本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体是一种增强型X架构的三轮货运车架。
背景技术：
三轮货运车因其成本低，载货量大，在广大农村和郊县的货运市场中占有很高比例，但三轮货运车的结构较为简单，抗撞能力较差，一旦发生碰撞事故，由于车架结构一般都是矩形结构，容易发生错位变成平行四边形结构，导致整个车体报废，有些设计采用在车架上增加斜杆使其成为三角形结构的方式来增加连接的稳定性，但目前的连接方式都是采用焊接的方式，其结构虽然稳定，但不可拆卸，一旦出现事故某一边发生裂缝，依然还是需要整体更换，不利于节约时间和节省成本。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供一种增强型X架构的三轮货运车架，通过在车架内设置一个X型支架，并改良其连接的方式，使其能够更好的既满足车架结构的稳定，又满足快速拆修的要求。
本实用新型的技术方案是：
一种增强型X架构的三轮货运车架，包括前轮架、前车架、后车架、车尾架、X型支架，所述前轮架包括轮架和连接底架，轮架为斜向上翘起的三角形结构，连接底架为等腰梯形，连接底架顶边的宽度与轮架的底边宽度相同，连接底架底边的宽度与前车架的宽度相同，前车架我矩形框架结构，后车架为矩形框架结构，前车架的后侧与后车架焊接在一起，前车架的长度为后车架的两倍；所述X型支架安装在前车架的内侧，X型支架的四角与前车架的内边框四角的形状贴合。
进一步的，所述前车架的四角均设有螺纹孔，X型支架的四角也设有螺纹孔，通过连接螺栓固定连接在前车架上。
进一步的，所述前车架前方的螺纹孔，其一部分螺纹孔在前车架侧面，并设有配套使用的直紧固螺栓，另一部分螺纹孔设置于前轮架的梯形斜边上，并设有配套使用的斜紧固螺栓，穿过梯形斜边和梯形底边插入连接到X型支架上。
进一步的，所述前轮架与前车架支架通过连接螺栓连接，其连接螺栓设有上下两排，两排连接螺栓之间为交错连接设置。
进一步的，同一排的螺纹中，相邻的两个连接螺栓的方向为相对方向。
本实用新型的有益效果是：
通过在矩形的车架中设置X型支架，并且使其采用连接螺栓的方式与车架固定连接，使其能够更加稳定，同时只是在前车架的位置设置X型支架，避免后车架的重量过大，也避免后车架的刚度过大，在发生追尾的时候留下部分缓冲空间。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的右视图。
图中所示：1、前轮架；2、前车架；3、后车架；4、车尾架；5、连接螺栓；6、斜紧固螺栓；7、直紧固螺栓；8、X型支架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1～2所示，一种增强型X架构的三轮货运车架，包括前轮架1、前车架2、后车架3、车尾架4、X型支架8，所述前轮架1包括轮架和连接底架，轮架为斜向上翘起的三角形结构，连接底架为等腰梯形，连接底架顶边的宽度与轮架的底边宽度相同，连接底架底边的宽度与前车架2的宽度相同，前车架2我矩形框架结构，后车架3为矩形框架结构，前车架2的后侧与后车架3焊接在一起，前车架2的长度为后车架3的两倍；所述X型支架8安装在前车架2的内侧，X型支架8的四角与前车架2的内边框四角的形状贴合。所述前车架2的四角均设有螺纹孔，X型支架8的四角也设有螺纹孔，通过连接螺栓5固定连接在前车架2上。所述前车架2前方的螺纹孔，其一部分螺纹孔在前车架2侧面，并设有配套使用的直紧固螺栓7，另一部分螺纹孔设置于前轮架1的梯形斜边上，并设有配套使用的斜紧固螺栓6，穿过梯形斜边和梯形底边插入连接到X型支架8上。
所述前轮架1与前车架2支架通过连接螺栓5连接，其连接螺栓5设有上下两排，两排连接螺栓5之间为交错连接设置。同一排的螺纹中，相邻的两个连接螺栓5的方向为相对方向。如此设计，可以最大范围的提高前轮架1和前车架2的连接关系，使其能够让受力均布在连接螺栓5上。
在某些情况下，X型支架8还可以设置为两根单独的金属杆机构，在两根金属杆交接的位置采用上下两层层叠的方式连接，并且采用四颗连接螺栓5纵向穿过的方式进行固定，这样能够调节其交叉的角度，使其能够更好的满足不同尺寸的车架。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。