一种铝合金车厢的制作方法

本实用新型涉及一种车厢，具体涉及一种铝合金车厢。

背景技术：

目前现有的车厢为了保持结构的稳固性，通过会采用钢铁构造，但是采用钢铁构造的车厢重量较大，所需要消耗的燃料也较多，并不符合当前社会的环保需求。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种铝合金车厢，实现车厢重量的大幅降低，节约燃料，并增强车厢的耐磨和防腐蚀的性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种铝合金车厢，包括车厢主体，所述车厢主体的顶板、底板、前板、背板以及两侧围板均采用铝合金板，所述车厢主体的两侧围板内侧均铺设有加强铝条。

通过将车厢主体的顶板、底板、前板、背板以及两侧围板均采用铝合金板，相对于现有的钢铁车厢在重量实现了大幅度的下降，有效地节省燃料，而且能够免去喷涂的生产工序，而且铝合金耐磨和防腐蚀，也有利于延长车厢的寿命。在两侧围板处铺设加强铝条，则能够 在保持较轻重量的同时保证车厢结构的稳固性。

作为一种优选方案，所述两侧围板的下部外侧还设有至少一层铝板。所述铝板能够进一步加强两侧围板的结构稳固性。

作为一种优选方案，所述车厢主体的背部设有相对称的一对铝合金踏脚板。

作为一种优选方案，所述顶板采用波纹板。

作为一种优选方案，所述底板的底部布设有横梁和副梁。在底板的底部加设横梁和副梁，能进一步加强铝合金车厢的结构稳固性。

本实用新型的有益效果在于：相对于传统的钢铁车厢，本实用新型的车厢重量大幅降低，能够实现节约燃料，且大大增强了车厢的耐磨和防腐蚀的性能，从而实现免喷涂，节约生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为两侧围板下部外侧设有铝合金板的示意图；

图4为本实用新型实施例的背部示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。

如图1-4所示，一种铝合金车厢，包括车厢主体，所述车厢主体的顶板1、底板2、前板3、背板4以及两侧围板5均采用铝合金板，所述车厢主体的两侧围板5内侧均铺设有加强铝条6。

通过将车厢主体的顶板、底板、前板、背板以及两侧围板均采用铝合金板，相对于现有的钢铁车厢在重量实现了大幅度的下降，有效地节省燃料，而且能够免去喷涂的生产工序，而且铝合金耐磨和防腐蚀，也有利于延长车厢的寿命。在两侧围板处铺设加强铝条，能够在保持较轻重量的同时保证车厢结构的稳固性。

作为一种优选方案，所述两侧围板5的下部外侧还设有至少一层铝板7。所述铝板能够进一步加强两侧围板的结构稳固性。另外，可以在铝板7的表面设置装饰花纹，同时起到装饰作用。

作为一种优选方案，所述车厢主体的背部设有相对称的一对铝合金踏脚板8。可以在铝合金踏脚板8之间设置车牌板9。

作为一种优选方案，所述顶板1采用波纹板。

作为一种优选方案，所述底板2的底部布设有横梁和副梁。在底板的底部加设横梁和副梁，能进一步加强铝合金车厢的结构稳固性。

本实用新型的车厢可广泛应用于货车等各类车型的车厢。

对于本领域的技术人员来说，可以根据以上的技术方案和构思，作出各种相应的改变和变形，而所有的这些改变和变形都应该包括在本实用新型权利要求的保护范围之内。