本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种电动车。
背景技术：
目前，电动车被人们广泛使用，为人们平时的载人、载物活动提供了方便。现有包括脚踏板的电动三轮车或者电动摩托车在设计结构上普遍采用铰链加明锁的方式来对其内的电池组进行防盗保护，但是不法分子很容易找到并快速实施破拆。
可见，现有针对电动车的电池组的防盗机制还不够完善，电动车安全性能低。
技术实现要素：
本实用新型实施例提供一种电动车，用于解决现有电动车的电池组的防盗机制不够完善，电动车安全性能低的技术问题，改善了电动车电池组的防盗机制，提高了电动车的安全性能。
本实用新型实施例提供了一种电动车，包括：
车架；
脚踏板，设置在所述车架的第一位置；
中置结构组合，包括电池组、用于支撑所述电池组的支撑板、以及沿所述电池组的预设方向依次设置的用于遮蔽所述电池组的遮蔽盖、用于容纳物品的中置物篮、遮蔽条，其中，所述中置结构组合设置在所述车架上的与所述第一位置之间的距离小于第一预设距离的第二位置；
其中，在用户依次拆卸所述遮蔽条、所述中置物篮、所述遮蔽盖之后，所述电池组与所述电动车间由结合状态调整为分离状态。
可选地，所述电动车包括：
坐垫，能够放置在所述车架上的第三位置，且能够相对所述第三位置转动一预设角度；
其中，在所述坐垫与所述第三位置间的夹角为零度时，所述坐垫遮挡所述中置结构组合的顶部，且所述坐垫与所述中置结构组合间处于锁定状态，待所述用户将所述坐垫与所述第三位置间的夹角由零度调整为非零度时，所述坐垫与所述中置结构组合间由所述锁定状态调整为解锁定状态，以使所述用户对所述中置结构组合进行拆卸。
可选地，所述电动车包括：
锁扣结构，设置在所述坐垫的第四位置与所述车架上相应的第五位置，用于锁定所述坐垫和所述车架。
可选地，所述支撑板设置在所述车架的第六位置，其中，所述支撑板的厚度值大于一预设厚度值。
可选地，所述遮蔽盖上设置有至少一个第一固定结构，通过所述至少一个第一固定结构与设置在所述脚踏板上的至少一个第二固定结构间的固定配合，将所述遮蔽盖固定在所述脚踏板上，其中，在将所述遮蔽盖固定在所述脚踏板上之后，遮挡所述电池组。
可选地，所述至少一个第一固定结构具体为至少一个第一固定柱，所述至少一个第二固定结构上设置有至少一个第一固定孔，其中，所述至少一个第一固定柱能够容置在相应位置处的所述至少一个第一固定孔中。
可选地，所述中置物篮上设置有至少一个第三固定结构，通过所述至少一个第三固定结构与设置在所述车架上的至少一个第四固定结构间的固定配合，将所述中置物篮固定在所述车架上，其中，所述中置物篮与所述遮蔽盖之间的距离小于第二预设距离。
可选地，所述遮蔽条上设置有至少一个第五固定结构，通过所述至少一个第五固定结构与设置在所述车架上的至少一个第六固定结构间的固定配合，将所述遮蔽条固定在所述车架上，遮挡所述车架上的与所述遮蔽条相对应的位置上的至少一个固定结构。
可选地，所述至少一个第五固定结构具体为至少一个7字形倒勾结构，所述至少一个第六固定结构上设置有至少一个第二固定孔，其中，所述7字形倒勾结构能够容置在相应位置处的所述至少一个第二固定孔中。
可选地，所述电动车包括报警器，设置在所述车架的第七位置，其中，当检测到所述电动车的各个结构间的相对位置参数，和/或，所述电动车所处的环境参数满足预设条件时，所述报警器工作，输出一提示信息，用于提示所述用户。
本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：
由于在本实用新型实施例的技术方案中，是将电池组安装在电动车的中部，具体来讲，将所述电池组放置在支撑板上方，并沿所述电池组的预设方向(比如，由下至上)依次设置用于遮蔽所述电池组的遮蔽盖，用于容纳物品的中值物篮、遮蔽条，只有当用户依次拆卸掉所述遮蔽条、所述中置物篮、所述遮蔽盖之后，所述电池组与所述电动车间才能由结合状态调整为分离状态，也就说，只有把以上部件拆卸下来之后，才能拆掉所述电池组。从而解决了现有电动车的电池组的防盗机制不够完善，电动车安全性能低的技术问题，改善了电动车电池组的防盗机制，提高了电动车的安全性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
