一种轻巧型摩托车联板的制作方法

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种轻巧型摩托车联板。

背景技术：

摩托车，是一种轻型交通工具，机动性比轿车强，适用于农村或城郊地区，现有的摩托车一般车身采用铝质钢材制成，非常轻巧。

摩托车联板是用于连接车把与方向器的连接件，现有联板的扣块半径都是固定的，而摩托车的大小差异非常大，因此一种型号的联板通常只能适用于一种型号大小的摩托车，从而限制了联板的应用范围，如果强制将同一型号的联板安装在不同的摩托车上，就会存在锁紧不牢固，易脱落的现象。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻巧型摩托车联板，解决了现有摩托车联板扣块不能调节半径的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻巧型摩托车联板，包括板体，所述板体上开设有用于连接连杆的通槽，所述通槽上设置有用于锁紧连接连杆的锁环，且锁环的底部与板体的顶部相抵，所述板体的两侧均开设有环形凹槽，所述板体的两侧均通过其上的螺杆螺纹连接有环形扣块，且螺杆的一端贯穿环形扣块并延伸至其外，所述环形扣块外的螺杆的一侧螺纹套接有锁紧螺母，所述环形扣块的顶部插接有固定销，且固定销的一端相抵在位于环形扣块内矩形槽的一侧，所述矩形槽内固定安装有防滑垫，所述板体内开设有方槽，所述螺杆的一端延伸至其内，所述方槽内壁的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有用于锁紧螺杆的凹块。

优选的，所述环形扣块的顶部开设有辅助锁定孔。

优选的，所述环形凹槽与环形扣块的内侧均固定连接有缓冲垫。

优选的，所述板体上开设有用于安装仪表盘的通孔。

优选的，所述板体上开设有用于散热的散热孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种轻巧型摩托车联板。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置螺杆、环形扣块、锁紧螺母、固定销、矩形槽、防滑垫、方槽、固定块、弹簧和凹块，该摩托车采用可调节锁紧半径的设计，首先将用于连接车把的连杆插接在板体的环形凹槽内，然后将环形扣块对应环形凹槽的一侧扣接在连杆上，转动螺杆，使螺杆插进方槽内，在插进的过程中使螺杆的最末端抵在凹块上，并挤压弹簧，从而达到锁紧螺杆的同时还具有良好的减震性能，最后将固定销插进矩形槽内，并通过防滑垫的配合使用，达到充分锁紧环形扣块内螺杆的目的，防止螺杆脱落，因为环形扣块与板体是分离的，因此可以任意调节环形扣块与环形凹槽之间的距离，从而达到了调节锁紧半径的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的局部示意图的剖视图。

图中：1板体、2通槽、3锁环、4环形凹槽、5螺杆、6环形扣块、7锁紧螺母、8固定销、9矩形槽、10防滑垫、11方槽、12固定块、13弹簧、14 凹块、15辅助锁定孔、16通孔、17散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种轻巧型摩托车联板，包括板体1，该摩托车采用可调节锁紧半径的设计，板体1上开设有用于散热的散热孔18，设置散热孔18，起到散热的作用，板体1上开设有用于安装仪表盘的通孔17，设置通孔17，可以用于安装仪表盘，节省空间，提高板体1 的利用率，板体1上开设有用于连接连杆的通槽2，通槽2上设置有用于锁紧连接连杆的锁环3，且锁环3的底部与板体1的顶部相抵，板体1的两侧均开设有环形凹槽4，板体1的两侧均通过其上的螺杆5螺纹连接有环形扣块6，首先将用于连接车把的连杆插接在板体1的环形凹槽4内，然后将环形扣块6 对应环形凹槽4的一侧扣接在连杆上，环形凹槽4与环形扣块6的内侧均固定连接有缓冲垫16，设置缓冲垫16，起到缓冲的作用，环形扣块6的顶部开设有辅助锁定孔15，如果摩托车需要长期行驶在非常颠簸的路段时，可以在辅助锁定孔15内安装一个定位杆，起到固定环形扣块6的目的，防止其脱落，且螺杆5的一端贯穿环形扣块6并延伸至其外，环形扣块6外的螺杆5的一侧螺纹套接有锁紧螺母7，环形扣块6的顶部插接有固定销8，且固定销8的一端相抵在位于环形扣块6内矩形槽9的一侧，矩形槽9内固定安装有防滑垫10，最后将固定销8插进矩形槽9内，并通过防滑垫10的配合使用，达到充分锁紧环形扣块6内螺杆5的目的，防止螺杆5脱落，因为环形扣块6与板体1是分离的，因此可以任意调节环形扣块6与环形凹槽4之间的距离，从而达到了调节锁紧半径的目的，板体1内开设有方槽11，螺杆5的一端延伸至其内，方槽11内壁的一侧固定连接有固定块12，固定块12的一侧固定连接有弹簧13，弹簧13的一端固定连接有用于锁紧螺杆5的凹块14，转动螺杆5，使螺杆5插进方槽11内，在插进的过程中使螺杆5的最末端抵在凹块14上，并挤压弹簧13，从而达到锁紧螺杆5的同时还具有良好的减震性能。

使用时，该摩托车采用可调节锁紧半径的设计，首先将用于连接车把的连杆插接在板体1的环形凹槽4内，然后将环形扣块6对应环形凹槽4的一侧扣接在连杆上，转动螺杆5，使螺杆5插进方槽11内，在插进的过程中使螺杆5的最末端抵在凹块14上，并挤压弹簧13，从而达到锁紧螺杆5的同时还具有良好的减震性能，最后将固定销8插进矩形槽9内，并通过防滑垫10 的配合使用，达到充分锁紧环形扣块6内螺杆5的目的，防止螺杆5脱落，因为环形扣块6与板体1是分离的，因此可以任意调节环形扣块6与环形凹槽4之间的距离，从而达到了调节锁紧半径的目的。

综上可得，该轻巧型摩托车联板，通过设置螺杆5、环形扣块6、锁紧螺母7、固定销8、矩形槽9、防滑垫10、方槽11、固定块12、弹簧13和凹块 14，解决了现有摩托车联板扣块不能调节半径的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。