一种卡接式包边型材的制作方法

本发明涉及一种用于特种车辆车厢上的装饰包边，属于车辆装饰件技术领域。

背景技术：

目前市场上，如图1所示，特种车辆车厢的包边均是由外包边、内包边通过紧固件连接。当紧固不到位时就容易造成车厢扭曲变形。且车厢合成时都是对外包边、内包边进行先后安装，造成了车厢合成时间大大增加，无形中增加了车厢的成本。

技术实现要素：

本发明针对上述问题提出了一种卡接式包边型材，提高了车厢的整体复合强度，将传统的内外两次安装缩减至一次安装成型。

具体的技术方案如下：

一种卡接式包边型材，包括外包边和内包边，外包边和内包边之间通过第一连接边和第二连接边固定连接；

所述外包边包括两个垂直固定的外包边壁，两个外包边壁的长度相同，使外包边整体呈等腰直角三角形结构；

所述内包边包括两个垂直固定的内包边壁，两个内包边壁的长度相同，使内包边整体呈等腰直角三角形结构；

所述内包边设置在外包边内侧，且两个外包边壁和两个内包边壁分别平行设置，两个内包边壁分别向外包边壁延伸固定、形成第一连接边和第二连接边，第一连接边和第二连接边相互垂直，第一连接边、第二连接边分别与其固定的外包边壁相互垂直，第一连接边和第二连接边的长度相同。

上述一种卡接式包边型材，其中，所述外包边、内包边、第一连接边和第二连接边为一体成型式结构。

上述一种卡接式包边型材，其中，所述外包边、内包边、第一连接边和第二连接边通过焊接固定成型。

上述一种卡接式包边型材，其中，所述外包边壁的长度为l1、内包边壁的长度为l2、第一连接边和第二连接边的长度为l3，l1-l3≥l2。

上述一种卡接式包边型材，其中，所述外包边、内包边、第一连接边和第二连接边采用合金为材料制得。

本发明的有益效果为：

本发明采用合金材料制作，将外包边和内包边两种结构集成在一种包边型材中，提高了车厢的整体复合强度，同时，将传统的内外两次安装缩减至一次安装成型，提高了效率，降低了成本。

附图说明

图1为传统包边连接结构示意图。

图2为本发明实施例一和实施例二的结构图。

图3为本发明实施例三和实施例四的结构图。

图4为本发明图3中a-a方向组合剖视图。

图5为本发明端盖结构图。

具体实施方式

为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。

附图标记

外包边1、内包边2、第一连接边3、第二连接边4、缓冲腔5、卡接柱主体6、第一卡接通道7、避让槽8、卡接槽9、定位柱10、端盖主体11、插接环12、插接柱13、倒角14、壁板15。

实施例一

如图所示一种卡接式包边型材，包括外包边1和内包边2，外包边和内包边之间通过第一连接边3和第二连接边4固定连接；

所述外包边包括两个垂直固定的外包边壁，两个外包边壁的长度相同，使外包边整体呈等腰直角三角形结构；

所述内包边包括两个垂直固定的内包边壁，两个内包边壁的长度相同，使内包边整体呈等腰直角三角形结构；

所述内包边设置在外包边内侧，且两个外包边壁和两个内包边壁分别平行设置，两个内包边壁分别向外包边壁延伸固定、形成第一连接边和第二连接边，第一连接边和第二连接边相互垂直，第一连接边、第二连接边分别与其固定的外包边壁相互垂直，第一连接边和第二连接边的长度相同。

所述外包边、内包边、第一连接边和第二连接边为一体成型式结构；所述外包边壁的长度为l1、内包边壁的长度为l2、第一连接边和第二连接边的长度为l3，l1-l3＞l2；所述外包边、内包边、第一连接边和第二连接边采用合金为材料制得。

实施例二

同实施例一所述的一种卡接式包边型材，其不同之处在于，所述外包边、内包边、第一连接边和第二连接边通过焊接固定成型。

实施例三

同实施例一所述的一种卡接式包边型材，其不同之处在于，所述外包边和第一连接边、第二连接边围绕形成缓冲腔5，缓冲腔内设有卡接柱，卡接柱包括卡接柱主体6，卡接柱主体与缓冲腔过度配合、且卡接柱主体的高度小于缓冲腔的深度，卡接柱的中心处轴向设有一个圆柱体结构的第一卡接通道7，第一卡接通道壁的两端分别向内凹陷形成避让槽8，卡接柱主体的两端分别设有4个圆柱体结构的卡接槽9，卡接槽均匀设置在避让槽的外援处，所述卡接柱主体插入式的设置在缓冲腔中；

所述第一卡接通道内设有定位柱10，定位柱为正六边形结构，定位柱截面所呈的正六边形内切与第一卡接通道所呈的圆形，定位柱的高度与第一卡接通道的深度相同；

所述缓冲腔的两端分别插入式的设有一个端盖，端盖包括端盖主体11，端盖主体上设有插接环12，插接环外壁为圆形结构、内壁为正六边形结构，插接环插入式的设置在避让槽中，插接环外周设有4个插接柱13，插接柱插入式的设置在卡接槽中，插接柱与卡接槽过渡配合；所述端盖主体的端部为球冠形结构；所述定位柱的端部设有倒角14。

缓冲腔以及缓冲腔内部结构的设置，保护了型材的稳定性和牢固性，更加安全可靠，能够有效防止雨水侵蚀，增加了强度。

实施例四

同实施例三所述的一种卡接式包边型材，其不同之处在于，所述外包边、内包边、第一连接边和第二连接边通过焊接固定成型；所述卡接柱主体焊接固定在缓冲腔中。

综上所述，本发明采用合金材料制作，将外包边和内包边两种结构集成在一种包边型材中，提高了车厢的整体复合强度，同时，将传统的内外两次安装缩减至一次安装成型，将两侧壁板15直接固定在内包边与外包边之间，提高了效率，降低了成本。

技术特征：

技术总结
本发明提出了一种卡接式包边型材，包括外包边和内包边，外包边和内包边之间通过第一连接边和第二连接边固定连接；外包边包括两个垂直固定的外包边壁，两个外包边壁的长度相同；内包边包括两个垂直固定的内包边壁，两个内包边壁的长度相同；内包边设置在外包边内侧，且两个外包边壁和两个内包边壁分别平行设置，两个内包边壁分别向外包边壁延伸固定、形成第一连接边和第二连接边，第一连接边和第二连接边相互垂直，第一连接边、第二连接边分别与其固定的外包边壁相互垂直，第一连接边和第二连接边的长度相同，提高了车厢的整体复合强度，将传统的内外两次安装缩减至一次安装成型。

技术研发人员：李刚
受保护的技术使用者：镇江康飞汽车制造股份有限公司
技术研发日：2017.11.20
技术公布日：2018.05.04