图1为本实用新型实施例中提供的一种电动车中的其中部分结构示意图；
图2为本实用新型实施例中提供的一种电动车中包括坐垫的其中部分结构示意图；
图3a-3b为本实用新型实施例中提供的一种电动车中遮蔽条上设置至少一个7字形倒勾结构的结构示意图；
图4a-4e为本实用新型实施例中提供的一种电动车中各个部件的依次安装过程的示意图。
具体实施方式
本实用新型实施例提供一种电动车，用于解决现有电动车的电池组的防盗机制不够完善，电动车安全性能低的技术问题，改善了电动车电池组的防盗机制，提高了电动车的安全性能。
本实用新型实施例中的技术方案为解决上述的技术问题，总体思路如下：
一种电动车，包括：
车架；
脚踏板，设置在所述车架的第一位置；
中置结构组合，包括电池组、用于支撑所述电池组的支撑板、以及沿所述电池组的预设方向依次设置的用于遮蔽所述电池组的遮蔽盖、用于容纳物品的中置物篮、遮蔽条，其中，所述中置结构组合设置在所述车架上的与所述第一位置之间的距离小于第一预设距离的第二位置；
其中，在用户依次拆卸所述遮蔽条、所述中置物篮、所述遮蔽盖之后，所述电池组与所述电动车间由结合状态调整为分离状态。
由于在本实用新型实施例的技术方案中，是将电池组安装在电动车的中部，具体来讲，将所述电池组放置在支撑板上方，并沿所述电池组的预设方向 (比如，由下至上)依次设置用于遮蔽所述电池组的遮蔽盖，用于容纳物品的中值物篮、遮蔽条，只有当用户依次拆卸掉所述遮蔽条、所述中置物篮、所述遮蔽盖之后，所述电池组与所述电动车间才能由结合状态调整为分离状态，也就说，只有把以上部件拆卸下来之后，才能拆掉所述电池组。从而解决了现有电动车的电池组的防盗机制不够完善，电动车安全性能低的技术问题，改善了电动车电池组的防盗机制，提高了电动车的安全性能。
为了更好的理解上述技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本实用新型技术方案做详细的说明，应当理解本实用新型实施例以及实施例中的具体特征是对本实用新型技术方案的详细的说明，而不是对本实用新型技术方案的限定，在不冲突的情况下，本实用新型实施例以及实施例中的技术特征可以相互结合。
实施例
请参考图1，本实用新型实施例提供了一种电动车中的其中部分结构示意图，所述电动车包括：
车架10；
脚踏板20，设置在车架10的第一位置；
中置结构组合30，包括电池组301、用于支撑电池组301的支撑板302、以及沿电池组301的预设方向依次设置的用于遮蔽电池组301的遮蔽盖303、用于容纳物品的中置物篮304、遮蔽条305，其中，中置结构组合30设置在车架10上的与所述第一位置之间的距离小于第一预设距离的第二位置；
其中，在用户依次拆卸遮蔽条305、中置物篮304、遮蔽盖303之后，电池组301与所述电动车间由结合状态调整为分离状态。
在具体实施过程中，脚踏板20设置在车架10的第一位置，其中，所述第一位置具体可以是便于用户放脚的车架10的中间位置。中置结构组合30设置在车架10上的与所述第一位置之间的距离小于第一预设距离的第二位置，本领域的技术人员可以根据用户的实际使用习惯以及车身的稳定性来选择所述第二位置，比如，车架10中间靠后的区域。
在实用新型实施例中，为了进一步提高电池组301的防拆性能，在具体实施过程中，如图2所示，所述电动车还包括：坐垫40，能够放置在车架10上的第三位置，且能够相对所述第三位置转动一预设角度；在具体实施过程中，为了将坐垫40较为稳定地方放置在车架10上，可在车架10一体成型一用于支撑坐垫40的坐垫支撑支架。
