本实用新型涉及交运输领域，尤其是指一种新型两轮车车头支架。
背景技术：
现有两轮电动车、摩托车的车头存在设计缺陷，给使用者带来不便，甚致影响交通安全。主要问题有：缺陷之一，车辆仪表设计安装在车龙头上，车辆行驶过程中仪表随前叉龙头一起扭动，一是不便观察仪表指示；二是车架、前叉龙头、外壳三者之间的反复相对运动，对仪表导线及其构件产生挤压，增加故障概率。缺陷之二，后视镜设计安装在龙头上，行车过程中，随龙头大幅摆动，一是后视镜与车身不断变换视角，不便观察车身后方情况；二是在摆动中，增加挤占道路的宽度，影响交通安全；三是干扰前方视线，给驾驶人带来心里负担。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种结构简单，安装使用方便的新型两轮车车头支架。
为实现上述目的，本实用新型提供一种新型两轮车车头支架，它包括有支架安装座、车前支架、定位式仪表、定位式后视镜等，其中：支架安装座下端固定或焊接在车辆前叉轴套上，也可焊接在车架主梁前端，使之与车辆主车架紧固并一体相连，支架安装座上端向上延伸至车辆的龙头前方，上有螺母孔或螺杆，车前支架可安装其上；车前支架为U型固定架，下端可与支架安装座紧固连接，车前支架上分别有仪表安装位、镜杆安装位、导航安装位、应急挂点。
所述定位式仪表，包括仪表、指示灯、导线、接头、固定件等。仪表、指示灯安装在车前支架的固定仪表安装位上；导线、接头等沿支架安装座一起向上捆扎。使之与龙头、前叉等活动件完全分离，而与整个车辆固定部分构成整体。
所述定位式后视镜，包括镜靣、镜壳、镜杆、固定件等。用固定件将镜杆安装在车前支架的镜杆安装位上，使后视镜与车龙头等活动部件完全分离，而与整个车辆一体相连，用来保持后视镜与车身的相对稳定的视角。
所述导航安装架，包括导航安装位、导航架等，导航架安装在车前支架的导航安装位上，可安装，也可拆除，导航架上可安放卫星导航仪、手机、行车记录仪等附件。为电子设备导航、拍摄等提供方便。
所述应急挂点，固定在车前支架上，可以是螺孔，也可用螺杆替代。作用是可在紧急情况下安装应急用具等。
附图说明
图1为本实用新型有导航安装位时的结构示意图。
图2为本实用新型无导航安装位时的结构示意图。
具体实施方式
下靣结合附图，对本实用新型作进一步说明。本实用新型较佳实施例为：
实施例1：
参见附图1，本实施例所述的一种新型两轮车车头支架，它包括有支架安装座、车前支架40、定位式仪表41、定位式后视镜44、导航安装架48等。其中支架安装座位于车头外壳内，下端与前叉轴套或主车架前端固定或焊接，与主车架形成整体，上端向上延伸致龙头前方，顶上端有一个以上的安装位，车前支架40安装在其上 ；车前支架40为U型支架，下端有一个以上安装点与支架安装座紧固连接，车前支架40的中部有仪表安装位41、导航架安装位48，定位式仪表、定位式导航架分别安装其上；两端分别有镜杆安装位47、应急挂点42，两个后视镜镜杆43分别安装在镜杆安装位47上，使后视镜44保持稳定。
采用上述方案后，定位式仪表、指示灯、导航安装架、后视镜44与龙头、前叉分离，而与车身形成整体。行车过程中，车辆转弯龙头不停转动时，仪表、指示灯、导航件始终处于相对固定位置；后视镜44与车身相对静止，始终反射车身后方同度角，便于观察车辆后方情况。后视镜44从龙头上移除，还减少了对前方视线的干扰，同时减小对道路的挤占，减轻了龙头上的心里负担，有利于安全行车。
实施例2：
参见附图2，本实施例与实施例1所不同的是：车前支架40上，只安装定位式仪表41、定位式后视镜；未设计应急悬挂点、导航安装位。
上述实施例为本实用新型的较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本原理所作的变动，均应涵盖在本实用新型保护范围之内。