一种带有缓冲的摩托车尾箱的制作方法

本发明摩托车配件技术领域，尤其涉及一种带有缓冲的摩托车尾箱。

背景技术：

在我国大部分家庭，摩托车是最常用的日常交通工具之一，很多摩托车车主为了摩托车的美观和实用性，都会给摩托车安装车尾箱。传统的摩托车车尾箱固定连接在车身尾架上，不便拆卸安装，也没有很好的起到减震效果，这样时间长了或者经过颠簸激烈的路面时，车尾箱很容易发生振动，从而导致车尾箱松动，容易对车尾箱造成损坏，频繁的抖动使车身重心后移摆动不稳，增加驾驶的难度，造成安全隐患，使用效果不是很好。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有缓冲的摩托车尾箱。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种带有缓冲的摩托车尾箱，包括车尾箱本体，所述车尾箱本体的下端固定连接有固定板，所述固定板的下方设有支撑板，所述支撑板的上端设有置物槽，所述置物槽的内底部固定连接有多个伸缩机构，所述固定板的下端设有放置槽，所述放置槽内固定连接有限位板，所述伸缩机构的伸缩端贯穿限位板并固定连接在放置槽的内顶部，所述固定板的下端两侧均固定连接有缓冲机构，所述支撑板的上端两侧均设有与缓冲机构位置对应的缓冲槽，所述支撑板的下端固定连接有固定件，所述车尾箱本体的相对内壁均设有条形槽，所述条形槽内固定连接有多个拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端贯穿条形槽并固定连接有挤压垫，所述车尾箱本体的两侧均固定连接有连接板，两个所述连接板上均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆之间转动连接有箱盖，所述箱盖远离扭力转轴的一端固定连接有卡紧机构，所述车尾箱本体的侧壁上设有与卡紧机构位置对应的卡块。

优选地，所述伸缩机构包括固定连接在置物槽和放置槽之间的伸缩端，所述伸缩杆的伸缩端固定套接有压缩弹簧。

优选地，所述缓冲机构包括固定连接在固定板下端的连接柱，所述连接柱的下端贯穿缓冲槽的侧壁并固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫与缓冲槽的内壁滑动连接。

优选地，所述固定件为法兰盘，所述法兰盘的侧壁上设有将其固定在摩托车固定架上的锁紧螺钉。

优选地，所述卡紧机构为固定连接在箱盖侧壁上的l型块，所述l型块的侧壁上设有与卡块位置对应的卡槽。

优选地，两个所述支撑杆之间转动连接有两个扭力转轴，两个所述支撑杆通过两个扭力转轴与箱盖转动连接。

本发明中，通过固定件上的锁紧螺钉将摩托车车尾箱安装在摩托车固定架上，当需要放置物品时，转动箱盖，通过卡紧机构将箱盖与车尾箱本体固定连接，车尾箱本体内的两个挤压垫对物品进行一定的固定和限位，防止摩托车在行驶过程中晃动而使物品受到一定的撞击，车尾箱本体下端的伸缩机构在摩托车遇到颠簸时起到一定的缓冲减震效果，从而减少车尾箱本体的晃动。本发明结构简单，操作便捷，方便对车尾箱进行拆卸安装，还具有一定的减震效果，在一定程度上防止车尾箱受到很大的振动，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种带有缓冲的摩托车尾箱的结构示意图；

