本发明是一种可调节减震智能自行车车座，属于智能自行车技术领域。
背景技术：
智能自行车种类很多，有单人智能自行车，双人智能自行车还有多人智能自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将智能自行车作为健身器材用来骑行锻炼、智能自行车出游；智能自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路智能自行车赛、山地智能自行车赛、场地智能自行车赛、特技智能自行车比赛。智能自行车中的配件也是琳琅满目，车座是智能自行车必备的配件，现有的智能自行车车座均为一个整体结构，无法调节其尺寸大小，现有的智能自行车车座的减震仅使用一组减震弹簧，减震效果差，所以急需要一种可调节减震智能自行车车座来解决上述出现的问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种可调节减震智能自行车车座，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种可调节减震智能自行车车座，包括车座主体、车座尺寸调节机构、前部减震机构、后部减震机构以及多功能靠背机构，所述车座主体由车座一、车座二、基座、连接板以及车架组成，所述车座一与车座二通过车座尺寸调节机构与基座相连接，所述连接板焊接在车架上端面上，所述基座通过前部减震机构和后部减震机构与连接板相连接，所述车座尺寸调节机构由调节杆一、内液压缸一、外液压缸一、外液压缸二、内液压缸二以及调节杆二组成，所述外液压缸一与外液压缸二对称安装在基座左右两侧，所述内液压缸一后端装配在外液压缸一内，所述内液压缸一前端连接车座一，所述内液压缸二后端装配在外液压缸二内，所述内液压缸二前端连接车座二，所述调节杆一安装在外液压缸一外表面上，所述调节杆二安装在外液压缸二外表面上，所述前部减震机构与后部减震机构对称安装在基座下端面上；
所述前部减震机构与后部减震机构结构相同，所述前部减震机构由减震弹簧、套筒、活塞杆以及活塞组成，所述套筒安装在连接板上端面上，所述活塞装配在套筒内，所述活塞杆上端连接基座，所述活塞杆下端连接活塞上端面，所述减震弹簧上端连接基座上端面，所述减震弹簧下端连接连接板，所述多功能靠背机构由支撑架、靠垫以及按摩头组成，所述支撑架安装在连接板上，所述靠垫下端面固定在支撑架上，所述按摩头装配在靠垫前端面上；调节机构，包括两个侧板及设置在侧板顶端的顶板，两个侧板之间滑动连接有滑座，顶板上设置有用于驱动滑座上升或下降的丝杠组件，两个侧板相对的一侧均开设有定位槽，定位槽内设置有与其相匹配的定位块，定位块滑动设置在定位槽中，定位块的两端与定位槽之间具有间隙，两个侧板上均设置有用于调节定位块在定位槽中平移或转动的调节组件。
进一步地，所述基座内装配有加强筋；所述车座一与车座二上表面均设有防滑纹，所述车座一与车座二规格相同；所述按摩头设有六组，六组所述按摩头等距装配在靠垫前端面上且六组按摩头规格相同；所述支撑架呈l形，所述支撑架通过螺栓固定在连接板侧面上。
本发明的有益效果：本发明的一种可调节减震智能自行车车座，因本发明添加了车座一、车座二、调节杆一、内液压缸一、外液压缸一、外液压缸二、内液压缸二以及调节杆二，该设计改变了原有车座尺寸无法调节，无法满足不同人群的使用需求的问题，实现了车座尺寸自由调节，大大增加了本发明的适用人群，因本发明添加了减震弹簧、套筒、活塞杆以及活塞，该设计解决了原有车座仅使用减震弹簧减震效果不佳的问题，大大提高了减震效果，提高了使用人员骑行时的舒适度，因本发明添加了支撑架、靠垫以及按摩头，该设计改变了原有智能自行车车座上无法安装靠背的弊端，有效缓解了使用人员长时间骑行背部的酸痛，因本发明添加了加强筋，该设计保证了基座的机械强度，另添加了防滑纹，该设计保证了本发明使用时的稳定性，本发明结构接单，工艺合理，适用人群广，舒适度高，安全可靠。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种可调节减震智能自行车车座的结构示意图；
图2为本发明一种可调节减震智能自行车车座中车座尺寸调节机构的结构示意图；
图3为本发明一种可调节减震智能自行车车座中前部减震机构的结构示意图；
图4为本发明一种可调节减震智能自行车车座中多功能靠背机构的结构示意图；