其中，在坐垫40与所述第三位置间的夹角为零度时，坐垫40遮挡中置结构组合30的顶部，且坐垫40与中置结构组合30间处于锁定状态，待所述用户将坐垫40与所述第三位置间的夹角由零度调整为非零度时，坐垫40与中置结构组合30间由所述锁定状态调整为解锁定状态，以使所述用户对中置结构组合30进行拆卸。也就是说，坐垫40与中置结构组合30之间相对可以实现开和合两种状态1的切换。
在具体实施过程中，一旦用户放下坐垫40，坐垫40能够放置在中置结构组合30的上方，同时放置在车架10上的用于支撑坐垫的支架101上。此外，为了进一步提高电池组301的防拆性能，一旦用户放下坐垫40，坐垫40与中置结构组合30间将处于锁定状态，只有用户将坐垫40与中置结构组合30间由所述锁定状态调整为解锁定状态后，用户才能将坐垫40与所述第三位置间的夹角由零度调整为非零度，然后，用户才能够对中置结构组合30进行下一步的拆卸过程。
在具体实施过程中，为了实现坐垫40与中置结构组合30间的所述锁定状态和所述解锁定状态间的切换，所述电动车包括：锁扣结构50，设置在坐垫 40的第四位置与车架10上相应的第五位置，用于锁定坐垫40和车架10。其中，为了进一步提高电池组301的防拆性能，所述第四位置和所述第五位置可以是位于坐垫40的下方的较为隐蔽的位置，本领域的技术人员可以根据实际需要来选择所述第四位置和所述第五位置，在此就不一一举例说明了。在具体实施过程中，为了进一步提高所述电动车的防盗性能，还可以进一步地在锁扣结构50上面挂一锁具，只有当用户用与该锁具匹配的钥匙解锁后，才能进一步地控制坐垫40与中置结构组合30间由所述锁定状态切换为解锁定状态，当然，本领域的技术人员还可以根据用户的实际使用习惯来选择具体的锁扣结构50，在此就不一一赘述了。
在具体实施过程中，为了进一步提高电池组301的防拆性能，避免用户从电池组301的下端进行拆卸，支撑板302设置在车架10的第六位置，其中，支撑板302的厚度值大于一预设厚度值，比如，3mm厚的板材结构，当然，本领域的技术人员可以结合电池组301的自身重量及安全性能的考虑来设置所述预设厚度值，在此就不一一举例说明了。
在本实用新型实施例中，通过在车架10上设置遮蔽盖303还可以进一步提高电池组301的防拆性能。具体来讲，所述遮蔽盖303上设置有至少一个第一固定结构，通过所述至少一个第一固定结构与设置在脚踏板20上的至少一个第二固定结构间的固定配合，将遮蔽盖303固定在脚踏板20上，其中，在将遮蔽盖303固定在脚踏板20上之后，遮挡电池组301。此外，在具体实施过程中，遮蔽盖303具体为用于遮蔽电池组301，具体可以是由塑料结构制成，当遮蔽盖设置在电池组301外围时，电池组301对用户来说不可见，从而进一步地提高了电池组301的防拆性能。
在具体实施过程中，可以采用以下两种固定方式来将遮蔽盖303固定在脚踏板20上，但又不仅限于以下两种固定方式。
第一种固定方式
第一种固定方式具体为：所述至少一个第一固定结构具体为至少一个第一固定柱，所述至少一个第二固定结构上设置有至少一个第一固定孔，其中，所述至少一个第一固定柱能够容置在相应位置处的所述至少一个第一固定孔中。
第二种固定方式
第二种固定方式具体为：所述至少一个第一固定结构上设置有至少一个第二固定孔，所述至少一个第二固定结构具体为至少一个第二固定柱，其中，所述至少一个第一固定柱能够容置在相应位置处的所述至少一个第一固定孔中。