图2为本发明提出的一种带有缓冲的摩托车尾箱的箱盖处的侧视图；

图3为本发明提出的一种带有缓冲的摩托车尾箱的扭力转轴处的部分结构示意图。

图中：1支撑板、2固定件、3伸缩机构、4限位板、5固定板、6车尾箱本体、7缓冲机构、8锁紧螺钉、9拉伸弹簧、10挤压垫、11箱盖、12卡紧机构、13卡块、14连接板、15扭力转轴、16支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种带有缓冲的摩托车尾箱，包括车尾箱本体6，车尾箱本体6的下端固定连接有固定板5，固定板5的下方设有支撑板1，支撑板1的上端设有置物槽，置物槽的内底部固定连接有多个伸缩机构3，伸缩机构3在车尾箱本体6遇到振动时起到一定的缓冲和减震效果，固定板5的下端设有放置槽，放置槽内固定连接有限位板4，限位板4对伸缩机构3的运动起到一定的限位和导向作用，伸缩机构3的伸缩端贯穿限位板4并固定连接在放置槽的内顶部，固定板5的下端两侧均固定连接有缓冲机构7，支撑板1的上端两侧均设有与缓冲机构7位置对应的缓冲槽，缓冲机构7在一定程度上增加了车尾箱本体6的缓冲减震效果，支撑板1的下端固定连接有固定件2，固定件2通过锁紧螺钉8与摩托车架固定连接，方便车尾箱本体6的拆卸安装，车尾箱本体6的相对内壁均设有条形槽，条形槽内固定连接有多个拉伸弹簧9，拉伸弹簧9的一端贯穿条形槽并固定连接有挤压垫10，挤压垫10对车尾箱本体6内的物品进行一定的固定和限位，在一定程度上防止其受到晃动，车尾箱本体6的两侧均固定连接有连接板14，两个连接板14上均固定连接有支撑杆16，两个支撑杆16之间转动连接有箱盖11，箱盖11远离扭力转轴15的一端固定连接有卡紧机构12，车尾箱本体6的侧壁上设有与卡紧机构12位置对应的卡块13，将卡紧机构12与卡块13将配合，从而使得箱盖11与车尾箱本体6稳固连接。

本发明中，伸缩机构3包括固定连接在置物槽和放置槽之间的伸缩端，伸缩杆的伸缩端固定套接有压缩弹簧，压缩弹簧具有一定的缓冲和减震作用。缓冲机构7包括固定连接在固定板5下端的连接柱，连接柱的下端贯穿缓冲槽的侧壁并固定连接有缓冲垫，缓冲垫与缓冲槽的内壁滑动连接，当固定板5受到振动时，连接柱带动缓冲垫在缓冲槽内进行一定的运动。固定件2为法兰盘，法兰盘的侧壁上设有将其固定在摩托车固定架上的锁紧螺钉8，锁紧螺钉8方便固定件2与摩托车架固定连接。卡紧机构12为固定连接在箱盖11侧壁上的l型块，l型块的侧壁上设有与卡块13位置对应的卡槽。两个支撑杆16之间转动连接有两个扭力转轴15，两个支撑杆16通过两个扭力转轴15与箱盖11转动连接。

本发明中，通过固定件2上的锁紧螺钉8将摩托车车尾箱安装在摩托车固定架上，当需要放置物品时，转动箱盖11，通过卡紧机构12将箱盖11与车尾箱本体6固定连接，车尾箱本体6内的两个挤压垫10对物品进行一定的固定和限位，防止摩托车在行驶过程中晃动而使物品受到一定的撞击，车尾箱本体6下端的伸缩机构3在摩托车遇到颠簸时起到一定的缓冲减震效果，从而减少车尾箱本体6的晃动。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种带有缓冲的摩托车尾箱车尾箱本体，所述车尾箱本体的下端固定连接有固定板，所述固定板的下方设有支撑板，所述支撑板的上端设有置物槽，所述置物槽的内底部固定连接有多个伸缩机构，所述固定板的下端设有放置槽，所述放置槽内固定连接有限位板，所述伸缩机构的伸缩端贯穿限位板并固定连接在放置槽的内顶部，所述固定板的下端两侧均固定连接有缓冲机构，所述支撑板的上端两侧均设有与缓冲机构位置对应的缓冲槽，所述支撑板的下端固定连接有固定件。本发明结构简单，操作便捷，方便对车尾箱进行拆卸安装，还具有一定的减震效果，在一定程度上防止车尾箱受到很大的振动，延长其使用寿命。

技术研发人员：刘虎
受保护的技术使用者：重庆长松科技发展有限公司
技术研发日：2017.12.25
技术公布日：2018.05.18