一种基于3D打印的摩托车前梁侧护壳板的制作方法

本实用新型属于摩托车覆盖件技术领域，具体地说，特别涉及一种基于3D打印的摩托车前梁侧护壳板。

背景技术：

随着社会需求的多元化发展，摩托车产品种类也越来越多，以满足各式各样的需求。摩托车的生产需要覆盖件进行安装，用来形成车辆整体的外形，以及起到一些安装组件上的支撑作用。在摩托车部分会发热的部件处，对应的覆盖件上为了散热会设置散热结构，用来及时散热，避免影响使用。现有的散热结构多采用简单的板型结构，为了生产方便，往往造型简单、板型较薄且安装部位也设置得很简单，在使用久了后会产生容易脱落的现象，严重影响使用质量。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于3D打印的摩托车前梁侧护壳板。

本实用新型技术方案如下:一种基于3D打印的摩托车前梁侧护壳板，包括主板体，所述主板体上宽下窄，且在该主板体的上端边沿左低右高，整体形成一个“V”字形的卡口，所述主板体的上部设置有一个四边形的散热窗，所述主板体的背面，沿着所述散热窗的边缘设置有散热窗加强筋，该散热窗加强筋整体呈“V”字形，所述主板体的下端设置有一个延伸板体，该延伸板体相对于所述主板体的板面呈弯折状态，且所述延伸板体整体为板面不平的异形结构，所述延伸板体的背面设置有第一连接安装板，该第一连接安装板为一个槽口向下的槽状件，且在该第一连接安装板上设置有矩形的第一安装孔，所述第一连接安装板上方的所述延伸板体上设置有第二连接安装板，该第二连接安装板为一个槽口向上的槽状件，所述第二连接安装板上设置有圆形的第二安装孔，所述延伸板体的边沿设置有一个安装通孔。

采用以上技术方案，主板体作为本实用新型的主体，起到主要对车体内部设备的遮挡作用。由于车体上部的较为宽大，下部对应的位置为发动机冷却结构的部分，因此主板体的设置也为上宽下窄，用于能够满足对应覆盖特征需要。主板体的上端边沿形成卡口，便于在具体使用时根据车体的特征进行卡接安装。散热窗的位置对应于车体上的发动机位置，并且该散热窗上还用来安装遮挡护罩。由于主板体上设置了散热窗会降低散热窗处的结构强度，因此通过设置散热窗加强筋来对主板体进行支撑，保证在使用时的结构强度。将散热窗加强筋设置成“V”字形，使得散热窗加强筋的两头呈散开状，提高了对主板体结构支撑的范围。延伸板体用来覆盖车体下方发动机的冷却结构位置，延伸板体通过第一连接安装板和第二连接安装板连接安装在车体上，具体是通过上面的安装孔来实现连接和安装。将第一连接安装板和第二连接安装板设置成槽状件，是为了增强自身的结构强度，抗折断能力。

进一步，为了在具体使用时，与安装的护罩在结构上进行适配，所述散热窗边沿的所述主板体板面向背面倾斜。

进一步，为了便于将本实用新型牢固稳定地安装在车体上，主板体的背面设置有多个安装螺栓座。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单且便于生产，相对于现有产品技术，结构强度更大，安装稳定性更高，使用起来不易脱落，质量更高，在散热位置专门设置了适配的散热窗，帮助散热，效果良好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的另一结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示的一种基于3D打印的摩托车前梁侧护壳板，具有主板体1，主板体1上宽下窄，且在该主板体1的上端边沿左低右高，整体形成一个“V”字形的卡口。主板体1的背面设置有多个安装螺栓座6。主板体1的上部设置有一个四边形的散热窗1a，散热窗1a边沿的主板体1板面向背面倾斜。主板体1的背面，沿着散热窗1a的边缘设置有散热窗加强筋3，该散热窗加强筋3整体呈“V”字形。主板体1的下端设置有一个延伸板体2，该延伸板体2相对于主板体1的板面呈弯折状态，且延伸板体2整体为板面不平的异形结构。延伸板体2的背面设置有第一连接安装板4，该第一连接安装板4为一个槽口向下的槽状件，且在该第一连接安装板4上设置有矩形的第一安装孔4a。第一连接安装板4上方的延伸板体2上设置有第二连接安装板5，该第二连接安装板5为一个槽口向上的槽状件。第二连接安装板5上设置有圆形的第二安装孔5a，延伸板体2的边沿设置有一个安装通孔2a。

本实用新型的原理如下：

主板体1作为本实用新型的主体，起到主要对车体内部设备的遮挡作用。由于车体上部的较为宽大，下部对应的位置为发动机冷却结构的部分，因此主板体1的设置也为上宽下窄，用于能够满足对应覆盖特征需要。主板体1的上端边沿形成卡口，便于在具体使用时根据车体的特征进行卡接安装。散热窗1a的位置对应于车体上的发动机位置，并且该散热窗1a上还用来安装遮挡护罩。由于主板体1上设置了散热窗1a会降低散热窗1a处的结构强度。由于在具体使用时，在散热窗1a处会覆盖护罩，为了在安装好护罩后护罩平面与主板体1板面的表面比较平滑，因此在主板体1上对应的边缘板体会向背面倾斜。因此通过设置散热窗加强筋3来对主板体1进行支撑，保证在使用时的结构强度。将散热窗加强筋3设置成“V”字形，使得散热窗加强筋3的两头呈散开状，提高了对主板体1结构支撑的范围。延伸板体2用来覆盖车体下方发动机的冷却结构位置，延伸板体2通过第一连接安装板4和第二连接安装板5连接安装在车体上，具体是通过上面的安装孔来实现连接和安装。将第一连接安装板4和第二连接安装板5设置成槽状件，是为了增强自身的结构强度，抗折断能力。由于本实用新型整体为板状件，整副地覆盖在车体上，因此为了保证本实用新型在安装上的稳定性和牢固性。因此在主板体1的背面设置多个安装螺栓座6来进行安装，在本实施例中设置了四个安装螺栓座6，且四个该安装螺栓座6沿着所述主板体1的竖直方向设置。

延伸板体2主要用来覆盖车体发动机冷却结构，一方面要满足对该部分的覆盖，一方面还要与该部分尽量紧贴适配，不能产生过多的干涉。因此延伸板体2采用非标准件的异形结构来使用。虽然采用异形结构，但是针对的是现有发动机的冷却结构，在大体上的结构差别不大，只是在存在规格和具体设置位置的差异。在本实施例中，延伸板2的形状整体呈不规则的多边形，且该延伸板2的中部凹陷出一个线形的底部，且该线形的底部也弯曲不规则。在延伸板2的边缘板凸出并弯折，在该弯折部分设置有安装通孔2a，且该安装通孔2a的设置方向与该延伸板2的板面近垂直设置。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。