一实施例所述的汽车千斤顶支撑结构，汽车千斤顶支撑结构安装在汽车车体30上。

本发明实施例三提供汽车，通过在汽车千斤顶支撑结构上设置加强板40，一方面使门槛内板10的与千斤顶支撑面接触的表面得到加固，避免门槛内板10因受到支撑力导致的变形；另一方面，由于加强板40的末端延伸到门槛内板10和门槛外板20的连接处之间，与门槛内板10和门槛外板20固定焊接在一起，形成三层板的结构，进一步加固门槛内板10和门槛外板20的连接处的结构强度和焊接强度，使连接处不易出现因多次支撑千斤顶而产生的变形和脱焊，避免使门槛内板10和门槛外板20之间的腔体内产生积水，发生生锈和腐蚀，保证汽车的气密性和安全性。