图中：1-车座一、2-车座尺寸调节机构、3-基座、4-车座二、5-前部减震机构、6-车架、7-连接板、8-后部减震机构、9-多功能靠背机构、21-调节杆一、22-内液压缸一、23-外液压缸一、24-外液压缸二、25-内液压缸二、26-调节杆二、51-减震弹簧、52-套筒、53-活塞、54-活塞杆、91-支撑架、92-靠垫、93-按摩头。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图4，本发明提供一种技术方案：一种可调节减震智能自行车车座，包括车座主体、车座尺寸调节机构2、前部减震机构5、后部减震机构8以及多功能靠背机构9，车座主体由车座一1、车座二4、基座3、连接板7以及车架6组成，车座一1与车座二4通过车座尺寸调节机构2与基座3相连接，连接板7焊接在车架6上端面上，基座3通过前部减震机构5和后部减震机构8与连接板7相连接。
车座尺寸调节机构2由调节杆一21、内液压缸一22、外液压缸一23、外液压缸二24、内液压缸二25以及调节杆二26组成，外液压缸一23与外液压缸二24对称安装在基座3左右两侧，内液压缸一22后端装配在外液压缸一23内，内液压缸一22前端连接车座一1，内液压缸二25后端装配在外液压缸二24内，内液压缸二25前端连接车座二4，调节杆一21安装在外液压缸一23外表面上，调节杆二26安装在外液压缸二24外表面上。
前部减震机构5与后部减震机构8对称安装在基座3下端面上，前部减震机构5与后部减震机构8结构相同，前部减震机构5由减震弹簧51、套筒52、活塞杆54以及活塞53组成，套筒52安装在连接板7上端面上，活塞53装配在套筒52内，活塞杆54上端连接基座3，活塞杆54下端连接活塞53上端面，减震弹簧51上端连接基座3上端面，减震弹簧51下端连接连接板7。
多功能靠背机构9由支撑架91、靠垫92以及按摩头93组成，支撑架91安装在连接板7上，靠垫92下端面固定在支撑架91上，按摩头93装配在靠垫92前端面上；调节机构2，包括两个侧板及设置在侧板顶端的顶板，两个侧板之间滑动连接有滑座，顶板上设置有用于驱动滑座上升或下降的丝杠组件，两个侧板相对的一侧均开设有定位槽，定位槽内设置有与其相匹配的定位块，定位块滑动设置在定位槽中，定位块的两端与定位槽之间具有间隙，两个侧板上均设置有用于调节定位块在定位槽中平移或转动的调节组件。
基座3内装配有加强筋，车座一1与车座二4上表面均设有防滑纹，车座一1与车座二4规格相同，按摩头93设有六组，六组按摩头93等距装配在靠垫92前端面上且六组按摩头93规格相同，支撑架91呈l形，支撑架91通过螺栓固定在连接板7侧面上。
具体实施方式：在进行使用时，首先使用人员对本发明进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，首先使用人员按动调节杆一21，调节杆一21带动内液压缸一22在外液压缸一23内移动，内液压缸一22带动车座一1移动，再按动调节杆二26，调节杆二26带动内液压缸二25在外液压缸二24内移动，内液压缸二25带动车座二4移动，当车座一1与车座二4距离调整合适后，停止按动调节杆一21与调节杆二26即可，因本发明添加了车座一1、车座二4、调节杆一21、内液压缸一22、外液压缸一23、外液压缸二24、内液压缸二25以及调节杆二26，该设计改变了原有车座尺寸无法调节，无法满足不同人群的使用需求的问题，实现了车座尺寸自由调节，大大增加了本发明的适用人群。
使用人员在骑行时，基座3下方的减震弹簧51做上下运动，从而带动活塞杆54上下移动，活塞杆54带动活塞53在套筒52内上下移动，从而将震动降到最低，因本发明添加了减震弹簧51、套筒52、活塞杆54以及活塞53，该设计解决了原有车座仅使用减震弹簧51减震效果不佳的问题，大大提高了减震效果，提高了使用人员骑行时的舒适度。
当使用人员长时间骑行遇到背部不适时，使用人员将背部靠在靠垫92上，靠垫92上的按摩头93对背部进行按摩，从而缓解使用人员背部酸痛感，因本发明添加了支撑架91、靠垫92以及按摩头93，该设计改变了原有智能自行车车座上无法安装靠背的弊端，有效缓解了使用人员长时间骑行背部的酸痛。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。