在具体实施过程中，还可以将中置物篮304设置在车架10上，来进一步提高电池组301的防拆性能。具体来讲，中置物篮304上设置有至少一个第三固定结构，通过所述至少一个第三固定结构与设置在车架10上的至少一个第四固定结构401间的固定配合，将中置物篮304固定在车架10上，其中，中置物篮304与遮蔽盖303之间的距离小于第二预设距离。比如，所述至少一个第三固定结构为螺栓，至少一个第四固定结构401上设置有能够容置所述螺栓的固定孔时，具体可以通过螺栓将中置物篮304安装在车架10上。此外，中置物篮304在为用户提供储物空间的同时，进一步限制了拆卸遮蔽盖(比如，电瓶盒盖)后电池组301的让位空间，在提高了所述车的使用性能的同时，进一步地提高了电池组301的防拆性能。此外，在具体实施过程中，本领域的技术人员还可以根据实际需要来选择所述至少一个第三固定结构和至少一个第四固定结构401。此外，中置物篮304与遮蔽盖303之间的距离小于第二预设距离，比如便于除坐垫40外的后排乘客放置脚至合适高度。当然，本领域技术人员可以根据用户的实际使用习惯来设置所述第二预设距离，在此就不一一赘述了。
在具体实施过程中，还可以将遮蔽盖303与脚踏板20进行焊接或者铆接。当然，本领域的技术人员还可以根据具体的需要来设计不同的固定方式来将遮蔽盖303与脚踏板20间固定连接，在此就不一一赘述了。
在本实用新型实施例中，通过将遮蔽条305设置在车架10上，能够进一步提高电池组301的防拆性能。具体来讲，遮蔽条305上设置有至少一个第五固定结构，通过所述至少一个第五固定结构与设置在车架10上的至少一个第六固定结构402间的固定配合，将遮蔽条305固定在车架10上，遮挡车架10 上的与遮蔽条305相对应的位置上的至少一个固定结构。比如，在所述至少一个第五固定结构为自攻螺钉，至少一个第六固定结构402为固定用的螺帽时，使用自攻螺钉将遮蔽条305安装在车架10上，使得其它部件安装后的固定结构(比如，中置物篮304的安装螺栓)不可见，即对用户来说较为隐蔽，从而进一步地提高了电池组301的防拆性能。此外，在具体实施过程中，遮蔽条305 具体可以为起到一定装饰作用的坐垫装饰条，在进一步提高电池组301防拆性能的同时，保证了所述电动车的美观化设计。
在本实用新型实施例中，如图3a和图3b所示，所述至少一个第五固定结构具体为至少一个7字形倒勾结构3051，至少一个第六固定结构402上设置有至少一个第二固定孔，其中，7字形倒勾结构3051能够容置在相应位置处的所述至少一个第二固定孔中。
当然，本领域的技术人员还可以根据实际需要来选择所述至少一个第五固定结构和所述至少一个第六固定结构，在此就不一一举例说明了。
基于本实用新型实施例中所描述的内容，在具体实施过程中，所述电动车中所涉及到的各个部件的依次安装过程如图4a-4e所示，具体的安装步骤已在上文中详述，这里就不一一赘述了。
在本实用新型实施例中，为了进一步提高电池组301的防拆性能，提高所述电动车的安全性能，在具体实施过程中，所述电动车包括报警器，设置在车架10的第七位置，其中，当检测到所述电动车的各个结构间的相对位置参数，和/或，所述电动车所处的环境参数满足预设条件时，所述报警器工作，输出一提示信息，用于提示所述用户。也就是说，通过所述报警器提示用户当前所述电动车是否存在被盗危险。具体来讲，当检测到所述电动车的各个结构间的相对位置参数，和/或，所述电动车所处的环境参数满足预设条件时，所述报警器工作，输出一提示信息，用于提示所述用户。比如，设置在距离锁定结构预设距离位置处，或者其它位置处，当检测到部件拆卸时，所述报警器发出警报(比如，播放报警音乐)提示；或者，检测到锁结构打开时，所述报警器发出警报提示；或者，检测到有陌生人靠近时，所述报警器发出警报提示。
由于在本实用新型实施例的技术方案中，是将电池组安装在电动车的中部，具体来讲，将所述电池组放置在支撑板上方，并沿所述电池组的预设方向 (比如，由下至上)依次设置用于遮蔽所述电池组的遮蔽盖，用于容纳物品的中值物篮、遮蔽条，只有当用户依次拆卸掉所述遮蔽条、所述中置物篮、所述遮蔽盖之后，所述电池组与所述电动车间才能由结合状态调整为分离状态，也就说，只有把以上部件拆卸下来之后，才能拆掉所述电池组。从而解决了现有电动车的电池组的防盗机制不够完善，电动车安全性能低的技术问题，改善了电动车电池组的防盗机制，提高了电动车的安全性能。
尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。