一种耐磨电动车侧围板的制作方法

本发明涉及四轮电动车技术领域，尤其涉及一种耐磨电动车侧围板。

背景技术：

目前，由于科学技术的发展和公共交通基础设施的完善，车辆、尤其是机动车辆在人们的日常生活中起着越来越重要的作用。而车辆速度的提升和人们对于安全的重视，对车辆的制造技术提出了更高的要求。

技术实现要素：

为解决上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种耐磨电动车侧围板。所述耐磨电动车侧围板，结构简单、质轻、强度高、耐腐蚀性能强，能够有效提升电动车的安全性能及美观度，有利于工业化生产。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：

一种耐磨电动车侧围板，包括依次连接的上板、中板及下板，所述上板包括窗口及窗口外周的边框，中板上设置有充电口堵盖，下板包括后轮轮眉及位于后轮轮眉前端的增强部，中板后端设置有装饰件，且装饰件延伸至后轮轮眉，所述耐磨电动车侧围板为一体化结构，表面涂覆有耐磨层。所述耐磨电动车侧围板结构简单，设置有增强部，车身强度较高，能够有效提升电动车的安全性能，同时安装有装饰件，提高电动车的美观度，此外设置耐磨层，增强了其耐磨损性能，延长其使用寿命。

进一步地，所述增强部上至少设置有一凸部。当车辆遇到紧急状况如急转弯或受外力冲剂时，起到缓冲作用。

进一步地，所述增强部外侧沿其轴向方向设置有加强筋。进一步增强侧围板的安全性能。

进一步地，所述窗口为梯形。

进一步地，所述充电口堵盖为圆形。

进一步地，所述耐磨电动车侧围板采用热塑性塑料制成。采用塑性材料代替传统金属材料的设计方法，塑性材料成型容易，与传统金属材料相比重量减轻、成本更低、且耐腐蚀性强，在整车组装过程中比传统金属焊接更为安全。

进一步地，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：聚酰胺树脂：20~30份；陶瓷纤维：6~12份；碳化钨：1~3份；二硫化钼：1.5~3份；玻璃微珠：3~7份；纳米氧化铝：3~8份；助剂：1~5份。

进一步地，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：聚酰胺树脂：27份；陶瓷纤维：8份；碳化钨：2份；二硫化钼：2.5份；玻璃微珠：6份；纳米氧化铝：5份；助剂：4.5份。

本发明的有益效果在于：

本发明所述的一种耐磨电动车侧围板，结构简单、质轻、强度高、耐腐蚀性能强，能够有效提升电动车的安全性能及美观度，有利于工业化生产，设置耐磨层，增强了其耐磨损性能，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本发明所提供的一种耐磨电动车侧围板的结构示意图。

图2为电动车的整车的结构示意图。

其中：1为上板，10为窗口，11为边框，2为中板，20为充电口堵盖，21为装饰件，3为下板，30为后轮轮眉，31为增强部，32为凸部，4为车身框架，5为侧围骨架。

具体实施方式

参见图1，为本发明所述的一种耐磨电动车侧围板的结构示意图，包括依次连接的上板1、中板2及下板3，所述上板1包括窗口10及窗口10外周的边框11，中板2上设置有充电口堵盖20，下板3包括后轮轮眉30及位于后轮轮眉30前端的增强部31，中板2后端设置有装饰件21，且装饰件21延伸至后轮轮眉30，所述耐磨电动车侧围板为一体化结构，表面涂覆有耐磨层。

进一步地，所述增强部31上至少设置有一凸部32。

进一步地，所述增强部31外侧沿其轴向方向设置有加强筋。

进一步地，所述窗口10为梯形。

进一步地，所述充电口堵盖20为圆形。

进一步地，所述耐磨电动车侧围板采用热塑性塑料制成。

进一步地，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：聚酰胺树脂：20~30份；陶瓷纤维：6~12份；碳化钨：1~3份；二硫化钼：1.5~3份；玻璃微珠：3~7份；纳米氧化铝：3~8份；助剂：1~5份。

进一步地，所述耐磨层包含如下重量份数的组分：聚酰胺树脂：27份；陶瓷纤维：8份；碳化钨：2份；二硫化钼：2.5份；玻璃微珠：6份；纳米氧化铝：5份；助剂：4.5份。

如图2所示，所述耐磨电动车侧围板安装于车身框架4两侧的侧围骨架5的后部。

本发明所述的一种耐磨电动车侧围板，结构简单、质轻、强度高、耐腐蚀性能强，能够有效提升电动车的安全性能及美观度，有利于工业化生产，设置耐磨层，增强了其耐磨损性能，延长其使用寿命。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种耐磨电动车侧围板，包括依次连接的上板、中板及下板，所述上板包括窗口及窗口外周的边框，中板上设置有充电口堵盖，下板包括后轮轮眉及位于后轮轮眉前端的增强部，中板后端设置有装饰件，且装饰件延伸至后轮轮眉，所述耐磨电动车侧围板为一体化结构，表面涂覆有耐磨层。所述耐磨电动车侧围板结构简单、质轻、强度高、耐腐蚀性能强，能够有效提升电动车的安全性能及美观度，有利于工业化生产。

技术研发人员：李怡璇;侯党元
受保护的技术使用者：苏州盱酋汽车科技有限公司
技术研发日：2018.01.02
技术公布日：2018.05.04