本实用新型涉及机械工业技术领域，更具体地说，涉及一种车厢，还涉及一种厢车。
背景技术：
厢车的车厢能够形成封闭空间，用于盛装货物。车厢包括厢体和顶盖；顶盖由驱动机构控制，能够打开地扣合在厢体上，应用时利用驱动机构将顶盖由厢体上打开即可取放货物，取放完成后再利用驱动机构将顶盖重新扣合在厢体上即可。
但是，上述车厢中，驱动机构位于厢体和顶盖围成的空间内，驱动机构发生故障时需吊装顶盖使顶盖由厢体上打开才能对驱动油缸机构进行检修，操作不便。
综上所述，如何在驱动油缸发生故障时避免吊装顶盖，以便于用户检修，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种车厢，其驱动机构位于厢体和顶盖围成的空间外，发生故障时无需吊装顶盖，直接进行检修即可，方便用户操作。本实用新型还提供一种厢车，其应用了上述车厢，便于用户对车厢的驱动机构进行检修。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车厢，包括：
厢体；
用于扣合在所述厢体的开口处的顶盖；
用于驱动所述顶盖打开和扣合的驱动机构；
其中，所述驱动机构位于所述厢体和所述顶盖围成的空间外。
优选的，上述车厢中，所述驱动机构包括：
固定于所述厢体的外壁的油缸支座；
设置在所述油缸支座上的液压油缸，所述液压油缸的外伸端与所述顶盖相连。
优选的，上述车厢中，所述液压油缸的外伸端通过连接机构与所述顶盖相连；所述连接机构包括：
转臂，所述转臂的一端铰接于所述液压油缸的外伸端；
转轴，所述转轴能够绕自身轴线转动地设置在所述厢体上；
前转动臂，所述前转动臂的一端固定于所述转轴，另一端铰接于所述顶盖；
其中，所述转臂的另一端固定在所述转轴上。
优选的，上述车厢中，所述液压油缸铰接在所述油缸支座上。
优选的，上述车厢中，还包括后转动臂，所述后转动臂的两端分别铰接于所述顶盖和所述厢体。
优选的，上述车厢中，所述后转动臂与所述前转动臂平行。
一种厢车，包括车厢，所述车厢为上述技术方案中任意一项所述的车厢。
本实用新型提供一种车厢，包括厢体、顶盖和驱动机构；顶盖用于扣合在厢体的开口处；驱动机构用于驱动顶盖打开和扣合；其中，驱动机构位于厢体和顶盖围成的空间外。
本实用新型提供的车厢中，驱动机构位于厢体和顶盖围成的空间外，驱动机构发生故障时用户直接进行检修即可，无需吊装顶盖，方便用户进行检修工作。
本实用新型还提供一种厢车，其应用了上述车厢，便于用户对车厢的驱动机构进行检修。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的车厢的结构示意图；
其中，上图1中：
顶盖101；前转动臂102；转臂103；液压油缸104；油缸支座105；转轴106；厢体107；后转动臂108。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种车厢，其驱动机构位于厢体和顶盖围成的空间外，发生故障时无需吊装顶盖，直接进行检修即可，方便用户操作。本实用新型实施例还公开了一种厢车，其应用了上述车厢，便于用户对车厢的驱动机构进行检修。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例提供一种车厢，其包括厢体107、顶盖101和驱动机构；顶盖101用于扣合在厢体107的开口处；驱动机构用于驱动顶盖101由厢体107打开，并用于驱动顶盖101扣合于厢体107的开口处；其中，驱动机构位于厢体107和顶盖101围成的空间外。
本实用新型实施例提供的车厢中，驱动机构位于厢体107和顶盖101围成的空间外，驱动机构发生故障时用户直接进行检修即可，无需吊装顶盖101，方便用户进行检修工作。
另外，上述车厢中，驱动机构设置于厢体107和顶盖101围成的空间外，提升了该空间的有效容积，利于提高厢体107的装载能力，从而提高运载效率。
再者，上述车厢中，驱动机构采用位于厢体107和顶盖101围成的空间外的外置设计，出现故障时用户可直接检查并处理故障，省去了吊装顶盖101的费用，能够节约维护成本。
同时，车厢在装配驱动机构时需使顶盖101先关闭，现有技术中顶盖101关闭后需在车厢内进行装配工作，但车厢内空间小，难以保证驱动机构的安装精度，易造成顶盖101动作卡滞和不协调等问题，而本实施例提供的车厢中驱动机构位于顶盖101和厢体107围成的空间外，厢体107和顶盖101易定位，驱动机构安装方便，且精度易于控制，使顶盖101运动调试简单，能够保证顶盖101动作顺畅，并且安装效率，能够降低工人的劳动强度。
上述驱动机构包括油缸支座105和液压油缸104，油缸支座105固定于厢体107的外壁，液压油缸104设置在油缸支座105上，且液压油缸104的外伸端与顶盖101相连。
液压油缸104的外伸端可设置为直接与顶盖101相连，相应的，根据液压油缸104的位置，其工作时可将顶盖101顶向上方从而由厢体107的开口处打开，或者将顶盖101顶至滑离厢体107的开口，本实施例不做具体限定。
当然，为了便于选用行程短、输出力小的液压油缸104，以节省成本，上述车厢中液压油缸104的外伸端设置为通过连接机构与顶盖101相连，连接机构包括：
转臂103，转臂103的一端铰接于液压油缸104的外伸端；
转轴106，转轴106能够绕自身轴线转动地设置在厢体107上；
前转动臂102，前转动臂102的一端固定于转轴106，另一端铰接于顶盖101；
其中，转臂103的另一端固定在转轴106上。
应用时，液压油缸104的外伸端伸缩，带动转臂103绕转轴106的轴线转动，转臂103通过转轴106带动前转动臂102绕转轴106的轴线转动，同时，前转动臂102带动顶盖101开启。
为了使顶盖101开启时，整个顶盖101完全脱离厢体107，以方便用户于整个厢体107内取放物品，上述实施例提供的车厢还包括后转动臂108，后转动臂108的两端分别与顶盖101和厢体107铰接。应用时，前转动臂102绕转轴106的轴线转动时将顶盖101的一端顶起，顶盖101运动并带动后转动臂108转动，后转动臂108转动时将顶盖101的另一端顶起，使整个顶盖101由厢体107开口的处脱离，如图1所示。
具体的，上述后转动臂108设置为与前转动臂102平行。
本实用新型实施例还提供一种厢车，其包括车厢，其中，车厢为上述实施例提供的车厢。
本实用新型实施例提供的厢车应用了上述实施例提供的车厢，便于用户对车厢的驱动机构进行检修。当然，本实用新型实施例提供的厢车还具有上述实施例提供的车厢的其它效果，在此不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。